基于高频电磁阀压力控制的列车制动电液系统仿真

• 作 者: 李文静 龚国芳 刘建 张亚坤 杨华勇
• 机 构: 浙江大学机械工程学院,名古屋大学工学研究科
• 出 处: 中南大学学报:自然科学版
• 发表日期: 2020年2期
• 关键词: 列车制动 高频电磁阀 模糊PID 占空比 压力控制 联合仿真 train brakehigh frequency solenoid valvefuzzy PID
• 基金项目: 国家自然科学基金资助项目(51675472),国家重点基础研究发展计划(973计划)项目(2015CB058100,2015CB058103),国家重点研发计划项目(2017YFB1302600,2017YFB1302602,2017YFB1302604),河南省重大科技专项(161100211100)

针对列车制动系统的安全性及能量转换、储存和再利用特性,提出一种基于高频电磁阀压力控制的列车制动电液系统。该系统可回收部分列车惯性动能,实现列车制动电液系统的自供能,同时可以通过控制高频电磁阀的开闭实现制动液压缸压力的比例控制。基于高频电磁阀压力控制的列车制动电液系统工作原理,建立制动电液系统的数学模型,采用自适应模糊PID控制器调节PWM控制信号占空比,调控高频电磁阀的开关动作,实现制动电液系统压力的比例控制。利用AMESim/Simulink联合仿真平台,搭建HSV(高速开关阀)型高频电磁阀的机械-电子