论文部分内容阅读
在汽车悬架设计中，汽车减震器与车体的连接多采用橡胶一钢零件作为弹性万向节，由于橡胶本身的超弹性以及零件模型的几何非线性，在较大变形的有限元计算中造成网格扭曲与畸形，为了改善车辆的乘适性，在动态冲击下达到减震降噪作用。重新划分网格进行计算是解决问题的一种途径。根据Abaqus非线性有限元分析软件中的CAE和Python模块，给出了网格充分计算基本流程。采用上述方法对汽车减震器的橡胶连接件的垂向和偏转静刚度进行了有限元计算，并与实验对比，有限元计算的误差不超过5％。