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比利时由于优越的地理位置，浓厚的历史底蕴，多种语言的共用，多种文化的交汇，使其成为欧洲的心脏。欧盟总部、许多国际组织的总部、除纽约之外最多的外国使馆及两千多家国际集团都设于首都布鲁塞尔，从而带动了比利时经济贸易的发展，物流业、电信业发展迅速，并培育了掌握多种语言的复合型人才，也为其吸引外资创造了有利条件。
地理位置的优势
比利时由于其地理位置、传统和企业文化的相融等优势保持着欧洲大陆的心脏和欧洲贸易枢纽的地位。位于其北部的法兰德斯大区，几百年来一直就是欧洲贸易的十字路口。在中世纪，该区的布鲁日是当时欧洲商业的集聚地。来自各国的商人们在那做生意，设仓库。十四世纪，有了世界上第一个股票交易所。到了十六世纪，位于该区的安特卫普港就已成为欧洲贸易的中心了，其人口已达到了10万。法兰德斯区位于英萨克森文化、拉丁文化和日耳曼文化交叉地带，它给在欧洲寻找商机的企业和商人提供地点、语言、技能等等在欧洲的成功之路。现在该地区人口已达594万，占比利时总人口的57.8%。比利时接壤的国家有荷兰、卢森堡、法国和德国，并与英国隔海相望。其首都布鲁塞尔也位于法兰德斯大区，欧盟60%的购买力集中在这里，除了大小公司之外，北大西洋公约组织总部，和1400多家非政府国际组织总部，世界许多跨国公司和金融机构的总部设在布鲁塞尔和法兰德斯区。使其成为了欧洲最繁荣的地带。
高速发达的物流设施
法兰德斯区有3个欧洲的大港，一个主要机场和四通八达的水路、铁路、公路基础设施及发达的物流业构成了高速的商品流通，被公认为是进入欧洲，通向欧洲中心的大门。
主要海港：安特卫普、根特和泽布鲁日港是法兰德斯区的三个主要海港。安特卫普港一直是世界货运最繁忙的港口之一，规模排世界大港之列，是欧洲第二大港，2002年海运吞吐量1.31亿吨，其中集装箱货运量为478万标准箱，为欧洲第三大集装箱基本港。其集装箱运输量增长迅速，连续10年增长超过10%。现有7个集装箱码头，正在建设的位于斯海尔德河左岸的潮汐式集装箱港池将拥有4.75公里长的码头岸线和550多万标准箱的装卸能力，2005年前投入使用。安特卫普和泽布鲁日港的港口作业费是欧洲最低的，然而，却是从汉堡到拉哈瓦航线之间效益最高、最安全的港口。安特卫普港的两个EDI系统高效保证了海运和货柜作业的流畅。
水路：安特卫普港沿斯海尔德河伸展20公里，距北海大约70公里。由于地处斯海尔德河-马斯河-莱茵河三角洲，安特卫普港可与欧洲的内陆水运网相连，直接与德国、法国和瑞士的主要工业中心连接。每年有52000艘次内河驳船到达安特卫普港。集装箱码头和滚装码头都设有内驳船专用泊位，内陆水运量5800万吨成为该港货物集疏的最重要方式。
铁路：法兰德斯区有3200公里的铁路线，铁路网的密集度居世界第二。安特卫普港是12条国际铁路线的终点，这使安特卫普成为欧洲第一大铁路港，港区内的铁路网长达960公里，有组合火车、穿梭火车、以及多式联运，每天大约120列。这里的铁路通道使港口与鲁尔地区和东欧的联系缩短50公里。
公路：法兰德斯区有通往法国、德国和荷兰的直通高速公路，还有通往英国的渡轮和海底隧道。这里的主要港口、机场和火车站与高速公路巧妙结合；工业区同样与高速公路方便接连。安特卫普、根特和泽布鲁日港均为欧洲高效陆运港。安特卫普港码头的一个明显的特征就是宽敞，无论是码头前沿还是仓库之间。每个可靠泊码头都有必要的公里和铁路。这里到阿姆斯特丹仅230公里，到巴黎315公里，到法兰克福325公里。
空港：法兰德斯区的两个国际机场为货物运输提供了便利。布鲁塞尔国际机场2002年的货运量65万吨，货运能力增加到150万吨。布鲁塞尔货柜空运站是布鲁塞尔国际机场里有着100多家货运公司的"货运城"，占地268公顷。它离欧洲最发达的高速公路交汇处不到1公里，与铁路、海陆、水路、港口的连接也近在咫尺。
物流：法兰德斯区的物流业极具规模，各种形式的物流并存。他们或是大企业内部自己的物流部门，或是专门从事物流的第三方专业公司。在运作上有一般的仓储分流，还有高附加值的运作。从普通的取包到机器人控制的电子物流，由此延伸的供货、生产、仓储、分流、出单一条龙。该区物流运作跨各个行业，从食品、保健品到汽车产品和电子产品；从服装到化学品。敦豪快递1985年就在布鲁塞尔国际机场建立了分拣分流中心。1990年又在附近建立了全球协调中心，离机场仅5分钟之遥。国际许多汽车自动化生产和供应集团在法兰德斯区建立分流配送或物流中心，安特卫普、根特和泽布鲁日港每年为欧洲市场承担运输汽车175万辆。高效的物流运作可保证陆运货物在24小时内到达其它欧洲国家。
电信：法兰德斯区被评为世界46个顶尖高科技区域之一和欧洲前10名。首都布鲁塞尔是世界10个最好的互联网枢纽之一，排第6位。从布鲁塞尔到阿姆斯特丹的互联网干线为世界第4骨干线，到伦敦的为世界第5骨干线。1995年建立了国家互联网交换部，许多互联网服务商和互联网终端都通过该部进行交换连接，它们提供给客户快捷、可靠、准确地上网支持。1994年比利时的几家银行组建了ISABEL商务平台，后有20多家银行加入，带入45000家客户公司和众多的信息服务公司，它在电子银行的安全技术、建立电子商务的公司网络有独到之处，是电子商务的好伙伴。比利时已成为宽带的领头羊，2001年全民家庭的宽带使用户数居欧洲榜首，每16户中有1户使用宽带。布鲁塞尔有40多家注册的固定网络公司，有3个无线移动电话网商，还有卫星传送、移动主干网络、移动数据和无线电跟踪，为客户提供了一个快速、低成本、以网络为主的商务活动场所。
高素质人力资源
据“世界竞争力年报”统计，比利时工人的生产率列世界第2。每人每个工作小时的生产力和每个雇员创造出的GDP均居世界领先地位。43%的劳动力受过不同形式的高等教育，其中25%的人上过大学。他们忠实敬业，为同一个雇主工作的年限平均11年。通晓多种语言，90%的人会1种外语，80%会2种外语，55%会3种外语，最普遍使用的是英语和法语。由于法兰德斯区几百年处于欧洲贸易和文化的交融处，掌握多种语言的环境，形成了当地人包容、开放的性格，和喜于接受新的工作方式和企业文化的能力。
出口贸易占比高
比利时是工业发达国家，但国内资源贫乏，80%原料依靠进口，60%的工业品供出口。其主要贸易伙伴是欧盟成员国。主要出口商品：外科医疗器具、加工钻石及首饰、钻石刀具、猎枪、纺织机械、通讯器材、组装汽车及配件、金属线、水晶制品、加工玻璃、机制地毯等。进口商品：鞋、帽、家具、玩具、纸浆纸张及其制品、矿产品、光学、摄影、医疗仪器和设备等。就法兰德斯区的人均出口率而言，是世界最高的（18500欧元），占该区总产值的85%。基于地理位置的优势确立了它在欧洲贸易的重要地位。
中国货输欧的通道
中国是比利时第20大贸易伙伴国。2002年中比贸易额48.98亿美元，其中我出口额28.76亿美元，进口额20.22美元。同年我对比机电产品出口额10.55亿美元，较2001年增长15.2%，占同年我对比出口贸易额的36.68%。机电产品是我对比贸易出口的主要商品，也是对欧洲出口的主要商品。据安特卫普港务局的统计，2002年仅从中国大连港到安特卫普港运送的机械设备、运输工具、工业制品和零部件就达52000吨。较2001年的17000吨增长了205%。
安特卫普港与中国有着长久的友好关系，安特卫普市与上海市结为姐妹市，安特卫普港与上海港、大连港结成了友好港。安特卫普港是中国海运通往欧洲的主要门户，中国远洋运输公司、中国海运集团和中国-波兰轮船股份公司在此都设有代表处，其运输船也周期性挂靠此港。近年来与中国大陆的运输量增长迅速，2002年已达到306多万吨（不包括经香港或其他大陆以外的港口中转的货物），较2001年增长11.66%。以中国海运集团在比利时的公司为例，其1999年5月成立，从零开始，经过3年的努力，如今年货运量就已达5万多标准箱（仅为出口，未包括进口数）。安特卫普港与世界100多个国家和地区建立了贸易联系，港口拥有300多条班轮航线，其中周班航线挂靠达325次，日班航线50次，与世界800多个港口相连。除了传统的海-陆中转功能外，海-海中转也可在此进行，海外发货人借此与其他大陆做贸易。货物由海轮运进以后，或直接转到另一艘海轮，或暂时仓储日后中转。中国货物可以由此直接进入欧洲，或中转到非洲、拉丁美洲。目前，中国大陆的货运量在安特卫普港排名第10，加上香港，排名第8。与中国之间的货物主要是：焦炭、煤炭、钢材、化肥、机械设备和集装箱货物。
入欧洲滚雪球的理想之地
从中国港到比利时的安特卫普港和到德国汉堡港的海运费一样，在欧洲的陆路运费1公里1欧元也是统一的。费用的节省，主要取决于货物运到欧洲大陆的目的地离港口的距离，中国向欧洲出口，企业选择离货物到达目的地最近的、物流便捷的港口运货为益。
欧盟是中国第三大贸易伙伴，随着中欧货物运量的不断增加，安特卫普港已成为中欧货物的主要集散地，并以它快捷、优质、低费用的货运服务，架起中欧货物互通的桥梁。
出口欧洲很重要的是选择落脚点。中国的产品在欧洲不是没有销路，而是多数欧洲消费者还找不到购买这些产品的途径。推销产品既要选择质量好的、适合当地生活习惯设计的产品，又要选择优越的地理位置设点。新踏入欧洲门槛推销自己产品的企业，首先选择一个落脚点推销产品，若选择分拨方式，就要选择离港口近的仓储，最好找当地的代理公司做合作伙伴。作好详细的市场调查，从一个国家做起，扎下根基后再向欧洲其他国家辐射，把手里的雪球越滚越大。
比利时中小企业众多，占95%以上，不少为家族控制，多数从事进出口贸易，在对外贸易中，广大中小企业发挥了积极的作用。大中型企业很多是与外国合资建立，从而借助外国资金、技术得以发展。主要行业有：机械制造、化工、制药、食品加工、钢铁及有色冶金、纺织业和钻石加工业等。近年来发展迅速的有：印刷出版业、木材加工业、包装业和高新技术。
比利时的外资优惠政策主要有：1. 外国公司使用银行贷款投资，利率4%，为期4年，特殊情况可延至6年。2. 自己出资50%以上的投资公司可向政府申请投资奖励金。3. 作为投资部分的房地产免征资产税，免征公司注册税。4. 企业用于科研的费用80%可以申请无息贷款。5. 从事先进科技开发的公司可获得在免税工业区进行投资的资格，并可享受10年税收方面的优惠。6. 从事先进技术开发，使用其技术进行生产、销售的公司，在取得“新技术开发公司”的资格后，可在全国各地设厂，不受限制。此类公司还可享有的优惠：对投资减税18%、对办公设备减税5%、对用于节能的投资减税25%等。当然为了防止不公平竞争，欧盟成员国对外资的政策有统一的标准规定，各国政府对设贸易公司没有特殊的优惠，仅对利于环保、原材料生产、节能和改善安全、质量的投资项目、生产厂家有不同的奖励，但各国优惠的幅度差别不大。各地区不同的税收也是基于地区差价、物价指数对照欧盟标准而制定的。因此，在欧洲推销产品设点就要寻找信息畅通、仓储运输便捷、劳动力素质高的地区，相比之下比利时的法兰德斯区是企业在欧洲设点、推销产品滚雪球的理想之地。
地理位置的优势
比利时由于其地理位置、传统和企业文化的相融等优势保持着欧洲大陆的心脏和欧洲贸易枢纽的地位。位于其北部的法兰德斯大区，几百年来一直就是欧洲贸易的十字路口。在中世纪，该区的布鲁日是当时欧洲商业的集聚地。来自各国的商人们在那做生意，设仓库。十四世纪，有了世界上第一个股票交易所。到了十六世纪，位于该区的安特卫普港就已成为欧洲贸易的中心了，其人口已达到了10万。法兰德斯区位于英萨克森文化、拉丁文化和日耳曼文化交叉地带，它给在欧洲寻找商机的企业和商人提供地点、语言、技能等等在欧洲的成功之路。现在该地区人口已达594万，占比利时总人口的57.8%。比利时接壤的国家有荷兰、卢森堡、法国和德国，并与英国隔海相望。其首都布鲁塞尔也位于法兰德斯大区，欧盟60%的购买力集中在这里，除了大小公司之外，北大西洋公约组织总部，和1400多家非政府国际组织总部，世界许多跨国公司和金融机构的总部设在布鲁塞尔和法兰德斯区。使其成为了欧洲最繁荣的地带。
高速发达的物流设施
法兰德斯区有3个欧洲的大港，一个主要机场和四通八达的水路、铁路、公路基础设施及发达的物流业构成了高速的商品流通，被公认为是进入欧洲，通向欧洲中心的大门。
主要海港：安特卫普、根特和泽布鲁日港是法兰德斯区的三个主要海港。安特卫普港一直是世界货运最繁忙的港口之一，规模排世界大港之列，是欧洲第二大港，2002年海运吞吐量1.31亿吨，其中集装箱货运量为478万标准箱，为欧洲第三大集装箱基本港。其集装箱运输量增长迅速，连续10年增长超过10%。现有7个集装箱码头，正在建设的位于斯海尔德河左岸的潮汐式集装箱港池将拥有4.75公里长的码头岸线和550多万标准箱的装卸能力，2005年前投入使用。安特卫普和泽布鲁日港的港口作业费是欧洲最低的，然而，却是从汉堡到拉哈瓦航线之间效益最高、最安全的港口。安特卫普港的两个EDI系统高效保证了海运和货柜作业的流畅。
水路：安特卫普港沿斯海尔德河伸展20公里，距北海大约70公里。由于地处斯海尔德河-马斯河-莱茵河三角洲，安特卫普港可与欧洲的内陆水运网相连，直接与德国、法国和瑞士的主要工业中心连接。每年有52000艘次内河驳船到达安特卫普港。集装箱码头和滚装码头都设有内驳船专用泊位，内陆水运量5800万吨成为该港货物集疏的最重要方式。
铁路：法兰德斯区有3200公里的铁路线，铁路网的密集度居世界第二。安特卫普港是12条国际铁路线的终点，这使安特卫普成为欧洲第一大铁路港，港区内的铁路网长达960公里，有组合火车、穿梭火车、以及多式联运，每天大约120列。这里的铁路通道使港口与鲁尔地区和东欧的联系缩短50公里。
公路：法兰德斯区有通往法国、德国和荷兰的直通高速公路，还有通往英国的渡轮和海底隧道。这里的主要港口、机场和火车站与高速公路巧妙结合；工业区同样与高速公路方便接连。安特卫普、根特和泽布鲁日港均为欧洲高效陆运港。安特卫普港码头的一个明显的特征就是宽敞，无论是码头前沿还是仓库之间。每个可靠泊码头都有必要的公里和铁路。这里到阿姆斯特丹仅230公里，到巴黎315公里，到法兰克福325公里。
空港：法兰德斯区的两个国际机场为货物运输提供了便利。布鲁塞尔国际机场2002年的货运量65万吨，货运能力增加到150万吨。布鲁塞尔货柜空运站是布鲁塞尔国际机场里有着100多家货运公司的"货运城"，占地268公顷。它离欧洲最发达的高速公路交汇处不到1公里，与铁路、海陆、水路、港口的连接也近在咫尺。
物流：法兰德斯区的物流业极具规模，各种形式的物流并存。他们或是大企业内部自己的物流部门，或是专门从事物流的第三方专业公司。在运作上有一般的仓储分流，还有高附加值的运作。从普通的取包到机器人控制的电子物流，由此延伸的供货、生产、仓储、分流、出单一条龙。该区物流运作跨各个行业，从食品、保健品到汽车产品和电子产品；从服装到化学品。敦豪快递1985年就在布鲁塞尔国际机场建立了分拣分流中心。1990年又在附近建立了全球协调中心，离机场仅5分钟之遥。国际许多汽车自动化生产和供应集团在法兰德斯区建立分流配送或物流中心，安特卫普、根特和泽布鲁日港每年为欧洲市场承担运输汽车175万辆。高效的物流运作可保证陆运货物在24小时内到达其它欧洲国家。
电信：法兰德斯区被评为世界46个顶尖高科技区域之一和欧洲前10名。首都布鲁塞尔是世界10个最好的互联网枢纽之一，排第6位。从布鲁塞尔到阿姆斯特丹的互联网干线为世界第4骨干线，到伦敦的为世界第5骨干线。1995年建立了国家互联网交换部，许多互联网服务商和互联网终端都通过该部进行交换连接，它们提供给客户快捷、可靠、准确地上网支持。1994年比利时的几家银行组建了ISABEL商务平台，后有20多家银行加入，带入45000家客户公司和众多的信息服务公司，它在电子银行的安全技术、建立电子商务的公司网络有独到之处，是电子商务的好伙伴。比利时已成为宽带的领头羊，2001年全民家庭的宽带使用户数居欧洲榜首，每16户中有1户使用宽带。布鲁塞尔有40多家注册的固定网络公司，有3个无线移动电话网商，还有卫星传送、移动主干网络、移动数据和无线电跟踪，为客户提供了一个快速、低成本、以网络为主的商务活动场所。
高素质人力资源
据“世界竞争力年报”统计，比利时工人的生产率列世界第2。每人每个工作小时的生产力和每个雇员创造出的GDP均居世界领先地位。43%的劳动力受过不同形式的高等教育，其中25%的人上过大学。他们忠实敬业，为同一个雇主工作的年限平均11年。通晓多种语言，90%的人会1种外语，80%会2种外语，55%会3种外语，最普遍使用的是英语和法语。由于法兰德斯区几百年处于欧洲贸易和文化的交融处，掌握多种语言的环境，形成了当地人包容、开放的性格，和喜于接受新的工作方式和企业文化的能力。
出口贸易占比高
比利时是工业发达国家，但国内资源贫乏，80%原料依靠进口，60%的工业品供出口。其主要贸易伙伴是欧盟成员国。主要出口商品：外科医疗器具、加工钻石及首饰、钻石刀具、猎枪、纺织机械、通讯器材、组装汽车及配件、金属线、水晶制品、加工玻璃、机制地毯等。进口商品：鞋、帽、家具、玩具、纸浆纸张及其制品、矿产品、光学、摄影、医疗仪器和设备等。就法兰德斯区的人均出口率而言，是世界最高的（18500欧元），占该区总产值的85%。基于地理位置的优势确立了它在欧洲贸易的重要地位。
中国货输欧的通道
中国是比利时第20大贸易伙伴国。2002年中比贸易额48.98亿美元，其中我出口额28.76亿美元，进口额20.22美元。同年我对比机电产品出口额10.55亿美元，较2001年增长15.2%，占同年我对比出口贸易额的36.68%。机电产品是我对比贸易出口的主要商品，也是对欧洲出口的主要商品。据安特卫普港务局的统计，2002年仅从中国大连港到安特卫普港运送的机械设备、运输工具、工业制品和零部件就达52000吨。较2001年的17000吨增长了205%。
安特卫普港与中国有着长久的友好关系，安特卫普市与上海市结为姐妹市，安特卫普港与上海港、大连港结成了友好港。安特卫普港是中国海运通往欧洲的主要门户，中国远洋运输公司、中国海运集团和中国-波兰轮船股份公司在此都设有代表处，其运输船也周期性挂靠此港。近年来与中国大陆的运输量增长迅速，2002年已达到306多万吨（不包括经香港或其他大陆以外的港口中转的货物），较2001年增长11.66%。以中国海运集团在比利时的公司为例，其1999年5月成立，从零开始，经过3年的努力，如今年货运量就已达5万多标准箱（仅为出口，未包括进口数）。安特卫普港与世界100多个国家和地区建立了贸易联系，港口拥有300多条班轮航线，其中周班航线挂靠达325次，日班航线50次，与世界800多个港口相连。除了传统的海-陆中转功能外，海-海中转也可在此进行，海外发货人借此与其他大陆做贸易。货物由海轮运进以后，或直接转到另一艘海轮，或暂时仓储日后中转。中国货物可以由此直接进入欧洲，或中转到非洲、拉丁美洲。目前，中国大陆的货运量在安特卫普港排名第10，加上香港，排名第8。与中国之间的货物主要是：焦炭、煤炭、钢材、化肥、机械设备和集装箱货物。
入欧洲滚雪球的理想之地
从中国港到比利时的安特卫普港和到德国汉堡港的海运费一样，在欧洲的陆路运费1公里1欧元也是统一的。费用的节省，主要取决于货物运到欧洲大陆的目的地离港口的距离，中国向欧洲出口，企业选择离货物到达目的地最近的、物流便捷的港口运货为益。
欧盟是中国第三大贸易伙伴，随着中欧货物运量的不断增加，安特卫普港已成为中欧货物的主要集散地，并以它快捷、优质、低费用的货运服务，架起中欧货物互通的桥梁。
出口欧洲很重要的是选择落脚点。中国的产品在欧洲不是没有销路，而是多数欧洲消费者还找不到购买这些产品的途径。推销产品既要选择质量好的、适合当地生活习惯设计的产品，又要选择优越的地理位置设点。新踏入欧洲门槛推销自己产品的企业，首先选择一个落脚点推销产品，若选择分拨方式，就要选择离港口近的仓储，最好找当地的代理公司做合作伙伴。作好详细的市场调查，从一个国家做起，扎下根基后再向欧洲其他国家辐射，把手里的雪球越滚越大。
比利时中小企业众多，占95%以上，不少为家族控制，多数从事进出口贸易，在对外贸易中，广大中小企业发挥了积极的作用。大中型企业很多是与外国合资建立，从而借助外国资金、技术得以发展。主要行业有：机械制造、化工、制药、食品加工、钢铁及有色冶金、纺织业和钻石加工业等。近年来发展迅速的有：印刷出版业、木材加工业、包装业和高新技术。
比利时的外资优惠政策主要有：1. 外国公司使用银行贷款投资，利率4%，为期4年，特殊情况可延至6年。2. 自己出资50%以上的投资公司可向政府申请投资奖励金。3. 作为投资部分的房地产免征资产税，免征公司注册税。4. 企业用于科研的费用80%可以申请无息贷款。5. 从事先进科技开发的公司可获得在免税工业区进行投资的资格，并可享受10年税收方面的优惠。6. 从事先进技术开发，使用其技术进行生产、销售的公司，在取得“新技术开发公司”的资格后，可在全国各地设厂，不受限制。此类公司还可享有的优惠：对投资减税18%、对办公设备减税5%、对用于节能的投资减税25%等。当然为了防止不公平竞争，欧盟成员国对外资的政策有统一的标准规定，各国政府对设贸易公司没有特殊的优惠，仅对利于环保、原材料生产、节能和改善安全、质量的投资项目、生产厂家有不同的奖励，但各国优惠的幅度差别不大。各地区不同的税收也是基于地区差价、物价指数对照欧盟标准而制定的。因此，在欧洲推销产品设点就要寻找信息畅通、仓储运输便捷、劳动力素质高的地区，相比之下比利时的法兰德斯区是企业在欧洲设点、推销产品滚雪球的理想之地。