【摘 要】
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车辆段内建筑较多,并设有综合维修基地,设备和管线较多,运营环境特殊,因此,与正线相比车辆段是杂散电流防护的薄弱环节。本文以西安地铁三号线港务区车辆段、广州地铁八号线
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车辆段内建筑较多,并设有综合维修基地,设备和管线较多,运营环境特殊,因此,与正线相比车辆段是杂散电流防护的薄弱环节。本文以西安地铁三号线港务区车辆段、广州地铁八号线白云湖车辆段为例,提出对一般车辆段及有上盖物业车辆段的杂散电流防护方案。一般车辆段的杂散电流防护由于结构简单、关系单一,只需做好绝缘及回流通道;上盖物业车辆段,由于上盖主体结构在轨道之间,为保护上盖物业及建筑物的安全,应在做好绝缘及回流通道的基础上,增加监测及排流措施。
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