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理想的可变配气相位机构需要灵活的调节进排气门开闭的时间，同时调节行程的大小，对进气量、进气流速、残余废气系数进行控制，最终改善燃烧过程，提高发动机综合性能。而发动机进气门处压力对发动机充气效率有决定性的影响，它与气缸内的压力、进气门流通面积共同决定了发动机的充气效率。笔者对进气门处压力进行了计算分析．对可变进气门相位进行了确定及优化。