【摘 要】
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针对城市轨道交通高峰期沿线部分车站的拥挤问题,提出列车开行方案和线路客流控制协同优化策略.以乘客总延误和站内控制节点控流强度最小化为目标,综合考虑行车条件、客流动
【基金项目】
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江门市基础与理论科学研究类科技计划项目(2019030101590008821,2020030100840005270),五邑大学大学生创新创业训练计划项目(201811349120)
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针对城市轨道交通高峰期沿线部分车站的拥挤问题,提出列车开行方案和线路客流控制协同优化策略.以乘客总延误和站内控制节点控流强度最小化为目标,综合考虑行车条件、客流动态加载过程和设备设施安全约束等条件,构建了多目标规划模型.通过引入0-1变量对非凸约束条件处理以及利用评价函数对多目标函数处理,把模型转化为等价的单目标混合整数线性规划模型,利用通用代数建模系统编程调用求解器直接求解.算例结果表明,所建模型会有效降低站台乘客集聚程度、减少乘客总延误时间,从而保证运营安全的同时提高了系统效率.
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