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2021年8月21日,以坚持自主创新和产业报国、做强民族品牌为己任的康力电梯,迎来了又一次重要的成长蜕变—宣布企业文化全新升级.rn企业文化是一个企业的精神支柱.在企业的成长过程中,企业文化为企业创新和发展提供了强大的内生动力,同时企业文化本身也在不断积淀和创新.
康力电梯:升级企业文化,志在承载人与梦想
【摘 要】
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2021年8月21日,以坚持自主创新和产业报国、做强民族品牌为己任的康力电梯,迎来了又一次重要的成长蜕变—宣布企业文化全新升级.rn企业文化是一个企业的精神支柱.在企业的成长过程中,企业文化为企业创新和发展提供了强大的内生动力,同时企业文化本身也在不断积淀和创新.
【出 处】
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中国电梯
【发表日期】
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2021年22期
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基于大中型商业广场、地铁等公共场所自动扶梯安全第三方专项评估的市场需求,探讨自动扶梯安全第三方专项评估方案,内容涵盖评估指标界定、专项评估实施措施、专项评估记录、安全隐患的整改与确认,实现服务客户、配合监管的目的,为自动扶梯乘客的生命财产安全提供有力保障.
曳引电梯运行环境的温度影响着设备和作业人员的安全以及乘客乘梯的舒适感.在本文中,介绍了电梯机房、井道、轿厢内以及部分零部件的温度控制技术研究进展.最后指出,曳引电梯运行过程温度控制技术正朝着更便捷、更可控、更智能化的方向发展.
随着我国经济水平的持续提升和人民群众对便捷生活的进一步追求,电梯的应用也越来越广泛.电梯保有量逐年增长,随之而来的电梯安全隐患问题也不容小觑,每年都有因违章作业、操作使用不当、应急救援措施失误、安全管理或维护保养不到位等原因导致的电梯安全事故发生.根据国家市场监督管理总局发布的2019年全国特种设备安全状况的通告,2019年度全国共发生电梯安全事故33起,共造成29人死亡.电梯安全特别是公共场所和居民住宅的电梯安全,直接关系到社会公共安全、和谐稳定,电梯智慧监管已成为当前政府管理创新的重要内容.
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当前社会经济飞速发展,电梯已经成为人们生活中不可或缺的垂直交通工具.近年来,电梯技术更新日新月异,增长速度也越来越快,截至2020年年底,全国在用电梯总量已经达到786.55万台.rn1 电梯调速方式简介rn电梯驱动电动机的发展经历了直流电动机、三相交流异步电动机、三相交流永磁同步电动机3个阶段.电梯调速方式主要有直流调速、交流变级调速、交流调压调速、交流变频调速4种.目前最经济、有效的调速方式是交流变频调速,而要实现交流变频调速就离不开变频器.
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1 可输送手推车的自动扶梯与自动人行道的专利申请状况rn历年可输送手推车的自动扶梯与自动人行道的专利申请量如图1所示.从图1中可以看出:全球的可输送手推车的自动扶梯与自动人行道的专利在1958年开始有所发展;在2007-2013年,可输送手推车的中国专利申请出现了迅猛发展,并且发展平稳;而在2011和2013年,这方面的中国和全球专利申请量都达到了有史以来的最大值.此外,近10多年来,我国在可输送手推车的自动扶梯与自动人行道的技术研究和生产等方面均取得了较大的发展,一些相关企业迅速崛起,其系列品种日益增加
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随着我国城镇化水平的不断提高,城市新增的高层建筑越来越多,与建筑物配套的乘客电梯已成为人们日常生活中重要的出行工具.在人口流动量较大的公共场所(如宾馆、写字楼等),电梯的耗电量约占整个建筑物耗电量的20％,其耗电量仅略低于各类空调的总耗电量,远高于除空调外其他服务于建筑物的电气设备能耗总量 [1].随着高层建筑数量的不断增长,作为高层建筑必不可少的垂直升降设备,电梯数量也迅速增长,因此电梯节能降耗的问题已引起社会各界普遍关注.但是到目前为止,我国相关电梯能效评价的标准还没有出台,因此加强对电梯节能评价标准
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介绍了电梯门回路检测功能的标准要求和检验方法,分析了贯通门电梯门回路检测功能的原理.针对一则贯通门电梯门回路检测功能的检验案例,分析了其存在的缺陷,并提出了改进建议.
安全钳是电梯重要的安全部件之一,能够在轿厢超速时通过提拉杆带动楔块上移,夹紧导轨,最终起到制停轿厢、保护乘客和设备的目的.传统曳引式电梯安全钳需要与限速器配合使用,存在结构笨重复杂、维保和检验成本高、操作复位繁琐、故障点多等缺点.随着电梯朝着轻量化、智能化方向的发展,以及可编程电子系统在电梯上的应用和推广,更智能、更高效的电子限速器、电子安全钳成为电梯行业重要的探索方向.在本文中,笔者介绍一种新型电梯安全钳操纵机构.
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特种设备事故原因主要分为3类:一是因使用、管理不当发生事故;二是因设备制造、维修、安装拆卸以及运行过程中产生的质量安全缺陷导致的事故;三是其他次生原因导致的事故.其中违章作业仍是造成特种设备事故的主要原因,具体表现为作业人员违章操作、操作不当甚至无证作业,维护缺失,管理不善等.
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蒂森电梯有限公司“重庆江北国际机场电梯项目”rn重庆江北国际机场是中国八大区域枢纽机场之一.随着2017年8月第4期扩建工程中T3航站楼的投入使用,江北机场成为中西部地区第1个实现3座航站楼、3条跑道同时运行的机场.第4期扩建工程巨大,其中包括建筑面积约53.7万m2的T3航站楼,建筑面积26万m2的综合交通枢纽中心,以及建筑面积19万m2的控制指挥中心,这些建筑均采用了蒂森克虏伯电梯设备.
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