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桥面平整度是影响车桥耦合振动的关键因素之一。基于分离法，以车轮与桥面板接触点为界，将车桥耦合振动系统分为车辆、桥面平整度和桥梁结构3个子体系，并假定桥面平整度是均值为零的平稳高斯随机过程；结合DR—PSD函数建立了很平整、一般平整和粗糙3种桥面平整度模型。结合车桥耦合振动分析程序，以某大跨度悬索桥为对象，研究了3种不同桥面平整度下桥梁结构各部分的动力响应特性。研究结果表明：组成大跨度悬索桥各部分的主塔、加劲梁、主缆和吊索，其各自对应的冲击系数之间存在明显的差异，而同一条件下相同部位的内力与位移冲击系数也有