【摘 要】
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随着桩基的广泛应用，对桩土间承载机理的研究越来越多．根据桩土间接触作用，采用大比例桩土模型进行了室内试验．为更好地仿真桩土间的摩阻效果，试验过程中对桩的材料进行了改进，并开
【机 构】
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长安大学公路学院,陕西铁路工程职业技术学院
【基金项目】
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交通运输部建设科技项目(2012319223020);中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2013G1502019);陕西铁路工程职业技术学院常规项目(2013-48);陕西省教育厅专项科研计划资助项目
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随着桩基的广泛应用，对桩土间承载机理的研究越来越多．根据桩土间接触作用，采用大比例桩土模型进行了室内试验．为更好地仿真桩土间的摩阻效果，试验过程中对桩的材料进行了改进，并开发了一套竖向静载及循环加载系统和测试装置．通过对砂土中复合桩基进行竖向静载和循环加载试验，基于模型桩基的桩顶沉降、桩身轴力、桩侧摩阻力及桩底反力等数据的分析，发现桩基承载性能随加载次数增加而增强：桩顶沉降提高了29．6％，桩身轴力提高了40．4％，桩侧摩阻力下降，桩底反力提高了50％，且桩基极限承载力提高了25％，为继续研究服役期桩基不
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