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2008年11月16日，来自全国各地40所高校的大学代表队、Honda相关企业代表队、专业媒体和普通民众代表队以及来自泰国和日本的特邀代表队等共108支车队在上海国际赛车场上展开了一场别开生面的竞赛，争夺“2008第二届 Honda 中国节能竞技大赛”的冠军。最终，来自同济大学的荣安志远车队2队以1升燃油行驶966.271公里的成绩夺得本次大赛的冠军。最佳设计奖和最佳技术奖分别被吉利大学的吉利星车队和胜牌-行者2号车队获得。
经过3个月的紧张制作，辛勤的汗水终于换来了顺利完赛的喜悦。不过好事多磨，11月14日一早，当我们到达维修间，打开参赛车包装箱的时候，我们突然发现燃油瓶悬挂杆在运输的过程中不幸弯折，由于车身采用铝合金材料，现场也没有NBC焊接设备，我们只得从包装箱上面拆下一节木头临时固定在车身上。练习赛时又发生了链条脱落的小事故，所有队员顿时吓出一身冷汗。好在经过仔细的调整，正赛阶段没有再发生任何故障。我们的参赛车在车手熟练的操作下，顺利完成了4圈总计12.04公里的比赛，成绩为1升燃油行驶181.2公里。
《世界汽车》车队这次本着学习的目的参加本次大赛，通过2天时间里的练习赛，预赛和决赛，我们看到了很多优秀参赛车的巧妙设计和精细制作，积累了非常宝贵的经验，这对我们以后赛车的改造大有裨益。作为第一次参加HONDA节油大赛的队伍，用1升燃油行驶181.2公里，可能这在普通读者眼中是一个很好的成绩，但是对于节油比赛来说，这个成绩只能说是中学生水平。虽然和领先的专业队伍有较大的差距，但是却为我们以后努力确立了方向。通过在比赛过程中的学习与交流，我们总结出了很多的经验：化油器精调、发动机减重、变速箱拆除、车身气动外形的改造以及复合材料在车身制作中的运用都是今后我们要努力的方向。总结经验，再接再厉，我们期待在2009年创造佳绩。
经过3个月的紧张制作，辛勤的汗水终于换来了顺利完赛的喜悦。不过好事多磨，11月14日一早，当我们到达维修间，打开参赛车包装箱的时候，我们突然发现燃油瓶悬挂杆在运输的过程中不幸弯折，由于车身采用铝合金材料，现场也没有NBC焊接设备，我们只得从包装箱上面拆下一节木头临时固定在车身上。练习赛时又发生了链条脱落的小事故，所有队员顿时吓出一身冷汗。好在经过仔细的调整，正赛阶段没有再发生任何故障。我们的参赛车在车手熟练的操作下，顺利完成了4圈总计12.04公里的比赛，成绩为1升燃油行驶181.2公里。
《世界汽车》车队这次本着学习的目的参加本次大赛，通过2天时间里的练习赛，预赛和决赛，我们看到了很多优秀参赛车的巧妙设计和精细制作，积累了非常宝贵的经验，这对我们以后赛车的改造大有裨益。作为第一次参加HONDA节油大赛的队伍，用1升燃油行驶181.2公里，可能这在普通读者眼中是一个很好的成绩，但是对于节油比赛来说，这个成绩只能说是中学生水平。虽然和领先的专业队伍有较大的差距，但是却为我们以后努力确立了方向。通过在比赛过程中的学习与交流，我们总结出了很多的经验：化油器精调、发动机减重、变速箱拆除、车身气动外形的改造以及复合材料在车身制作中的运用都是今后我们要努力的方向。总结经验，再接再厉，我们期待在2009年创造佳绩。