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SUV车型的选择越来越多，没有过硬的本领真的很容易被消费者遗忘。
前不久三菱宣布停止开发轿车和性能车的消息在业界炸开了锅，以后我们能买到的三菱车型只有SUV、皮卡和电动车了。这个消息对大部分EVO车迷来说是个痛点，不过对喜欢SUV的朋友倒是好消息——当然不包括停止开发帕杰罗车型这条消息。更好的消息是，2017年下一代欧蓝德将会推出，在更近的今年，三菱会引进插电式混动版的欧蓝德。
在新车进来之前，我们还是将目光回到这台2016款欧蓝德身上。这款是第三代车型的中期改款，最明显的变化在外形上。大家还记得第三代那张圆润可爱的前脸吗？不记得没关系，因为很多三菱车迷到现在都没有办法接受那张脸。或许是这样，中期改款的欧蓝德“打回原型”，没有了圆润可爱的形象，变回帅气，变回一台三菱SUV应该有的阳刚气息。我特别喜欢前脸的黑色格栅，和第二代中期改款的大嘴欧蓝德很相似。
之所以提及第二代中期改款车型（我们姑且称为2.5代），是因为当时在日本试车时，著名达喀尔车手增刚浩对2.5代车型的赛道性能评价颇高，而这代（3.5代）车型已经不是这么回事了——变得越来越城市化，简单来说就是去运动化，我相信是市场诉求的结果。中期改款的2016款车型的动力和底盘这些机械规格表面上和老款车型一样，提供2.0和2.4两款动力，技术和数据并没有什么亮点，甚至不及竞争对手。变速箱还是那副CVT，但据说这副变速箱进行了新的调校，底盘方面也对中国路况进行设定，以达到更符合中国人的使用习惯。
一般的城市道路上行驶，并不能明显感觉到这些变动带来的变化。转向依然很轻盈，变线、调头非常没压力，依旧没有太多的路感。低扭时动力输出还是那么的灵敏，中段急加速超车依然是需要稍等一下动力。真正能感觉到变化的是在山路行驶时，悬挂碾过坑洼时的舒适性有所提高，这方面，老款车型则表现很一般。没错，更舒适，就是中期改款和老款最大的变化。综观欧蓝德车型的演变史，会发现它的运动性能正在被减弱，舒适性却日益增长。
这不能说欧蓝德放弃了运动特性，只是大部分消费者对这个级别SUV的运动诉求不高，看看现在卖得最火的那些SUV，有哪家会标榜自己性能一流？那么，没有了性能指标的三菱汽车会是怎么样的？这台配置的欧蓝德就是范例。试驾的这台为顶配车型，近30万元的售价，提供了优于竞争对手的安全配置，譬如ACC自适应巡航系统、FCM前方碰撞预防辅助制动系统等，除此之外，还提供七个座椅。没错，在消费者眼中的“高性价比”会成为欧德德的卖点。
你们会问，30万的价格为什么不买汉兰达？你说得没错，所以这台顶配车型并不是走量的车型，真正有吸引力的是2.0车型，起步价不到20万元就能拥有进口车，对于那些不想买国产主流城市SUV的消费者来说，欧蓝德实在是明智之选。
前不久三菱宣布停止开发轿车和性能车的消息在业界炸开了锅，以后我们能买到的三菱车型只有SUV、皮卡和电动车了。这个消息对大部分EVO车迷来说是个痛点，不过对喜欢SUV的朋友倒是好消息——当然不包括停止开发帕杰罗车型这条消息。更好的消息是，2017年下一代欧蓝德将会推出，在更近的今年，三菱会引进插电式混动版的欧蓝德。
在新车进来之前，我们还是将目光回到这台2016款欧蓝德身上。这款是第三代车型的中期改款，最明显的变化在外形上。大家还记得第三代那张圆润可爱的前脸吗？不记得没关系，因为很多三菱车迷到现在都没有办法接受那张脸。或许是这样，中期改款的欧蓝德“打回原型”，没有了圆润可爱的形象，变回帅气，变回一台三菱SUV应该有的阳刚气息。我特别喜欢前脸的黑色格栅，和第二代中期改款的大嘴欧蓝德很相似。
之所以提及第二代中期改款车型（我们姑且称为2.5代），是因为当时在日本试车时，著名达喀尔车手增刚浩对2.5代车型的赛道性能评价颇高，而这代（3.5代）车型已经不是这么回事了——变得越来越城市化，简单来说就是去运动化，我相信是市场诉求的结果。中期改款的2016款车型的动力和底盘这些机械规格表面上和老款车型一样，提供2.0和2.4两款动力，技术和数据并没有什么亮点，甚至不及竞争对手。变速箱还是那副CVT，但据说这副变速箱进行了新的调校，底盘方面也对中国路况进行设定，以达到更符合中国人的使用习惯。
一般的城市道路上行驶，并不能明显感觉到这些变动带来的变化。转向依然很轻盈，变线、调头非常没压力，依旧没有太多的路感。低扭时动力输出还是那么的灵敏，中段急加速超车依然是需要稍等一下动力。真正能感觉到变化的是在山路行驶时，悬挂碾过坑洼时的舒适性有所提高，这方面，老款车型则表现很一般。没错，更舒适，就是中期改款和老款最大的变化。综观欧蓝德车型的演变史，会发现它的运动性能正在被减弱，舒适性却日益增长。
这不能说欧蓝德放弃了运动特性，只是大部分消费者对这个级别SUV的运动诉求不高，看看现在卖得最火的那些SUV，有哪家会标榜自己性能一流？那么，没有了性能指标的三菱汽车会是怎么样的？这台配置的欧蓝德就是范例。试驾的这台为顶配车型，近30万元的售价，提供了优于竞争对手的安全配置，譬如ACC自适应巡航系统、FCM前方碰撞预防辅助制动系统等，除此之外，还提供七个座椅。没错，在消费者眼中的“高性价比”会成为欧德德的卖点。
你们会问，30万的价格为什么不买汉兰达？你说得没错，所以这台顶配车型并不是走量的车型，真正有吸引力的是2.0车型，起步价不到20万元就能拥有进口车，对于那些不想买国产主流城市SUV的消费者来说，欧蓝德实在是明智之选。