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很多心灵鸡汤中都提到“人生由一次次的选择所组成”。
我之所以选择加入计算机世界研究院，是因为在这里可以站在技术商业创新的前沿，接触新事物，进行深思考，创造新价值。
我之所以选择研究中国车联网保险，是因为我相信车联网保险将是中国技术商业创新最富活力的领域之一，将给行业和社会创造巨大价值。
那么您应不应该选择读这份报告？坦诚地说，这份报告还远不完美，但绝对值得一读。
如果您是普通车主，您应该选择读一读，因为从2015年开始，中国商业车险保费价格的制定就要开始市场化改革，保险公司在车险定价上会获得更大自主权。简单点儿说，您的车险保费价格要变了，那么您想不想知道会变得更贵还是更便宜？这份报告会给您一个参考。
如果您是车联网或车险行业相关领域的从业人士，我想您也应该读一下这份报告，因为这是目前国内为数不多的系统分析中国车联网保险创新的报告，而且这只是我们出的第一代报告哦，后续出到6或6 plus都是有可能的。不过报告的迭代需要您的共同参与。希望这份报告里的一些观点能得到您的认同，如果有您不认同的地方，也欢迎您能与我们沟通交流。我的个人微信号是Chandler1001，手机是13521051568，邮箱是chen_zhe@ccw.com.cn。如果您有什么研究上的需求，也欢迎提出。
作为我们针对车联网保险推出的第1代研究报告，报告体系上有些大而全，我们从对车联网保险相关概念的界定，谈到了中国车联网行业的发展现状，然后又分析了车联网保险分别给车联网行业、车险行业以及普通车主带来的影响。最后我们分析了中国车联网保险在发展中面临的困难，并提出了一系列策略建议。未来我们的研究报告将紧跟中国车联网保险创新实践的节奏，选择最有价值的细分领域进行深入研究，从“大而全”走向“小而细”。
《中国车联网保险创新发展策略》第一代报告从策划到完成，历时三个多月，其间我们做了不少工作，比如问卷调查、案头研究、专家深访等。在问卷调查上，我们面向保险公司、车联网公司和普通车主三大群体进行了专项调研，在问题的设置上有区别也有交叉。之所以有所交叉，是因为我们想了解这三个群体对同一问题在看法和态度上有何不同。车联网保险本身就需要保险公司、车联网公司和普通车主共同参与，所以我们必须了解三方的观点和态度。其实中国车联网保险的探索实践也是如此，产业链参与方中的任何一方都不能只是局限于自己的一厢情愿，要考虑各方的需求与感受，只有站在整个产业的高度和角度，才能把整个产业做大。
文章最后，容我颤巍巍地再问您最后一个问题：“作为一个普通车主，您会不会选择车联网保险？”。您可能会反问我：“您不是研究这个的么？给个建议”。我可没啥建议，只能扯出下面一段话：传统车险与车联网保险的关系不是马车与一匹更快马车之间的关系，而是马车与汽车之间的关系。汽车在刚出现的时候，由于配套的技术与产业还不成熟，问题比较多。比如由于还没有橡胶轮胎，车速又比较快，车颠簸的厉害，坐起来远没有马车舒服；由于加油站还不普及，汽车在长途交通上也不方便，等等。但是这些暂时的问题和困难并没有阻止汽车成为陆地交通的未来。
传统车险与车联网保险的关系不是马车与一匹更快马车之间的关系，而是马车与汽车之间的关系。
我之所以选择加入计算机世界研究院，是因为在这里可以站在技术商业创新的前沿，接触新事物，进行深思考，创造新价值。
我之所以选择研究中国车联网保险，是因为我相信车联网保险将是中国技术商业创新最富活力的领域之一，将给行业和社会创造巨大价值。
那么您应不应该选择读这份报告？坦诚地说，这份报告还远不完美，但绝对值得一读。
如果您是普通车主，您应该选择读一读，因为从2015年开始，中国商业车险保费价格的制定就要开始市场化改革，保险公司在车险定价上会获得更大自主权。简单点儿说，您的车险保费价格要变了，那么您想不想知道会变得更贵还是更便宜？这份报告会给您一个参考。
如果您是车联网或车险行业相关领域的从业人士，我想您也应该读一下这份报告，因为这是目前国内为数不多的系统分析中国车联网保险创新的报告，而且这只是我们出的第一代报告哦，后续出到6或6 plus都是有可能的。不过报告的迭代需要您的共同参与。希望这份报告里的一些观点能得到您的认同，如果有您不认同的地方，也欢迎您能与我们沟通交流。我的个人微信号是Chandler1001，手机是13521051568，邮箱是chen_zhe@ccw.com.cn。如果您有什么研究上的需求，也欢迎提出。
作为我们针对车联网保险推出的第1代研究报告，报告体系上有些大而全，我们从对车联网保险相关概念的界定，谈到了中国车联网行业的发展现状，然后又分析了车联网保险分别给车联网行业、车险行业以及普通车主带来的影响。最后我们分析了中国车联网保险在发展中面临的困难，并提出了一系列策略建议。未来我们的研究报告将紧跟中国车联网保险创新实践的节奏，选择最有价值的细分领域进行深入研究，从“大而全”走向“小而细”。
《中国车联网保险创新发展策略》第一代报告从策划到完成，历时三个多月，其间我们做了不少工作，比如问卷调查、案头研究、专家深访等。在问卷调查上，我们面向保险公司、车联网公司和普通车主三大群体进行了专项调研，在问题的设置上有区别也有交叉。之所以有所交叉，是因为我们想了解这三个群体对同一问题在看法和态度上有何不同。车联网保险本身就需要保险公司、车联网公司和普通车主共同参与，所以我们必须了解三方的观点和态度。其实中国车联网保险的探索实践也是如此，产业链参与方中的任何一方都不能只是局限于自己的一厢情愿，要考虑各方的需求与感受，只有站在整个产业的高度和角度，才能把整个产业做大。
文章最后，容我颤巍巍地再问您最后一个问题：“作为一个普通车主，您会不会选择车联网保险？”。您可能会反问我：“您不是研究这个的么？给个建议”。我可没啥建议，只能扯出下面一段话：传统车险与车联网保险的关系不是马车与一匹更快马车之间的关系，而是马车与汽车之间的关系。汽车在刚出现的时候，由于配套的技术与产业还不成熟，问题比较多。比如由于还没有橡胶轮胎，车速又比较快，车颠簸的厉害，坐起来远没有马车舒服；由于加油站还不普及，汽车在长途交通上也不方便，等等。但是这些暂时的问题和困难并没有阻止汽车成为陆地交通的未来。
传统车险与车联网保险的关系不是马车与一匹更快马车之间的关系，而是马车与汽车之间的关系。