【摘 要】
：
从汽车的发展趋势出发,结合B柱的设计要求,分析了变强度钢(VASS)在轿车的应用前景,研究了变强度钢的生产工艺和力学性能特征.所设计的变强度钢高强度部分、低强度部分分别采
【机 构】
：
南昌大学材料科学与工程学院,江西 南昌 330000;华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司技术中心,湖南 娄底 417000
论文部分内容阅读
从汽车的发展趋势出发,结合B柱的设计要求,分析了变强度钢(VASS)在轿车的应用前景,研究了变强度钢的生产工艺和力学性能特征.所设计的变强度钢高强度部分、低强度部分分别采用全奥氏体区淬火、临界区淬火.根据生产实际情况,得到了Ac3及与其相关的碳当量的计算公式.提供了含马氏体汽车用高强度钢的硬度和抗拉强度换算关系,方程的相关系数较高.在单位吸收能的计算中,提供了积分法和像素法两种方法,其中像素法可广泛用于计算复杂封闭曲线面积的工程问题.所设计的变强度钢高强度部分抗拉强度在800 MPa以上,低强度部分的单位吸收能接近高强度部分的1.5倍.
其他文献
因品种结构不断变化以及用户对产品品质要求的不断提高,热轧精整过程中由于氧化铁皮压入带钢降低产品质量、现场粉尘颗粒浓度过高不能满足环保要求、产线设备基础面堆集大量
9月14日起,已是极度衰竭的沪深股市在突如其来的政策利好刺激下爆发“井喷”,千余只股票全线上涨,气势如虹,场外资金蜂拥入市,成交量翻番,长期压抑的多头能量得到极大宣泄。
钴基硬质合金是压力容器密封件常用合金材料之一,该类合金具有良好的高温热强性能,也就是说在热态情况下其机械性能、耐腐蚀性能、耐疲劳性能不会明显下降,本文主要从钴基硬
孔型轧制纤维细晶钢是日本国立物质材料研究所于2003年研制成功的高强高韧钢铁材料,在受到强大冲击载荷时,断裂路径通过多重脱层断裂方式,能做到“打断骨头连着筋”的增韧效
针对高强汽车钢生产合同量小、规格繁多,混浇坯和合同余材多的问题,以550L带钢的生产为例,研究了终轧温度、冷却速率对550L带钢组织以及力学性能的影响.结果 表明,粗轧在再结
目前分析师对长安汽车的判断存在一定分歧；悲观者对整个轿车行业不看好，自然也看淡个股的投资机会；乐观者认为经过大幅度的下跌，长安汽车的动态市盈率不到7倍，估值确实偏低，而公司
针对Q355ME耐低温角钢整体性能均匀的要求,采用金相显微镜、扫描电子显微镜以及冲击试验研究了Q355ME耐低温角钢沿边宽不同位置的组织和性能.结果 表明,从端部到根部,不同位
随着汽车行业的发展,先进高强钢的研究与应用越来越广泛.设计了低C,以Cr、Mn、Si为基本元素,复合添加Ti、Nb、V、Mo等元素的复相(CP)钢化学成分;通过控轧控冷工艺,充分发挥了
针对高强度热镀铝锌板S550GD+AZ的技术要求,通过选择化学成分合理的原料,利用热模拟、力学拉伸试验和金相显微观察等手段,确定了镀锌生产工艺,并进行了小批量工业试生产.在此
本文首先回顾了过去中国经济发展取得成功的原因,然后分析了人口年龄结构转变所起到的作用,继而讨论了人口年龄结构转变之后,中国依靠什么实现经济增长的问题。本文认为,过去