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摘 要：伴随公路工程项目建设蓬勃发展，其对建设效果提出了越来越高的要求。公路工程直接关系到民生发展的大局，在施工前做好设计工作尤为重要。做好这项工作不仅能为后续施工提供重要参考，还能提高公路工程的设计质量和效益。鉴于此，设计单位要注重项目的全过程质量管控，提升设计人员的专业化素养，贯彻好质量控制措施，为项目的全寿命周期提供支撑。切实提升公路工程的设计效果，确保公路建设的整体质量，从而推动公路工程设计建设的可持续发展。
关键词：公路工程;勘察设计;对策措施
中图分类号：U412 文献标识码：A
0 引言
近年来，我国基础设施建设进程的增快，公路工程建设领域也得到了相应的发展，同时也对公路工程的勘察设计工作带来了新的挑战。若能提升勘察工作的质量，便能有效提升公路实际建设过程中的整体施工效率。基于此，本文以公路勘察设计的基础概念与设计原则为切入点，深入探讨公路勘察设计中现存的问题，并依据问题提出相应的改进与解决对策。
1 公路工程勘察设计概述
1.1 公路工程设计策划
在公路工程设计前，要做好策划工作，确保后续施工符合建设要求。在具体的策划活动中，不仅要有时间计划，还要制定设计质量保证措施，更要保证设计中设备、技术和人力充足，制定科学的设计方案，为设计工作的顺利开展奠定基础，从而提高公路工程的施工效果。
1.2 公路工程设计外业准备工作
公路工程设计外业工作开展之前，必须认真准备，包括人员、车辆、测设仪器（如GPS、全站仪、皮尺、花杆、麻花钻、钻机等）、计算机、记录本等，最主要的是提前在1：2 000地形图上初步拟定的路线方案，必须提前到现场逐一核实，当遇到重大地物等影响时，应及时调整路线设计。
1.3 公路工程设计外业测设工作
公路工程设计外业测设工作，一般分为路线组、中桩组、横断面组、路基组、桥涵组、隧道组、互通立交、地质、经济调查组等专业组，每个组必须按照自己的职责，根据外业中桩放线情况，认真调查沿线的地形地质情况，并结合纵断面初步设计情况，进行桥涵、隧道等结构物的初步拟设情况，并计算初步的工程数量。当外业期间遇到重大地物或其他重大等影响时，也需优化路线设计。当外业工作基本结束，应提出外业验收，设计单位的技术管理部门、业主、咨询单位等应及时组织外业验收;一般情况下，由于地勘工作周期较长，地勘验收工作在后期单独验收。
1.4 公路工程设计内业测设工作
公路工程设计外业测设工作验收通过后，项目组应综合考虑验收情况，特别是路基土石方、防护、桥梁、隧道、互通立交、拆迁等，进一步优化路线纵断面设计，待路线纵断面设计确定之后即开放内业设计。
内业设计过程中，路基组、桥涵组、隧道组、互通立交组、交通工程组等各专业组之间应加强沟通和协调，确保各专业间直接协调统一、无缝搭接;还应加强设、校（包括自校、他校）、审（包括一审、二審、三审）程序的落实，确保勘察设计质量。
1.5 公路工程设计输出
公路工程设计输出是指完成公路项目设计工作后，对其设计结果进行输出，并提交行业主管部门进行评审，通过对公路工程设计的评审，不仅能减少设计中的错、漏、碰、缺等，让公路工程设计文件满足相关标准和规范，更能满足建设需求，最大限度减少设计偏差，有效提高公路工程项目设计的科学性，从而推动公路工程后续工作的可持续开展。
1.6 公路工程设计变更
公路工程设计在实施过程中，当遇到设计错误或与现场不符等情况时，应及时进行变更，以保证现场施工的顺利开展。所以，公路设计实施时，要派驻设计代表，做好现场回访工作，及时发现并调整设计中存在的问题，提高工程设计的精确性，从而提高整个公路工程的施工效率和效果。
2 公路工程勘察设计原则
2.1 尊重自然原则
勘察设计人员在工作中要本着尊重自然的设计原则，将保护自然环境作为勘察的首要因素。因为建设公路本身就是破坏自然环境的过程，不合理的公路设计会对后续的生态修复造成巨大的难度。因此在勘察设计人员在进行公路设计时要结合自然环境做出综合考虑，对公路所在地域的地形和地貌进行合理有效的勘察，将对自然环境的破坏程度尽可能降到最低。
2.2 车辆安全原则
在公路勘察设计的过程中，勘察设计人员要遵循车辆安全的设计原则。在设计过程中尽可能排除各项安全隐患，以保证车辆在行驶过程有较高的安全保障。尽可能提出安全、合理、完善的公路勘察设计方案，在勘察设计阶段便能有效降低日后交通事故的发生概率。
3 公路工程勘察设计现存问题
3.1 公路路线设计不科学
我国地域面积辽阔，具有丰富多样的地貌类型。由于公路会横跨各个区域，而我国部分地区的地质条件复杂多变，这在一定程度上会增加公路路线的勘察设计难度，导致设计方案中存在较多的设计缺陷。若在公路勘察设计阶段出现较大误差的话，就会降低后续公路施工的全局效果。比如说在某公路勘察设计的环节中，由于设计和选择最终公路线路时忽略了该地域水文地质条件较差的自然因素，导致公路后续的施工过程困难重重，最终降低了该设计方案原有的实施效果。
3.2 未综合考量公路沿线地质条件
现阶段，许多公路勘察设计人员往往将公路线路的便捷性设计放在首位，极易忽略公路沿线的地质条件因素。由于公路绵延不绝，可横跨各个地域，而各地域间的地质条件又存在着较大的差异。若没有综合考虑公路沿线的各种地质条件，并依据不同的地质条件采用不同的设计方案与施工方式，则会有遇到地质灾害的危险。公路施工或投入使用过程中一旦发生严重的自然地质灾害，便会导致大规模的交通安全事故，严重威胁到施工人员及驾驶人员的人身安全，最终导致公路地质勘察设计方案实施效果的不佳。 3.3 设计基础资料不详实
在公路工程设计前，应做好相关基础资料的收集工作。但纵观当前的公路工程设计过程，主要是挡土墙、桥涵、隧道等结构物的设计，忽略了对边界条件资料收集或收集不够，如地勘、规划、环境敏感因素等，特别是地勘资料的不全，造成设计方案与实际情况不符，在实施过程中产生大量的设计变更，在一定程度上阻碍了公路工程建设的顺利开展。
3.4 公路勘察设计人员专业技能不足
我国的公路工程勘察设计工作尚处于起步阶段，现今尚无法与发达国家相抗衡。勘察工作的不到位会导致公路的实际设计存在较多的缺陷和漏洞，從而最终影响公路工程的实际建设质量。由于公路勘察人员自身水平条件不足，拥有较低的专业技能，并且对自身工作缺乏重视程度，从而在工作中出现较多的疏漏，并且无法根据实际情况做到勘测方式的灵活变通。从而会对公路的实际建设进程造成负面的影响，使得设计方案得不到最佳实施效果，最终降低公路建设项目的经济效益。
3.5 公路工程设计后期服务工作不健全
公路工程设计不仅是要完成施工图，同时也要做好项目实施过程中的后期服务工作。个别设计单位后期服务工作制度不健全、管理不够规范，派驻现场的设计代表人手不够、设计代表业务水平低，经常是业主、施工单位和监理单位发现不合理或错误的设计后，设计单位才进行修改，完全是被动修改完善设计，很少主动去发现问题、主动去完善设计。
4 公路工程勘察设计现存问题的应对措施
4.1 选择优秀的勘察设计单位
在公路工程设计前，应认真编制勘察设计招标文件。严格筛选设计单位的资质，全面考虑设计单位、项目负责人、技术负责人、各专业负责人的资格和业绩，并确保投标文件中的项目负责人、技术负责人、各专业负责人能真正参与项目设计，严禁勘察设计单位中标后分包，一经发现，严格按照招标文件进行处理。
4.2 科学设计公路路线
公路路线的全局设计难度通常较大，因而工作人员在公路工程勘察设计环节要仔细结合对应地域环境、自然环境、地质条件与水文条件等因素，在遵循生态环保和安全施工的双重原则下科学设计，保证公路路线的合理性。比如说在公路勘察设计过程中，工作人员可以首先结合发达国家的先进设计理念，将前期所需的各式资料做好准备，将相应的精密勘验设备调好参数，有效分析该地域所包括的所有地质资料数据。经过综合统筹后，对公路设计书上原有的设计方案进行改善与优化。并且还可以根据现阶段公路路线设计的具体实施情况，进行方案的有效调整，从而保证勘验所得的各项数据均能充分利用。
4.3 综合考虑公路沿线地质条件
公路勘察设计人员应该综合考虑公路沿线的地质条件，依据具体的地质情况做出对应的优化处理措施，从而制定针对性的解决方案。综合考虑公路沿线的地质条件能够极大地提升勘验数据信息的使用率，减少后续设计更改的重复环节。公路沿线的地质条件主要包括水文地质条件、岩石风化等级、公路建设原材料等。同时公路设计应与自然环境相结合，在满足生态防护的要求下保证公路的有效施工和运行。
4.4 提升公路勘察人员的专业水准
公路勘察设计人员应该努力提升自己的专业水准，学习高端的勘察技术手段，并及时对勘察工作中遇到的疑惑进行处置和解决，使得公路勘察设计的方案变得越来越完善。公路设计单位可以指定定期考核的标准，合理督促勘察人员进行学习提升。除此之外，公路勘察设计团队要有良好的管理框架体系。在每段公路勘察设计工作结束后均应进行复盘总结，改善原有的设计缺陷，扬长避短进而提出合理化建议，保证下次公路勘察设计工作的有序进行，提升未来设计方案的适用性。
5 结束语
综上述，为了改善上述这些问题，公路设计单位要综合考虑各因素优化设计线路，做到定期总结复盘，监督公路勘察设计人员专业水准的有效提升。并综合考量各项公路沿线的勘察数据，全面提升公路的使用寿命与自然融合度，进而推进公路工程勘察设计工作的持续性发展。
参考文献：
[1]周锋.BIM技术在公路勘察设计中的应用[J].四川水泥，2021（6）：259-260.
[2]周翔，牛定辉.岩溶地区公路工程勘察设计实践[J].工程技术研究，2020（12）：209-210.
关键词：公路工程;勘察设计;对策措施
中图分类号：U412 文献标识码：A
0 引言
近年来，我国基础设施建设进程的增快，公路工程建设领域也得到了相应的发展，同时也对公路工程的勘察设计工作带来了新的挑战。若能提升勘察工作的质量，便能有效提升公路实际建设过程中的整体施工效率。基于此，本文以公路勘察设计的基础概念与设计原则为切入点，深入探讨公路勘察设计中现存的问题，并依据问题提出相应的改进与解决对策。
1 公路工程勘察设计概述
1.1 公路工程设计策划
在公路工程设计前，要做好策划工作，确保后续施工符合建设要求。在具体的策划活动中，不仅要有时间计划，还要制定设计质量保证措施，更要保证设计中设备、技术和人力充足，制定科学的设计方案，为设计工作的顺利开展奠定基础，从而提高公路工程的施工效果。
1.2 公路工程设计外业准备工作
公路工程设计外业工作开展之前，必须认真准备，包括人员、车辆、测设仪器（如GPS、全站仪、皮尺、花杆、麻花钻、钻机等）、计算机、记录本等，最主要的是提前在1：2 000地形图上初步拟定的路线方案，必须提前到现场逐一核实，当遇到重大地物等影响时，应及时调整路线设计。
1.3 公路工程设计外业测设工作
公路工程设计外业测设工作，一般分为路线组、中桩组、横断面组、路基组、桥涵组、隧道组、互通立交、地质、经济调查组等专业组，每个组必须按照自己的职责，根据外业中桩放线情况，认真调查沿线的地形地质情况，并结合纵断面初步设计情况，进行桥涵、隧道等结构物的初步拟设情况，并计算初步的工程数量。当外业期间遇到重大地物或其他重大等影响时，也需优化路线设计。当外业工作基本结束，应提出外业验收，设计单位的技术管理部门、业主、咨询单位等应及时组织外业验收;一般情况下，由于地勘工作周期较长，地勘验收工作在后期单独验收。
1.4 公路工程设计内业测设工作
公路工程设计外业测设工作验收通过后，项目组应综合考虑验收情况，特别是路基土石方、防护、桥梁、隧道、互通立交、拆迁等，进一步优化路线纵断面设计，待路线纵断面设计确定之后即开放内业设计。
内业设计过程中，路基组、桥涵组、隧道组、互通立交组、交通工程组等各专业组之间应加强沟通和协调，确保各专业间直接协调统一、无缝搭接;还应加强设、校（包括自校、他校）、审（包括一审、二審、三审）程序的落实，确保勘察设计质量。
1.5 公路工程设计输出
公路工程设计输出是指完成公路项目设计工作后，对其设计结果进行输出，并提交行业主管部门进行评审，通过对公路工程设计的评审，不仅能减少设计中的错、漏、碰、缺等，让公路工程设计文件满足相关标准和规范，更能满足建设需求，最大限度减少设计偏差，有效提高公路工程项目设计的科学性，从而推动公路工程后续工作的可持续开展。
1.6 公路工程设计变更
公路工程设计在实施过程中，当遇到设计错误或与现场不符等情况时，应及时进行变更，以保证现场施工的顺利开展。所以，公路设计实施时，要派驻设计代表，做好现场回访工作，及时发现并调整设计中存在的问题，提高工程设计的精确性，从而提高整个公路工程的施工效率和效果。
2 公路工程勘察设计原则
2.1 尊重自然原则
勘察设计人员在工作中要本着尊重自然的设计原则，将保护自然环境作为勘察的首要因素。因为建设公路本身就是破坏自然环境的过程，不合理的公路设计会对后续的生态修复造成巨大的难度。因此在勘察设计人员在进行公路设计时要结合自然环境做出综合考虑，对公路所在地域的地形和地貌进行合理有效的勘察，将对自然环境的破坏程度尽可能降到最低。
2.2 车辆安全原则
在公路勘察设计的过程中，勘察设计人员要遵循车辆安全的设计原则。在设计过程中尽可能排除各项安全隐患，以保证车辆在行驶过程有较高的安全保障。尽可能提出安全、合理、完善的公路勘察设计方案，在勘察设计阶段便能有效降低日后交通事故的发生概率。
3 公路工程勘察设计现存问题
3.1 公路路线设计不科学
我国地域面积辽阔，具有丰富多样的地貌类型。由于公路会横跨各个区域，而我国部分地区的地质条件复杂多变，这在一定程度上会增加公路路线的勘察设计难度，导致设计方案中存在较多的设计缺陷。若在公路勘察设计阶段出现较大误差的话，就会降低后续公路施工的全局效果。比如说在某公路勘察设计的环节中，由于设计和选择最终公路线路时忽略了该地域水文地质条件较差的自然因素，导致公路后续的施工过程困难重重，最终降低了该设计方案原有的实施效果。
3.2 未综合考量公路沿线地质条件
现阶段，许多公路勘察设计人员往往将公路线路的便捷性设计放在首位，极易忽略公路沿线的地质条件因素。由于公路绵延不绝，可横跨各个地域，而各地域间的地质条件又存在着较大的差异。若没有综合考虑公路沿线的各种地质条件，并依据不同的地质条件采用不同的设计方案与施工方式，则会有遇到地质灾害的危险。公路施工或投入使用过程中一旦发生严重的自然地质灾害，便会导致大规模的交通安全事故，严重威胁到施工人员及驾驶人员的人身安全，最终导致公路地质勘察设计方案实施效果的不佳。 3.3 设计基础资料不详实
在公路工程设计前，应做好相关基础资料的收集工作。但纵观当前的公路工程设计过程，主要是挡土墙、桥涵、隧道等结构物的设计，忽略了对边界条件资料收集或收集不够，如地勘、规划、环境敏感因素等，特别是地勘资料的不全，造成设计方案与实际情况不符，在实施过程中产生大量的设计变更，在一定程度上阻碍了公路工程建设的顺利开展。
3.4 公路勘察设计人员专业技能不足
我国的公路工程勘察设计工作尚处于起步阶段，现今尚无法与发达国家相抗衡。勘察工作的不到位会导致公路的实际设计存在较多的缺陷和漏洞，從而最终影响公路工程的实际建设质量。由于公路勘察人员自身水平条件不足，拥有较低的专业技能，并且对自身工作缺乏重视程度，从而在工作中出现较多的疏漏，并且无法根据实际情况做到勘测方式的灵活变通。从而会对公路的实际建设进程造成负面的影响，使得设计方案得不到最佳实施效果，最终降低公路建设项目的经济效益。
3.5 公路工程设计后期服务工作不健全
公路工程设计不仅是要完成施工图，同时也要做好项目实施过程中的后期服务工作。个别设计单位后期服务工作制度不健全、管理不够规范，派驻现场的设计代表人手不够、设计代表业务水平低，经常是业主、施工单位和监理单位发现不合理或错误的设计后，设计单位才进行修改，完全是被动修改完善设计，很少主动去发现问题、主动去完善设计。
4 公路工程勘察设计现存问题的应对措施
4.1 选择优秀的勘察设计单位
在公路工程设计前，应认真编制勘察设计招标文件。严格筛选设计单位的资质，全面考虑设计单位、项目负责人、技术负责人、各专业负责人的资格和业绩，并确保投标文件中的项目负责人、技术负责人、各专业负责人能真正参与项目设计，严禁勘察设计单位中标后分包，一经发现，严格按照招标文件进行处理。
4.2 科学设计公路路线
公路路线的全局设计难度通常较大，因而工作人员在公路工程勘察设计环节要仔细结合对应地域环境、自然环境、地质条件与水文条件等因素，在遵循生态环保和安全施工的双重原则下科学设计，保证公路路线的合理性。比如说在公路勘察设计过程中，工作人员可以首先结合发达国家的先进设计理念，将前期所需的各式资料做好准备，将相应的精密勘验设备调好参数，有效分析该地域所包括的所有地质资料数据。经过综合统筹后，对公路设计书上原有的设计方案进行改善与优化。并且还可以根据现阶段公路路线设计的具体实施情况，进行方案的有效调整，从而保证勘验所得的各项数据均能充分利用。
4.3 综合考虑公路沿线地质条件
公路勘察设计人员应该综合考虑公路沿线的地质条件，依据具体的地质情况做出对应的优化处理措施，从而制定针对性的解决方案。综合考虑公路沿线的地质条件能够极大地提升勘验数据信息的使用率，减少后续设计更改的重复环节。公路沿线的地质条件主要包括水文地质条件、岩石风化等级、公路建设原材料等。同时公路设计应与自然环境相结合，在满足生态防护的要求下保证公路的有效施工和运行。
4.4 提升公路勘察人员的专业水准
公路勘察设计人员应该努力提升自己的专业水准，学习高端的勘察技术手段，并及时对勘察工作中遇到的疑惑进行处置和解决，使得公路勘察设计的方案变得越来越完善。公路设计单位可以指定定期考核的标准，合理督促勘察人员进行学习提升。除此之外，公路勘察设计团队要有良好的管理框架体系。在每段公路勘察设计工作结束后均应进行复盘总结，改善原有的设计缺陷，扬长避短进而提出合理化建议，保证下次公路勘察设计工作的有序进行，提升未来设计方案的适用性。
5 结束语
综上述，为了改善上述这些问题，公路设计单位要综合考虑各因素优化设计线路，做到定期总结复盘，监督公路勘察设计人员专业水准的有效提升。并综合考量各项公路沿线的勘察数据，全面提升公路的使用寿命与自然融合度，进而推进公路工程勘察设计工作的持续性发展。
参考文献：
[1]周锋.BIM技术在公路勘察设计中的应用[J].四川水泥，2021（6）：259-260.
[2]周翔，牛定辉.岩溶地区公路工程勘察设计实践[J].工程技术研究，2020（12）：209-210.