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5G远控龙门吊作为智慧港口的先行探索，对港口智能化的发展具有很强的指导和示范作用
港口作为交通运输的枢纽和对外交流的窗口，在促进国际贸易和地区发展中起着举足轻重的作用。2018年，全球货物吞吐量排名前10的大港口中，中国大陆稳占8席。在全球20大集装箱港口行列，大陆港口占了7个。而宁波舟山港是国家的主枢纽港之一，连续7年货物吞叶量位居世界第一，2018年集装箱吞吐量位居世界第三。
建设智慧港口是必然的趋势
从整个全球港口的发展势来看，智慧港口是全球所有港口企业面临的转型升级与创新的必然趋势。而智慧港口对通信连接有低时延、大带宽、高可靠性的严苛要求，目前港口自动化设备大多采用光纤与WiFi等通讯方式，存在建设和运維成本高、稳定性与可靠性差等问题。
5G技术的低时延、高带宽、高可靠、海量连接等特性结合基于5G的港口专网方案、端到端应用组件，为港口解决好自动化设备的通讯问题提供了全新方案，为智慧港口建设注入新动力。
先行探索5G远程龙门吊
近年来，宁波舟山港积极推进“智慧港口”建设。针对目前自动化码头前期投入远高于传统码头、作业效率仍低于传统码头的现状，宁波舟山港结合自身发展实际，选择了分步实现码头自动化作业的“智慧港口”建设思路，目前一批创新项目已取得了明显成效，如5G远控龙门吊。
传统龙门吊的作业存在三大痛点：设备利用率低，只有30%，转场难;司机长期低头弯腰作业，颈推、腰椎等容易患上职业病，工作环境恶劣，招人困难;高空作业，存在安全风险。通过将传统龙门吊进行5G远程改造，将驾驶台后移至办公室，实现远程控制，能够使港口企业减少2/3的驾驶员，节约人工成本70%，提高生产效率30%。
宁波移动联合宁波舟山港，在梅山岛国际集装箱码头进行了“5G+智慧港口”创新应用试验，充分依靠5G低时延、大带宽以及边缘计算能力，基于18毫秒以内的低时延，实现了龙门吊的远程作业控制;基于5G的高带宽，实现了龙门吊上全部18路高清视频的实时回传。利用5G切片技术设置视频和控制两大切片，分别保证了大带宽和低时延需求。MEC实现数据本地传输处理，降低控制时延。目前，码头70%的集装箱是通过龙门吊进行转运的。
5G远控龙门吊作为智慧港口的先行探索，对港口智能化的发展具有很强的指导和示范作用，对未来打造无人化港口，提升港口作业效率，将产生积极意义，必将促进港航业的发展。
港口作为交通运输的枢纽和对外交流的窗口，在促进国际贸易和地区发展中起着举足轻重的作用。2018年，全球货物吞吐量排名前10的大港口中，中国大陆稳占8席。在全球20大集装箱港口行列，大陆港口占了7个。而宁波舟山港是国家的主枢纽港之一，连续7年货物吞叶量位居世界第一，2018年集装箱吞吐量位居世界第三。
建设智慧港口是必然的趋势
从整个全球港口的发展势来看，智慧港口是全球所有港口企业面临的转型升级与创新的必然趋势。而智慧港口对通信连接有低时延、大带宽、高可靠性的严苛要求，目前港口自动化设备大多采用光纤与WiFi等通讯方式，存在建设和运維成本高、稳定性与可靠性差等问题。
5G技术的低时延、高带宽、高可靠、海量连接等特性结合基于5G的港口专网方案、端到端应用组件，为港口解决好自动化设备的通讯问题提供了全新方案，为智慧港口建设注入新动力。
先行探索5G远程龙门吊
近年来，宁波舟山港积极推进“智慧港口”建设。针对目前自动化码头前期投入远高于传统码头、作业效率仍低于传统码头的现状，宁波舟山港结合自身发展实际，选择了分步实现码头自动化作业的“智慧港口”建设思路，目前一批创新项目已取得了明显成效，如5G远控龙门吊。
传统龙门吊的作业存在三大痛点：设备利用率低，只有30%，转场难;司机长期低头弯腰作业，颈推、腰椎等容易患上职业病，工作环境恶劣，招人困难;高空作业，存在安全风险。通过将传统龙门吊进行5G远程改造，将驾驶台后移至办公室，实现远程控制，能够使港口企业减少2/3的驾驶员，节约人工成本70%，提高生产效率30%。
宁波移动联合宁波舟山港，在梅山岛国际集装箱码头进行了“5G+智慧港口”创新应用试验，充分依靠5G低时延、大带宽以及边缘计算能力，基于18毫秒以内的低时延，实现了龙门吊的远程作业控制;基于5G的高带宽，实现了龙门吊上全部18路高清视频的实时回传。利用5G切片技术设置视频和控制两大切片，分别保证了大带宽和低时延需求。MEC实现数据本地传输处理，降低控制时延。目前，码头70%的集装箱是通过龙门吊进行转运的。
5G远控龙门吊作为智慧港口的先行探索，对港口智能化的发展具有很强的指导和示范作用，对未来打造无人化港口，提升港口作业效率，将产生积极意义，必将促进港航业的发展。