【摘 要】
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针对某车动力总成悬置系统固有频率偏高和振动耦合严重的问题,建立了该车动力总成悬置系统6自由度模型,并对悬置元件的主刚度参数进行了灵敏度分析。以分析找出的少量敏感参
【机 构】
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安徽工程大学机械与汽车工程学院,奇瑞汽车股份有限公司
【基金项目】
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安徽省教育厅自然科学研究项目（KJ2011A036）, 国家863计划项目（2006AA110101）资助
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针对某车动力总成悬置系统固有频率偏高和振动耦合严重的问题,建立了该车动力总成悬置系统6自由度模型,并对悬置元件的主刚度参数进行了灵敏度分析。以分析找出的少量敏感参数为设计变量,结合振动解耦和固有频率匹配理论,对该悬置系统参数进行了优化,并对优化前后的动力总成悬置系统进行了台架试验。结果表明,优化后的悬置系统隔振能力有了较大提高,取得了显著效果。同时说明,通过对相关参数进行灵敏度分析,减少设计变量,可提高优化效率,减少设计工作量。
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