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4月26日，珠海市旅游客运专业委员会会议召开，与会的9家旅游客运企业10余名负责人表达出心头的三大希望。
购险保费有望降低15%
据了解，旅游包车需要购买承运人责任险和交强险，每台车依据保额不同、车型不同，每年保费大概多在2万至3万间不等，无形加重了旅游客运企业的经营成本。就此，珠海市道路运输协会咨询委员会主任庞康盛建议，各企业旅游包车联合起来统一购买，有望降低保费15%左右，该项建议受到大多与会者支持。
二级维护希望半年一次
依据相关规定，珠海市交通局运管处每季度对客运车辆进行1次二级维护检查，费用260元/次，检查逾期即须罚款。
珠海惠嘉运输集团有限公司负责人劳旭辉说，目前旅游包车承包业务，往往一趟下来需要花费7到10天，途中稍有耽搁便有罚款之虞，希望有关部门酌情放宽期限。
他的话代表了一部分运输企业的观点。珠海海州汽车运输事业有限公司负责人林志雄也表示，旅游包车承接业务后，难以即刻赶回珠海，遭遇罚款成为常事。
庞康盛建议，旅游包车的二级维护检查宜由每年三次调整为每年两次。他说，“目前，旅游包车采用的是长途客车二级维护标准，长途客车月行驶公里数多在1.5万公里以上，旅游包车每月多在4000至9000公里间，远低于长途客运公里数，二级维护半年一次更为合理。
希望治理外来包车营运
据悉，不少外地客运企业瞄准珠海旅游包车市场，纷纷前来抢滩。庞康盛曾于4月29日到侨光街下湾路段实地考察，发现50台旅游包车中，外地车辆占42台，其中多为广州、佛山等地车辆。
“依据珠海市交通运管部门规定，高一级全新客车方可在珠海申请旅游包车牌照，因此，珠海旅游包车一般使用年限在4年之内，外来抢滩的旅游客车大多使用年代较久，甚至是蓝牌车，加之外地车可以免去规费，价格相当低廉，对旅游客运市场造成冲击” 庞康盛如是说。
不少与会人员表示，目前外地旅游包车低廉的价格，成为不少旅行社首选，其隐患是此种客车资质不明，部分层层转包，一旦发生交通事故，难以追究责任。
根据《道路运输条例》规定，旅游包车未经过当地运管部门批准，不允许在非辖地的两点间从事营运。庞康盛建议，相关部门对此种行为加强管理，规范市场，营造良好的运营环境。
购险保费有望降低15%
据了解，旅游包车需要购买承运人责任险和交强险，每台车依据保额不同、车型不同，每年保费大概多在2万至3万间不等，无形加重了旅游客运企业的经营成本。就此，珠海市道路运输协会咨询委员会主任庞康盛建议，各企业旅游包车联合起来统一购买，有望降低保费15%左右，该项建议受到大多与会者支持。
二级维护希望半年一次
依据相关规定，珠海市交通局运管处每季度对客运车辆进行1次二级维护检查，费用260元/次，检查逾期即须罚款。
珠海惠嘉运输集团有限公司负责人劳旭辉说，目前旅游包车承包业务，往往一趟下来需要花费7到10天，途中稍有耽搁便有罚款之虞，希望有关部门酌情放宽期限。
他的话代表了一部分运输企业的观点。珠海海州汽车运输事业有限公司负责人林志雄也表示，旅游包车承接业务后，难以即刻赶回珠海，遭遇罚款成为常事。
庞康盛建议，旅游包车的二级维护检查宜由每年三次调整为每年两次。他说，“目前，旅游包车采用的是长途客车二级维护标准，长途客车月行驶公里数多在1.5万公里以上，旅游包车每月多在4000至9000公里间，远低于长途客运公里数，二级维护半年一次更为合理。
希望治理外来包车营运
据悉，不少外地客运企业瞄准珠海旅游包车市场，纷纷前来抢滩。庞康盛曾于4月29日到侨光街下湾路段实地考察，发现50台旅游包车中，外地车辆占42台，其中多为广州、佛山等地车辆。
“依据珠海市交通运管部门规定，高一级全新客车方可在珠海申请旅游包车牌照，因此，珠海旅游包车一般使用年限在4年之内，外来抢滩的旅游客车大多使用年代较久，甚至是蓝牌车，加之外地车可以免去规费，价格相当低廉，对旅游客运市场造成冲击” 庞康盛如是说。
不少与会人员表示，目前外地旅游包车低廉的价格，成为不少旅行社首选，其隐患是此种客车资质不明，部分层层转包，一旦发生交通事故，难以追究责任。
根据《道路运输条例》规定，旅游包车未经过当地运管部门批准，不允许在非辖地的两点间从事营运。庞康盛建议，相关部门对此种行为加强管理，规范市场，营造良好的运营环境。