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作为轮值盟主，上汽集团拥有东道主之便，它的工业家底无比深厚，合作伙伴以及旗下品牌也都各有惊人表现。此次会盟最大的亮点是最新款的MG概念车，还有第二代的荣威550。
齐勇
以大为美
对比展馆只要一个巴掌就能数过来的日内瓦、洛杉矶等国际车展，咱们的上海车展可算得上“庞然大物”了。E1-E7、W1-W5、N1-N5，多达17个室内展馆的规模，在全球确实数一数二。中国人有着“以大为美”的传统，但国际性车展早就告别了“展销会”的身份，要展示一个厂家的新车型新技术，我们真的需要上千平米才够用？对于买票来看车的朋友来说，真的有时间有体力走完17个展馆，在上千台展车中找寻自己感兴趣的新车么？明晰车展的作用，也许我们就能找到给车展“瘦身”的理由了。
上汽MG CS
MG CS在上汽展台开启了全球首秀，这也是拥有89年历史的英伦品牌MG的首款即将量产的城市SUV的概念车。作为针对年轻消费者的“梦想座驾”，MG CS与英系SUV设计风潮一脉相承，独特的车灯设计由一个个精简而纯粹的三角碎片组成，精准的棱面雕塑设计灵感来源于矗立在泰晤士河岸边的著名碎片大厦（the Shard），融合了精准、简洁的棱面设计语言。它基于上汽的战略平台Global A研发，将于2014年下半年投放市场，量产之后将搭载1.5T、2.0T两款高性能发动机。
雪佛兰科鲁兹掀背版
雪佛兰科鲁兹掀背车是一款集合通用全球优势资源开发的全球车，五门掀背造型展现了浓郁的欧洲风格和充满活力的生活方式取向。设计极好地体现了运动感与力量感，前脸采用经典的雪佛兰金领结双格栅设计，前大灯造型棱角分明，拉长的灯尾显得更为犀利，发动机盖上与大灯线条平行的两条立体棱线，让整个前脸充满力量感。它的推出不仅丰富了国内科鲁兹车系的产品线，更满足了时下年轻人不断变化的用车需求。
上汽荣威550
全新荣威550是上汽集团的第二代战略车型，它也是上汽首款基于国际领先的DIS全数字模拟开发系统打造的全新车型。在全新荣威550搭载的众多领先技术中，TST 6速油冷双离合系统无疑最引人注目。它采用湿式双离合结构型式，可承受360Nm的超高扭矩输出。此外，它还搭载了数字智能启停节能系统、EPB数字智能电子驻车系统、LED行车灯、光导尾灯、Configurable色彩自定义数字仪表系统等仅在合资品牌中高级车以上车型才会出现的豪华配置。
保时捷新款Panamera
第二代保时捷Panamera在上海全球首发。保时捷推出全球首款豪华级插电式混合动力跑车——Panamera S E-Hybrid。与其一同首发的还有三款采用加长轴距的豪华级Executive车型——配备全新开发的双涡轮增压3.0升V6发动机的Panamera S Executive和Panamera 4S Executive，以及Panamera Turbo Executive。
并联式重混合动力在Panamera S E-Hybrid的身上实现了系统化的深入研发。因为具备了306 kW的系统功力，该新款车型从静止加速至100 km/h仅需5.5秒，最高时速可达270 km/h。在NEDC测试循环中，Panamera S E-Hybrid的百公里油耗仅为3.1升；纯电动模式下，Panamera S E-Hybrid的续航里程可达36 km，最高时速却依然能保持135 km/h。
由于轴距增加了15 cm，Panamera Executive车型后排座位的腿部空间显著增加，配合功能性出众的后排座椅，大幅提高了驾乘舒适度。三款Executive车型均配备创新的Panamera空气悬架，将出色的驾乘舒适性与独特的保时捷操控性结合在一起。经过全新设计的3.0升V6双涡轮增压发动机为这三款车型提供动力，与前代车型的V8发动机相比，功率和扭矩分别提高了14.7kW和20 Nm，耗油量却减少了18%。
周志华
不求最好，但求最贵
两年一度的上海车展与北京车展一样，都代表了中国最有分量的汽车舞台。对于业内人士来说，首发车的质量和数量是车展最大的看点。从近几届来看，在上海展出了许多世界首发车型，其中包括中国品牌和外资品牌，比如保时捷Panamera的首发就选择在了上海，如今最新款的Panamera也在此次首发。可以理解的是，对于许多类似保时捷、玛莎拉蒂这样的纯进口车商来说，上海是最值得重视的车展，它们的中国或者亚太区总部就设立在上海，可谓是家门口的战役，必须投入重兵。此外，与这些进口车如影随形的高端改装、配套厂商也出现在展馆的各个角落，它们不求最好，但求最贵。销量目标不高，但是单价都很惊人。类似奔驰加长、悍马加长、劳斯莱斯等都是它们的改装对象，改完之后的成品相对于本来就不菲的原厂价都是接近倍数的关系，这可谓是每次上海车展一个另类的看点。
Riviera别克“未来”概念车
别克在本次车展上全球首发了全新Riviera别克“未来”概念车。在这辆概念车上设计更为大气简约、优雅动感，科技上更为前瞻、智能，我们不仅看到了别克对于未来设计与技术发展方向的探索，更感受到别克品牌对百年来所恪守的“时代感召下的进取精神”的最新解读。
布加迪威航WRC版
车展上的这辆威航采用了黑色为主色调，辅以橙色的涂装，看起来极具攻击性。WRC（World Record Car）代表它创造了量产敞篷车世界最快纪录——408.84km/h，此车限量生产8辆，在中国售价超过4000万。
凯雷德ESV铂金版加长型
上海通用汽车凯迪拉克展出了凯雷德ESV铂金版全尺寸加长型SUV，并宣布售价为168.8万元。凯雷德ESV铂金版5661mm的超大车身尺寸，轻松容纳七个超豪华舒适座椅。动力采用第四代Vortec 6.2L V8 VVT 可变缸发动机。 大众朗行
Gran Lavida朗行是上海大众Lavida朗逸家族的新晋成员，虽然与朗逸轴距相同，但由于采用掀背式设计，在车身长度上朗行比前者缩短151mm。动力上，该车将搭载1.6L、1.4TSI两种发动机，预计在今年6月正式上市销售。
宾利新飞驰
相比老款，新款飞驰车顶线条经过重新设计，并采用新样式的尾灯，整体看起来相比老款更加稳重。此外该车还运用诸多轻量化设计，其中发动机盖和前翼子板采用铝质材料打造，重量比现款车型减轻了50公斤。新车动力系统没有变，仍搭载6.0L双涡轮增压W12发动机，百公里加速为4.3秒。
宾利董事会成员 罗尔夫·弗莱彻
AF：新飞驰比上一代轻了50公斤，对于这个级别的车型减重每一公斤都是非常艰难的事，宾利如何实现这一目标的？
罗尔夫：对于新飞驰，宾利做了彻底的更新，对于各个部分的材料都做了专门的研究，做了很多模拟实验，从而取得了不错的效果。比如说在前挡风部位，我们使用了“超速成型”的技术；在后车箱盖部分，我们使用了塑料的材质；在前脸部分，因为这是对整辆车很重要的部位，要求有一定硬度，同时要有一种灵变的线条在里面，所以我们用了钢铁。整个车做下来，厚重感更浓厚，但是车身重量却减轻了50公斤。我对于这样的成绩还是很骄傲的，未来我们也会持续从这个角度构思我们车型的更新换代，更加精准地把握在车身的什么地方该用什么材料，以此来完成更完美的搭配。
AF：您怎么看待混合动力在豪华轿车上的应用？宾利会不会针对市场推出混合动力车型？
罗尔夫：混合动力的技术是在不断更新的，但是这并不是说混合动力的车就越来越多了，只是技术日趋成熟。最早是第一代，现在是第二代的混合动力，现在插电式混合动力技术非常有前景，而且商业可行性也很高，并且在大众集团内部也有这样的技术。至于是否把这个技术应用到宾利车上，要看这个技术跟宾利产品的DNA是否有很好的契合点。所以在这个方面，宾利正在做更多的研发工作，这也是我们积极投入的一大方向。
兰博基尼Aventador LP 720-4 50°Anniversario
兰博基尼在成立50周年之际推出历周年纪念版Aventador LP 720-4 50°Anniversario，且全球限量生产100台。特殊的50周年纪念徽章镶嵌于每台车身，再加上全新的以高性能为导向设计的前脸与尾部，以及独特的漆面和内饰，使这款动力高达537kW的Aventador成为兰博基尼历史上最无可比拟的车型之一。
他，曾经被称为共和国的长子，领军人物也曾放出耐住寂寞二十年的豪言，但是最近却收到一些流言的困扰。不管如何，如今的一汽，仍然拥有国内最顶尖的红旗品牌，以及强势的合作伙伴，此次会盟之际无人敢于小觑。
全新VIOS
齐勇
以大为美
对比展馆只要一个巴掌就能数过来的日内瓦、洛杉矶等国际车展，咱们的上海车展可算得上“庞然大物”了。E1-E7、W1-W5、N1-N5，多达17个室内展馆的规模，在全球确实数一数二。中国人有着“以大为美”的传统，但国际性车展早就告别了“展销会”的身份，要展示一个厂家的新车型新技术，我们真的需要上千平米才够用？对于买票来看车的朋友来说，真的有时间有体力走完17个展馆，在上千台展车中找寻自己感兴趣的新车么？明晰车展的作用，也许我们就能找到给车展“瘦身”的理由了。
上汽MG CS
MG CS在上汽展台开启了全球首秀，这也是拥有89年历史的英伦品牌MG的首款即将量产的城市SUV的概念车。作为针对年轻消费者的“梦想座驾”，MG CS与英系SUV设计风潮一脉相承，独特的车灯设计由一个个精简而纯粹的三角碎片组成，精准的棱面雕塑设计灵感来源于矗立在泰晤士河岸边的著名碎片大厦（the Shard），融合了精准、简洁的棱面设计语言。它基于上汽的战略平台Global A研发，将于2014年下半年投放市场，量产之后将搭载1.5T、2.0T两款高性能发动机。
雪佛兰科鲁兹掀背版
雪佛兰科鲁兹掀背车是一款集合通用全球优势资源开发的全球车，五门掀背造型展现了浓郁的欧洲风格和充满活力的生活方式取向。设计极好地体现了运动感与力量感，前脸采用经典的雪佛兰金领结双格栅设计，前大灯造型棱角分明，拉长的灯尾显得更为犀利，发动机盖上与大灯线条平行的两条立体棱线，让整个前脸充满力量感。它的推出不仅丰富了国内科鲁兹车系的产品线，更满足了时下年轻人不断变化的用车需求。
上汽荣威550
全新荣威550是上汽集团的第二代战略车型，它也是上汽首款基于国际领先的DIS全数字模拟开发系统打造的全新车型。在全新荣威550搭载的众多领先技术中，TST 6速油冷双离合系统无疑最引人注目。它采用湿式双离合结构型式，可承受360Nm的超高扭矩输出。此外，它还搭载了数字智能启停节能系统、EPB数字智能电子驻车系统、LED行车灯、光导尾灯、Configurable色彩自定义数字仪表系统等仅在合资品牌中高级车以上车型才会出现的豪华配置。
保时捷新款Panamera
第二代保时捷Panamera在上海全球首发。保时捷推出全球首款豪华级插电式混合动力跑车——Panamera S E-Hybrid。与其一同首发的还有三款采用加长轴距的豪华级Executive车型——配备全新开发的双涡轮增压3.0升V6发动机的Panamera S Executive和Panamera 4S Executive，以及Panamera Turbo Executive。
并联式重混合动力在Panamera S E-Hybrid的身上实现了系统化的深入研发。因为具备了306 kW的系统功力，该新款车型从静止加速至100 km/h仅需5.5秒，最高时速可达270 km/h。在NEDC测试循环中，Panamera S E-Hybrid的百公里油耗仅为3.1升；纯电动模式下，Panamera S E-Hybrid的续航里程可达36 km，最高时速却依然能保持135 km/h。
由于轴距增加了15 cm，Panamera Executive车型后排座位的腿部空间显著增加，配合功能性出众的后排座椅，大幅提高了驾乘舒适度。三款Executive车型均配备创新的Panamera空气悬架，将出色的驾乘舒适性与独特的保时捷操控性结合在一起。经过全新设计的3.0升V6双涡轮增压发动机为这三款车型提供动力，与前代车型的V8发动机相比，功率和扭矩分别提高了14.7kW和20 Nm，耗油量却减少了18%。
周志华
不求最好，但求最贵
两年一度的上海车展与北京车展一样，都代表了中国最有分量的汽车舞台。对于业内人士来说，首发车的质量和数量是车展最大的看点。从近几届来看，在上海展出了许多世界首发车型，其中包括中国品牌和外资品牌，比如保时捷Panamera的首发就选择在了上海，如今最新款的Panamera也在此次首发。可以理解的是，对于许多类似保时捷、玛莎拉蒂这样的纯进口车商来说，上海是最值得重视的车展，它们的中国或者亚太区总部就设立在上海，可谓是家门口的战役，必须投入重兵。此外，与这些进口车如影随形的高端改装、配套厂商也出现在展馆的各个角落，它们不求最好，但求最贵。销量目标不高，但是单价都很惊人。类似奔驰加长、悍马加长、劳斯莱斯等都是它们的改装对象，改完之后的成品相对于本来就不菲的原厂价都是接近倍数的关系，这可谓是每次上海车展一个另类的看点。
Riviera别克“未来”概念车
别克在本次车展上全球首发了全新Riviera别克“未来”概念车。在这辆概念车上设计更为大气简约、优雅动感，科技上更为前瞻、智能，我们不仅看到了别克对于未来设计与技术发展方向的探索，更感受到别克品牌对百年来所恪守的“时代感召下的进取精神”的最新解读。
布加迪威航WRC版
车展上的这辆威航采用了黑色为主色调，辅以橙色的涂装，看起来极具攻击性。WRC（World Record Car）代表它创造了量产敞篷车世界最快纪录——408.84km/h，此车限量生产8辆，在中国售价超过4000万。
凯雷德ESV铂金版加长型
上海通用汽车凯迪拉克展出了凯雷德ESV铂金版全尺寸加长型SUV，并宣布售价为168.8万元。凯雷德ESV铂金版5661mm的超大车身尺寸，轻松容纳七个超豪华舒适座椅。动力采用第四代Vortec 6.2L V8 VVT 可变缸发动机。 大众朗行
Gran Lavida朗行是上海大众Lavida朗逸家族的新晋成员，虽然与朗逸轴距相同，但由于采用掀背式设计，在车身长度上朗行比前者缩短151mm。动力上，该车将搭载1.6L、1.4TSI两种发动机，预计在今年6月正式上市销售。
宾利新飞驰
相比老款，新款飞驰车顶线条经过重新设计，并采用新样式的尾灯，整体看起来相比老款更加稳重。此外该车还运用诸多轻量化设计，其中发动机盖和前翼子板采用铝质材料打造，重量比现款车型减轻了50公斤。新车动力系统没有变，仍搭载6.0L双涡轮增压W12发动机，百公里加速为4.3秒。
宾利董事会成员 罗尔夫·弗莱彻
AF：新飞驰比上一代轻了50公斤，对于这个级别的车型减重每一公斤都是非常艰难的事，宾利如何实现这一目标的？
罗尔夫：对于新飞驰，宾利做了彻底的更新，对于各个部分的材料都做了专门的研究，做了很多模拟实验，从而取得了不错的效果。比如说在前挡风部位，我们使用了“超速成型”的技术；在后车箱盖部分，我们使用了塑料的材质；在前脸部分，因为这是对整辆车很重要的部位，要求有一定硬度，同时要有一种灵变的线条在里面，所以我们用了钢铁。整个车做下来，厚重感更浓厚，但是车身重量却减轻了50公斤。我对于这样的成绩还是很骄傲的，未来我们也会持续从这个角度构思我们车型的更新换代，更加精准地把握在车身的什么地方该用什么材料，以此来完成更完美的搭配。
AF：您怎么看待混合动力在豪华轿车上的应用？宾利会不会针对市场推出混合动力车型？
罗尔夫：混合动力的技术是在不断更新的，但是这并不是说混合动力的车就越来越多了，只是技术日趋成熟。最早是第一代，现在是第二代的混合动力，现在插电式混合动力技术非常有前景，而且商业可行性也很高，并且在大众集团内部也有这样的技术。至于是否把这个技术应用到宾利车上，要看这个技术跟宾利产品的DNA是否有很好的契合点。所以在这个方面，宾利正在做更多的研发工作，这也是我们积极投入的一大方向。
兰博基尼Aventador LP 720-4 50°Anniversario
兰博基尼在成立50周年之际推出历周年纪念版Aventador LP 720-4 50°Anniversario，且全球限量生产100台。特殊的50周年纪念徽章镶嵌于每台车身，再加上全新的以高性能为导向设计的前脸与尾部，以及独特的漆面和内饰，使这款动力高达537kW的Aventador成为兰博基尼历史上最无可比拟的车型之一。
他，曾经被称为共和国的长子，领军人物也曾放出耐住寂寞二十年的豪言，但是最近却收到一些流言的困扰。不管如何，如今的一汽，仍然拥有国内最顶尖的红旗品牌，以及强势的合作伙伴，此次会盟之际无人敢于小觑。
全新VIOS