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就凭着“世界首部智慧科技车”的光环，就注定了等待着它的，将会是备受瞩目的人生。当然“来自台湾”并不是它唯一的光环，当各种令人眼花缭乱的高科技电子设备武装到了每个你想象不到的地方时，嗯，“大智慧”说的就是它了吧
纳智捷大7 SUV 2.2T旗舰型
长×宽×高(mm)：4800×1930×1760
发动机：2-2T L4
轴距：2910mm
变速器：5挡手自一体
驱动形式：前置四驱
最大功率：131kW／5200rpm
最大扭矩：275Nm／2500—3000rpm
杀手锏：各种高科技电子配置＋来自台湾
当拿到纳智捷大7 SUV之日起，我都快成了纳智捷的品牌推广人员了。因为所到之处都在被各种人好奇地询问，这到底是个什么车?我一遍遍耐心地讲解，这是来自东风裕隆的纳智捷大7 SUV。之所以这样的命名，“7”这个阿拉伯数字与其它品牌一样，代表着一个等级：前面加个“大”，是因为这款车在尺寸和空间上都超越了同级，光是长达291 0mm的轴距就已经将同级别的CR-V(2620mm)和RAV4(2660mm)远远地甩在了后面。要知道在台湾地区纳智捷大7 SUV可是在短短两年的时间里，全面超过了同级别车型而跃居SUV的销量榜首呢。其实，我对这款车也是充满了好奇，总是听从台湾试车回来的同事说到里面的各种令人赞叹的高科技。对于我这个电子产品控来说，上车的第一瞬间就开始了各种寻找。什么Eagle View 360度环景影像系统、Side View 车侧安全影像辅助系统、Night Vision 高感光夜视辅助系统、LDWS 行车偏移侦测警示系统等等，纳智捷大7 SUV算是将各种IT技术武装到了牙齿，处处透着智慧的光芒。当然款车好不好还要看看它的动力系统，这款纳智捷大7 SUV的发动机和底盘都是自主研发的，我们试驾的这款采用了全铝的2.2升涡轮增压发动机，它的功率和扭矩分别达到了131 kW和275Nm。
纳智捷所要传达的理念是“以前卫人性科技创造豪华舒适的驾乘感受”，那么到底是怎样呢?就让我们两为读者亲身体验下吧!
从事金融业的王小姐透着那么股干练，说起话来也是雷厉风行，开起车来也是英姿飒爽的范儿。说起对纳智捷这个品牌的看法时，她很坦诚地承认，这个品牌对她来说非常陌生，所以才非常好奇地报了名，而且最主要也想换辆SUV。她早就听说这款纳智捷大7 SUV性价比很高，但是耳听为虚，眼见为实。王小姐对纳智捷大7 SUV的第一印象很好，她说这种饱满圆润的设计很符合中国人的审美观，毕竟都是中华民族的血脉，审美情趣和风格上自然会比较接近。而且从外观上看，这款车真的是比同一级别的SUV车型大很多，有点儿接近宝马X5的大小。
当坐进车内，真正开始驾驶纳智捷大7 SUV时，那些琳琅满目的各种电子装备让王小姐大开眼界。首先，中控台的10.2寸的大屏幕看起来比较阔绰和大气，有时候屏幕给出的信息量就算再大，也能看得清清楚楚。这块大屏幕集中了导航、行车安全、影音娱乐、3G通讯、系统设定等6大模块，有点像是宝马的i—Drive系统，在纳智捷车上这套独立开发研制的新系统被称为THINK 交互系统，这个系统各个模式下的各级子菜单设置很清晰，不会让你觉得一头雾水或者无从下手。其次，让王小姐最喜欢的就是叫做EagleView 的360度环景影像系统，这让倒车总是很犯怵的王小姐彻底摆脱了倒车的尴尬，360度的环境把周遭环境照得是通通透透。边倒车王小姐边惊呼，天啊，这是怎么做到的?太神奇了!其实还有一个功能王小姐也是生平第一次见到，就是纳智捷大7 SUV的Side View 车侧安全影像辅助系统，当你准备要并线打灯的时候，中控台的显示屏会切换到车身侧面，让你在第一时间看到车侧面的情况，扫清了视线的盲角。这些辅助系统出现在这款不到30万的SUV车型身上，真是超值了。不过屏幕切换的时候总是会黑一下，不是那种很快地切入，这得让驾驶员好好习惯一下才行。更让王小姐感觉惊奇的是纳智捷大7SUV的智能防盗座椅，当你每次熄火后，只要按住左边空调出风口旁边的一个画有锁止座椅的按钮3秒以上，然后你下车并锁车，这时你会发现驾驶位置座椅会向前移动到座椅靠背紧贴方向盘的位置。这样就算偷车，你也无法坐到座椅上把车开走……当面对这些前所未见、闻所未闻的电子科技配置时，王小姐一直在感叹，纳智捷研发人员想得可真周到啊。作为要买车的人来说，就是这样这样的细节之处很有可能成为他购车的理由!
实际的驾驶体验，也让王小姐彻底地体验了一把。因为纳智捷大7SUV的底盘相对较高，自然提供给驾驶者的视野相当不错。不过方向盘对于女孩来说略显大和沉重一些，不过可能更适合操控。2.2T的发动机拖带一个2吨重的大家伙，在城市道路上足够用了。过弯时的方向指向还是很明确清晰的，而且能够感觉到强有力的侧向支撑。底盘调校得比日系车要硬朗一些，比一些欧系车要舒适。总而言之，纳智捷大7 SUV给人的感觉是一种超豪华配置的性价比不错的SUV车型，它用它与众不同的高科技以及更多对消费者的体贴，创造出SUV的一个新领域新概念，这股力量不可小视哦。
说来很巧，本次的车主都来自金融行业，都是杂志的老读者，并且李先生跟王小姐一样，都想着准备换一辆SUV。我们了解到，李先生经常带着一家人出去旅行度假，开车旅行自然是首选，当随着开车旅行的次数越来越多，李先生发现真的需要一个SUV7，它不仅要驾驶舒适，动力强劲，还要有良好的通过性和大大的储物空间。当北京车展上第一次看到纳智捷这个品牌时，李先生就对它产生了浓厚的兴趣，而且听说在台湾，这款纳智捷大7SUV就以强劲势头抢夺了原本属于日系车的SUV市场，这到底是台什么样的车，能有这么大的能量呢?充满了好奇心的李先生通过这次试驾，也找到了答案。
李先生说，看到这款车时总有些似曾相识的感觉，车身侧面线条很舒展，看起来比较舒服。有些中庸风格的纳智捷整体来说还是比较符合亚洲人的审美观点，而且就算是商务用途，看起来大气的纳智捷也能够给足了面子。当步入车内，开始实际操作纳智捷大7 SUV上的各种传说中的电子科技配置时，李先生用的说法叫做，配置惊人，实用性强。李先生这样解释道，别的配置暂且不谈，就光是THINI< 车载信息系统、Eagle view 的360度环景影像系统、Night Vision 高感光夜视辅助系统、以及Side view 车侧安全影像辅助系统等等，花不到30万的价格，就能享受到百万元级别SUV才能提供的装备，这让许多很看重车内配置的消费者会很动心。
再来细数数各种小配置，比如驾驶位置的8向调节和按摩功能，还有设置在驾驶座椅的侧面的加热和通风功能；比如前后都带有大尺寸的液晶显示屏，后排的乘客可以自娱自乐了，后排的乘客还有自己的超大化妆镜，看来后排为女性乘客考虑的真是周全啊；中央扶手箱内不仅有USB接口，还配有一个220V电源，爱出去旅行的朋友一定喜欢这点，因为总是有太多的东西需要充电，有时候车就得当一个家用；智能防盗座椅还是头一回听说，别说得太详细了，否则被小偷看见了就坏事了；配备了电动尾门，并且还可以分段开启，这也是同级别不多见的，而且为了安全起见，还可以通过排挡杆旁边的PTG按键关闭电动功能。还有一个让李先生印象颇深的功能是LDWS 行车偏移侦测警示系统，当行车电脑侦测到车辆在没有开启转向灯而偏离了自身车道时，就会发出警示音以提示驾驶员车辆发生了位移，让驾驶员可以第一时间纠正自己的行车错误，要么返回自己的车道，要么开启转向灯并线行驶。这个功能非常实用，保护自己也保护了别人，更能够养成并线就打灯的好习惯。
至于动力方面，李先生对纳智捷大7 SUV的2.2升涡轮增压发动机的动力表示认可，他认为涡轮介入时比较自然，动力增加没有突兀感。与之相匹配的五速手自一体变速器，换挡比较平顺。当把挡位调到手动模式，把转速拉高到3000rpm以上时，这个大家伙似乎变得更轻盈了，动力输出也变得更加强劲。因为试驾场地有限，没有表现四驱系统的地方，所以对这个电控四驱系统没能够深入体会，但是看过杂志的试驾报告，都对四驱的爬坡和过障碍等表示了认可。
李先生说，和国内一些自主品牌相比，纳智捷品牌在配置上的大手笔，值得我们借鉴。总之，纳智捷大7 SUV是一款性价比很高的车。
纳智捷大7 SUV 2.2T旗舰型
长×宽×高(mm)：4800×1930×1760
发动机：2-2T L4
轴距：2910mm
变速器：5挡手自一体
驱动形式：前置四驱
最大功率：131kW／5200rpm
最大扭矩：275Nm／2500—3000rpm
杀手锏：各种高科技电子配置＋来自台湾
当拿到纳智捷大7 SUV之日起，我都快成了纳智捷的品牌推广人员了。因为所到之处都在被各种人好奇地询问，这到底是个什么车?我一遍遍耐心地讲解，这是来自东风裕隆的纳智捷大7 SUV。之所以这样的命名，“7”这个阿拉伯数字与其它品牌一样，代表着一个等级：前面加个“大”，是因为这款车在尺寸和空间上都超越了同级，光是长达291 0mm的轴距就已经将同级别的CR-V(2620mm)和RAV4(2660mm)远远地甩在了后面。要知道在台湾地区纳智捷大7 SUV可是在短短两年的时间里，全面超过了同级别车型而跃居SUV的销量榜首呢。其实，我对这款车也是充满了好奇，总是听从台湾试车回来的同事说到里面的各种令人赞叹的高科技。对于我这个电子产品控来说，上车的第一瞬间就开始了各种寻找。什么Eagle View 360度环景影像系统、Side View 车侧安全影像辅助系统、Night Vision 高感光夜视辅助系统、LDWS 行车偏移侦测警示系统等等，纳智捷大7 SUV算是将各种IT技术武装到了牙齿，处处透着智慧的光芒。当然款车好不好还要看看它的动力系统，这款纳智捷大7 SUV的发动机和底盘都是自主研发的，我们试驾的这款采用了全铝的2.2升涡轮增压发动机，它的功率和扭矩分别达到了131 kW和275Nm。
纳智捷所要传达的理念是“以前卫人性科技创造豪华舒适的驾乘感受”，那么到底是怎样呢?就让我们两为读者亲身体验下吧!
从事金融业的王小姐透着那么股干练，说起话来也是雷厉风行，开起车来也是英姿飒爽的范儿。说起对纳智捷这个品牌的看法时，她很坦诚地承认，这个品牌对她来说非常陌生，所以才非常好奇地报了名，而且最主要也想换辆SUV。她早就听说这款纳智捷大7 SUV性价比很高，但是耳听为虚，眼见为实。王小姐对纳智捷大7 SUV的第一印象很好，她说这种饱满圆润的设计很符合中国人的审美观，毕竟都是中华民族的血脉，审美情趣和风格上自然会比较接近。而且从外观上看，这款车真的是比同一级别的SUV车型大很多，有点儿接近宝马X5的大小。
当坐进车内，真正开始驾驶纳智捷大7 SUV时，那些琳琅满目的各种电子装备让王小姐大开眼界。首先，中控台的10.2寸的大屏幕看起来比较阔绰和大气，有时候屏幕给出的信息量就算再大，也能看得清清楚楚。这块大屏幕集中了导航、行车安全、影音娱乐、3G通讯、系统设定等6大模块，有点像是宝马的i—Drive系统，在纳智捷车上这套独立开发研制的新系统被称为THINK 交互系统，这个系统各个模式下的各级子菜单设置很清晰，不会让你觉得一头雾水或者无从下手。其次，让王小姐最喜欢的就是叫做EagleView 的360度环景影像系统，这让倒车总是很犯怵的王小姐彻底摆脱了倒车的尴尬，360度的环境把周遭环境照得是通通透透。边倒车王小姐边惊呼，天啊，这是怎么做到的?太神奇了!其实还有一个功能王小姐也是生平第一次见到，就是纳智捷大7 SUV的Side View 车侧安全影像辅助系统，当你准备要并线打灯的时候，中控台的显示屏会切换到车身侧面，让你在第一时间看到车侧面的情况，扫清了视线的盲角。这些辅助系统出现在这款不到30万的SUV车型身上，真是超值了。不过屏幕切换的时候总是会黑一下，不是那种很快地切入，这得让驾驶员好好习惯一下才行。更让王小姐感觉惊奇的是纳智捷大7SUV的智能防盗座椅，当你每次熄火后，只要按住左边空调出风口旁边的一个画有锁止座椅的按钮3秒以上，然后你下车并锁车，这时你会发现驾驶位置座椅会向前移动到座椅靠背紧贴方向盘的位置。这样就算偷车，你也无法坐到座椅上把车开走……当面对这些前所未见、闻所未闻的电子科技配置时，王小姐一直在感叹，纳智捷研发人员想得可真周到啊。作为要买车的人来说，就是这样这样的细节之处很有可能成为他购车的理由!
实际的驾驶体验，也让王小姐彻底地体验了一把。因为纳智捷大7SUV的底盘相对较高，自然提供给驾驶者的视野相当不错。不过方向盘对于女孩来说略显大和沉重一些，不过可能更适合操控。2.2T的发动机拖带一个2吨重的大家伙，在城市道路上足够用了。过弯时的方向指向还是很明确清晰的，而且能够感觉到强有力的侧向支撑。底盘调校得比日系车要硬朗一些，比一些欧系车要舒适。总而言之，纳智捷大7 SUV给人的感觉是一种超豪华配置的性价比不错的SUV车型，它用它与众不同的高科技以及更多对消费者的体贴，创造出SUV的一个新领域新概念，这股力量不可小视哦。
说来很巧，本次的车主都来自金融行业，都是杂志的老读者，并且李先生跟王小姐一样，都想着准备换一辆SUV。我们了解到，李先生经常带着一家人出去旅行度假，开车旅行自然是首选，当随着开车旅行的次数越来越多，李先生发现真的需要一个SUV7，它不仅要驾驶舒适，动力强劲，还要有良好的通过性和大大的储物空间。当北京车展上第一次看到纳智捷这个品牌时，李先生就对它产生了浓厚的兴趣，而且听说在台湾，这款纳智捷大7SUV就以强劲势头抢夺了原本属于日系车的SUV市场，这到底是台什么样的车，能有这么大的能量呢?充满了好奇心的李先生通过这次试驾，也找到了答案。
李先生说，看到这款车时总有些似曾相识的感觉，车身侧面线条很舒展，看起来比较舒服。有些中庸风格的纳智捷整体来说还是比较符合亚洲人的审美观点，而且就算是商务用途，看起来大气的纳智捷也能够给足了面子。当步入车内，开始实际操作纳智捷大7 SUV上的各种传说中的电子科技配置时，李先生用的说法叫做，配置惊人，实用性强。李先生这样解释道，别的配置暂且不谈，就光是THINI< 车载信息系统、Eagle view 的360度环景影像系统、Night Vision 高感光夜视辅助系统、以及Side view 车侧安全影像辅助系统等等，花不到30万的价格，就能享受到百万元级别SUV才能提供的装备，这让许多很看重车内配置的消费者会很动心。
再来细数数各种小配置，比如驾驶位置的8向调节和按摩功能，还有设置在驾驶座椅的侧面的加热和通风功能；比如前后都带有大尺寸的液晶显示屏，后排的乘客可以自娱自乐了，后排的乘客还有自己的超大化妆镜，看来后排为女性乘客考虑的真是周全啊；中央扶手箱内不仅有USB接口，还配有一个220V电源，爱出去旅行的朋友一定喜欢这点，因为总是有太多的东西需要充电，有时候车就得当一个家用；智能防盗座椅还是头一回听说，别说得太详细了，否则被小偷看见了就坏事了；配备了电动尾门，并且还可以分段开启，这也是同级别不多见的，而且为了安全起见，还可以通过排挡杆旁边的PTG按键关闭电动功能。还有一个让李先生印象颇深的功能是LDWS 行车偏移侦测警示系统，当行车电脑侦测到车辆在没有开启转向灯而偏离了自身车道时，就会发出警示音以提示驾驶员车辆发生了位移，让驾驶员可以第一时间纠正自己的行车错误，要么返回自己的车道，要么开启转向灯并线行驶。这个功能非常实用，保护自己也保护了别人，更能够养成并线就打灯的好习惯。
至于动力方面，李先生对纳智捷大7 SUV的2.2升涡轮增压发动机的动力表示认可，他认为涡轮介入时比较自然，动力增加没有突兀感。与之相匹配的五速手自一体变速器，换挡比较平顺。当把挡位调到手动模式，把转速拉高到3000rpm以上时，这个大家伙似乎变得更轻盈了，动力输出也变得更加强劲。因为试驾场地有限，没有表现四驱系统的地方，所以对这个电控四驱系统没能够深入体会，但是看过杂志的试驾报告，都对四驱的爬坡和过障碍等表示了认可。
李先生说，和国内一些自主品牌相比，纳智捷品牌在配置上的大手笔，值得我们借鉴。总之，纳智捷大7 SUV是一款性价比很高的车。