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高速列车的头尾车外形对气动噪声具有重要的影响.工程实践中随着车速的增加，车辆头部越来越细长，日本高速磁悬浮列车实践中甚至出现了具有极端长细比的头部形状.本文以讨论头型长细比对列车气动噪声的影响规律为出发点，应用非线性声学求解器(NLAS)和FW–H声学比拟法的混合算法，在3种运行速度下对基于CRH380A高速列车头型概化的4种不同头型长细比的模型车的气动噪声进行了数值模拟.给出了不同头型长细比列车的流场特征、气动阻力和气动噪声.结果表明，列车的气动总阻力随头型长细比的增大而减小，且头型长细比对列车总气动阻