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通过热力学模拟计算，对两级增压技术在提高柴油机功率密度以及改善排放的潜力方面进行了研究，结果表明，采用两级增压技术能够明显提高发动机的升功率、升扭矩及低速扭矩，但发动机燃烧最高爆发压力会明显上升，当发动机功率密度较大，废气再循环（EGR）率较高时，过量空气系数仍可达到相对较高的水平，采用两级增压技术对于柴油机排放实现国Ⅳ甚至国V标准是一种较好的技术路线。