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综合考虑了温度、相变及应力的耦合作用，运用有限元法分析了车轮热处理过程中残余应力的产生及分布，并进行了测试。在淬火开始阶段车轮踏面附近分布周向拉应力，深部受压，在淬火60s时踏面拉应力达到最大，随后冷却过程中踏面附近拉应力逐渐减小并转化为压应力，通过测试和计算，KKD车轮踏面的最大残余压应力为120MPa左右，压应力区深度达到45mm。