【摘 要】
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本文介绍了该段段修C_(62A)型敞车上心盘破损的情况,认为产生上心盘大量破损的原因是滚动轴承减震性差,通过定性分析,提出了三种改进措施:(1)在承载鞍与轴承外套上加5～10mm厚
【机 构】
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郑州局襄樊北车辆段段修调度指挥中心
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本文介绍了该段段修C_(62A)型敞车上心盘破损的情况,认为产生上心盘大量破损的原因是滚动轴承减震性差,通过定性分析,提出了三种改进措施:(1)在承载鞍与轴承外套上加5～10mm厚的铅垫(或尼龙垫)减震;(2)采用组合心盘的方式,从结构上改善应力状况;(3)增加心盘厚度,加大心盘圆盘根部过渡圆弧的曲率半径。
This paper introduces the damage of the center plate of C_ (62A) gondola in this section. The reason for the large damage to the upper plate is that the shock absorption of the rolling bearing is poor. Three qualitative measures are proposed: (1) (5) padded with 5 ~ 10mm thick lead pad (or nylon pad) on the saddle and bearing coat to reduce vibration; (2) to improve the stress condition from the structure through the combination of the heart plate; (3) to increase the thickness of the heart plate, Radius of curvature of the transition root of the disk.
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