【摘 要】
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摘要：为分析不同复合材料高速列车地板减振性能的差异，对其进行力学性能测试，分别采用多层叠混合模型及单层模型计算复合结构材料的等效参数并验证．建立包含内装地板的高速列车车
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摘要：为分析不同复合材料高速列车地板减振性能的差异，对其进行力学性能测试，分别采用多层叠混合模型及单层模型计算复合结构材料的等效参数并验证．建立包含内装地板的高速列车车体有限元模型；基于实车线路测试结果，以车体底架振动加速度信号作为地板瞬态响应激励，计算复合地板材料结构的瞬态振动响应及振动传递率，得到不同复合材料地板的振动特性．研究结果表明：桦木芯材优于桤木芯材；外层面板厚度的增加使得地板的减振性能增强，但过大会导致减振性能下降；不锈钢面板比铝合金面板地板结构固有频率低且质量较大，不利于车体轻量化设计．
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