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每当提到意大利，人们就会自然地联想到有着“文艺复兴摇篮”之美誉的佛罗伦萨，让人流连忘返的“水上城市”威尼斯，令人垂涎欲滴的比萨饼，以及堪称世界足球王冠明珠的意甲。现实中，浪漫的意大利人同样赋予了汽车令人难以企及的想象力。在意大利，与久负盛名的比萨斜塔和悠久的罗马古迹齐名的还有著名的菲亚特汽车和世界第三大汽车城都灵。
汽车为古城平添底蕴
都灵始建于罗马帝国时期，为著名的军事要塞。中世纪文艺复兴时期曾为自治城市国家。1720年为撒丁王国都城。拿破仑战争中被法国占领。1861～1865年是意大利王国首都。19世纪末为西北部重要的轻工业中心。其市中心保存着大量的古典式建筑和巴洛克建筑，常年都有数不尽的节日和庆典。都灵还是意大利北部的经济重镇和商业中心。这个城市幽静的街巷还曾深深吸引了哲学家弗里德里希·威廉·尼采(Nietzsche)和大预言家诺查丹玛斯(Nostradamus)，而耶稣裹尸布之谜更是令无数世人为之着迷。
都灵是意大利西北部皮埃蒙特大区的首府，位于波河上游谷地，海拔243米，人口约120万。皮埃蒙特大区是意大利葡萄酒，特别是高品质葡萄酒的主要产区，意大利1/3的巧克力制造厂建在这里，作为首府，都灵也被称作意大利最甜的地方，享有“巧克力之都”的美誉。
如今，都灵已发展成为全国最大的工业中心之一。菲亚特公司总部设在该城，由于先后将法拉利、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、依维柯等汽车公司收归名下，成为意大利最大的汽车集团，并以欧洲第一、世界第七的排名使都灵成为世界著名的四大汽车城之一。
在都灵的120万人口中，至少有35万人从事汽车工业，如果再加上与汽车相关的产业，从业人员则可达60万人。菲亚特公司每年的汽车产量占到意大利全国总量的90％。另外，全国还有200万人直接或间接从事菲亚特汽车的生产、供销和修理业务。
菲亚特公司是一个综合性的庞大工业集团，它包括11个生产经营部门：小轿车部、商用和工业车辆部、林业和拖拉机部、建筑机械部、钢铁部、零部件部、机床和加工机械部、土木工程和土地利用部、能源部、铁道车辆部以及旅游和运输部，还设有财政部，此外还有其他产品公司以及一个研究中心，属于菲亚特集团控制下的国内公司有600多家。虽说菲亚特公司的产品范围极其广泛，但汽车、拖拉机部分的销售额却占总销售额的75％左右。作为汽车产品，菲亚特公司销售市场的重点为欧洲，但在拉美、非洲、大洋洲和亚洲地区也有许多分厂。
菲亚特公司目前已发展成为世界最著名的汽车跨国企业之一。其经营范围包括各种形式的汽车及零部件、农业和建筑机械、冶金制品、铁路车辆、飞机和船用发动机、出版、通讯、金融和保险等业务。菲亚特还是意大利最大的工商业垄断集团，其占有意大利41％的国民生产总值，现任老板阿涅利在意大利有“无冕国王”之称。
都灵汽车业日新月异
都灵的工业发展起源于19世纪后期。这里融合着独特的萨沃依家族的贵族气质和欧洲的现代气息。1899年7月11日，都灵望族萨沃依的后代乔瓦尼·阿涅利(Giovanni Agnelli)在郊区米拉费里奥创建了“意大利都灵无名氏汽车制造厂”(FabbricaItaliana Automibili Toino)，缩称为菲亚特(FIAT)公司，当时公司仅有30个股东，资产80万里拉。虽然规模小得可怜，但这毕竟是意大利的第一家汽车制造公司。
当年，公司雇佣41名工人，手工制造出3～6马力的第一辆汽车，这种外形近似马车的轿车在第一年共生产了8辆。在以后的近百年中，意大利先后经历了两次世界大战。作为意大利工业的栋梁型企业，菲亚特在两次战争中被迫转产为战争服务，生产飞机、机关枪、航空发动机等军工产品。战争使意大利的经济受到了沉重打击，菲亚特的生产设施也受到严重的破坏。然而，一战期间，大量的军事订货使其获得巨额利润，为企业扩大再生产提供了丰厚的资本。二战前夕，菲亚特公司已成为产销一体化的垄断集团。
一战后，菲亚特“林格多工厂”竣工落成，它当时是欧洲最大的汽车生产厂，并采用了新的管理模式，是当时意大利工业的象征。二战后，依靠“马歇尔计划”的援助，菲亚特公司得以迅速发展，其凭借政府的支持，大撒钞票，扫平“六国”，几乎买光了意大利所有的汽车公司，成为意大利一统江山的霸主。
早在1972年，菲亚特就建立了世界上最先进的卡西诺汽车厂，并发展了“适时装配”的先进技术。这座工厂是一个有100部大型电脑、50台工业图表显示仪、439个机器人、61台激光机和570辆自控汽车的设备先进的工厂，能够高度自动化地生产各种不同型号的汽车。菲亚特在生产小型和微型汽车方面十分有名，1989、1990两年曾一度超过大众而登上欧洲盟主的宝座。
从1979年起，为了便于经营管理，菲亚特汽车成为菲亚特汽车集团中一个独立经营的公司。现如今，菲亚特集团中各个品牌均保持其传统特色：贵族血统的蓝旗亚汽车，保持着一种高雅、尊贵的格调：阿尔法·罗密欧则是现代运动轿车的标志；玛莎拉蒂展现着意大利轿跑车的精华；法拉利则更是世界跑车中的极品。
菲亚特汽车的特点是技术先进，造型美观，装备齐全。尤其具有不可匹敌的制造小汽车的优势，始终保持着小汽车“体积小、自重轻、质量好”的特色。不仅如此，其和通用公司还有一个共同的特点，就是大量从事汽车相关产业，分担了风险，以至于在汽车的历史低迷期不至于破产。
菲亚特造就足球神化
在汽车王国里，菲亚特拥有举足轻重的地位，自然也备受汽车爱好者们的青睐。“菲亚特”无愧是一个风靡全球的名字。
其实，无论是驰骋赛道的法拉利，高雅、尊贵的蓝旗亚，代表着意大利经典艺术和精湛科技的阿尔法·罗密欧，还是以实用型城市轿车见长的菲亚特，尽管它们的品牌使命和市场定位各不相同，但它们来自同一个家族，有着同样的血统。这也就天生注定了它们带有同一种气质，一种亚平宁半岛特有的风情，体现了浪漫的意大利人所赋予的造型上的灵性与品质上的深厚功力。
菲亚特公司作为主赞助商，全力支持著名的“斑马军团”尤文图斯的发展，打造了汽车企业与足球事业的完美结合。尤文图斯于1905年首获联赛冠军。此后20余年期间，该队为意大利足坛的发展做出了杰出贡献，并于30年代荣获五连冠，迎来了黄金时期。
尤文图斯足球史上最富有代表性的人物是20世纪40年代的查安·皮埃罗·博尼佩尔蒂。他是技术超凡、球风高尚的传统“尤文图斯型足球”最好的象征。60年代初期的奥马尔·希沃里、70年代的罗伯特·贝特加、80～90年代的罗伯特·巴乔，都继承了这一传统风格。
尤文图斯队的第二个黄金时期是20世纪70年代初期开始的，从1972到1986这15年，由一代名将特拉帕托尼执教。尤文图斯在这段时期9次摘得联赛桂冠，并夺取了欧洲三大杯赛和丰田杯胜利(1985年)。由大名鼎鼎的意大利国脚希雷亚、塔尔德利、贝内蒂、博宁塞尼亚、卡布里尼、佐夫，以及外籍球星普拉蒂尼、博涅克构成的强大阵容举世无敌。尤其是米歇尔·普拉蒂尼，这个法国著名球星在5个赛季共赢得两次联赛冠军，两捧欧洲杯，一次洲际杯，三次最佳射手和三回金靴奖。
这支有着“老妇人”绰号以稳求胜的球队，是亚平宁半岛上第一支囊括欧洲三大杯的足球队。其排名长时间高居世界足球俱乐部首位，被评为“世界上最优秀的俱乐部”。(文章代码：0830)
[责任编辑]庞云
汽车为古城平添底蕴
都灵始建于罗马帝国时期，为著名的军事要塞。中世纪文艺复兴时期曾为自治城市国家。1720年为撒丁王国都城。拿破仑战争中被法国占领。1861～1865年是意大利王国首都。19世纪末为西北部重要的轻工业中心。其市中心保存着大量的古典式建筑和巴洛克建筑，常年都有数不尽的节日和庆典。都灵还是意大利北部的经济重镇和商业中心。这个城市幽静的街巷还曾深深吸引了哲学家弗里德里希·威廉·尼采(Nietzsche)和大预言家诺查丹玛斯(Nostradamus)，而耶稣裹尸布之谜更是令无数世人为之着迷。
都灵是意大利西北部皮埃蒙特大区的首府，位于波河上游谷地，海拔243米，人口约120万。皮埃蒙特大区是意大利葡萄酒，特别是高品质葡萄酒的主要产区，意大利1/3的巧克力制造厂建在这里，作为首府，都灵也被称作意大利最甜的地方，享有“巧克力之都”的美誉。
如今，都灵已发展成为全国最大的工业中心之一。菲亚特公司总部设在该城，由于先后将法拉利、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧、玛莎拉蒂、依维柯等汽车公司收归名下，成为意大利最大的汽车集团，并以欧洲第一、世界第七的排名使都灵成为世界著名的四大汽车城之一。
在都灵的120万人口中，至少有35万人从事汽车工业，如果再加上与汽车相关的产业，从业人员则可达60万人。菲亚特公司每年的汽车产量占到意大利全国总量的90％。另外，全国还有200万人直接或间接从事菲亚特汽车的生产、供销和修理业务。
菲亚特公司是一个综合性的庞大工业集团，它包括11个生产经营部门：小轿车部、商用和工业车辆部、林业和拖拉机部、建筑机械部、钢铁部、零部件部、机床和加工机械部、土木工程和土地利用部、能源部、铁道车辆部以及旅游和运输部，还设有财政部，此外还有其他产品公司以及一个研究中心，属于菲亚特集团控制下的国内公司有600多家。虽说菲亚特公司的产品范围极其广泛，但汽车、拖拉机部分的销售额却占总销售额的75％左右。作为汽车产品，菲亚特公司销售市场的重点为欧洲，但在拉美、非洲、大洋洲和亚洲地区也有许多分厂。
菲亚特公司目前已发展成为世界最著名的汽车跨国企业之一。其经营范围包括各种形式的汽车及零部件、农业和建筑机械、冶金制品、铁路车辆、飞机和船用发动机、出版、通讯、金融和保险等业务。菲亚特还是意大利最大的工商业垄断集团，其占有意大利41％的国民生产总值，现任老板阿涅利在意大利有“无冕国王”之称。
都灵汽车业日新月异
都灵的工业发展起源于19世纪后期。这里融合着独特的萨沃依家族的贵族气质和欧洲的现代气息。1899年7月11日，都灵望族萨沃依的后代乔瓦尼·阿涅利(Giovanni Agnelli)在郊区米拉费里奥创建了“意大利都灵无名氏汽车制造厂”(FabbricaItaliana Automibili Toino)，缩称为菲亚特(FIAT)公司，当时公司仅有30个股东，资产80万里拉。虽然规模小得可怜，但这毕竟是意大利的第一家汽车制造公司。
当年，公司雇佣41名工人，手工制造出3～6马力的第一辆汽车，这种外形近似马车的轿车在第一年共生产了8辆。在以后的近百年中，意大利先后经历了两次世界大战。作为意大利工业的栋梁型企业，菲亚特在两次战争中被迫转产为战争服务，生产飞机、机关枪、航空发动机等军工产品。战争使意大利的经济受到了沉重打击，菲亚特的生产设施也受到严重的破坏。然而，一战期间，大量的军事订货使其获得巨额利润，为企业扩大再生产提供了丰厚的资本。二战前夕，菲亚特公司已成为产销一体化的垄断集团。
一战后，菲亚特“林格多工厂”竣工落成，它当时是欧洲最大的汽车生产厂，并采用了新的管理模式，是当时意大利工业的象征。二战后，依靠“马歇尔计划”的援助，菲亚特公司得以迅速发展，其凭借政府的支持，大撒钞票，扫平“六国”，几乎买光了意大利所有的汽车公司，成为意大利一统江山的霸主。
早在1972年，菲亚特就建立了世界上最先进的卡西诺汽车厂，并发展了“适时装配”的先进技术。这座工厂是一个有100部大型电脑、50台工业图表显示仪、439个机器人、61台激光机和570辆自控汽车的设备先进的工厂，能够高度自动化地生产各种不同型号的汽车。菲亚特在生产小型和微型汽车方面十分有名，1989、1990两年曾一度超过大众而登上欧洲盟主的宝座。
从1979年起，为了便于经营管理，菲亚特汽车成为菲亚特汽车集团中一个独立经营的公司。现如今，菲亚特集团中各个品牌均保持其传统特色：贵族血统的蓝旗亚汽车，保持着一种高雅、尊贵的格调：阿尔法·罗密欧则是现代运动轿车的标志；玛莎拉蒂展现着意大利轿跑车的精华；法拉利则更是世界跑车中的极品。
菲亚特汽车的特点是技术先进，造型美观，装备齐全。尤其具有不可匹敌的制造小汽车的优势，始终保持着小汽车“体积小、自重轻、质量好”的特色。不仅如此，其和通用公司还有一个共同的特点，就是大量从事汽车相关产业，分担了风险，以至于在汽车的历史低迷期不至于破产。
菲亚特造就足球神化
在汽车王国里，菲亚特拥有举足轻重的地位，自然也备受汽车爱好者们的青睐。“菲亚特”无愧是一个风靡全球的名字。
其实，无论是驰骋赛道的法拉利，高雅、尊贵的蓝旗亚，代表着意大利经典艺术和精湛科技的阿尔法·罗密欧，还是以实用型城市轿车见长的菲亚特，尽管它们的品牌使命和市场定位各不相同，但它们来自同一个家族，有着同样的血统。这也就天生注定了它们带有同一种气质，一种亚平宁半岛特有的风情，体现了浪漫的意大利人所赋予的造型上的灵性与品质上的深厚功力。
菲亚特公司作为主赞助商，全力支持著名的“斑马军团”尤文图斯的发展，打造了汽车企业与足球事业的完美结合。尤文图斯于1905年首获联赛冠军。此后20余年期间，该队为意大利足坛的发展做出了杰出贡献，并于30年代荣获五连冠，迎来了黄金时期。
尤文图斯足球史上最富有代表性的人物是20世纪40年代的查安·皮埃罗·博尼佩尔蒂。他是技术超凡、球风高尚的传统“尤文图斯型足球”最好的象征。60年代初期的奥马尔·希沃里、70年代的罗伯特·贝特加、80～90年代的罗伯特·巴乔，都继承了这一传统风格。
尤文图斯队的第二个黄金时期是20世纪70年代初期开始的，从1972到1986这15年，由一代名将特拉帕托尼执教。尤文图斯在这段时期9次摘得联赛桂冠，并夺取了欧洲三大杯赛和丰田杯胜利(1985年)。由大名鼎鼎的意大利国脚希雷亚、塔尔德利、贝内蒂、博宁塞尼亚、卡布里尼、佐夫，以及外籍球星普拉蒂尼、博涅克构成的强大阵容举世无敌。尤其是米歇尔·普拉蒂尼，这个法国著名球星在5个赛季共赢得两次联赛冠军，两捧欧洲杯，一次洲际杯，三次最佳射手和三回金靴奖。
这支有着“老妇人”绰号以稳求胜的球队，是亚平宁半岛上第一支囊括欧洲三大杯的足球队。其排名长时间高居世界足球俱乐部首位，被评为“世界上最优秀的俱乐部”。(文章代码：0830)
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