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随着科学技术的发展，机动车的动力装置也有了新进展，其中就应用了双模式机电复合无级传动系统。利用机电功率耦合作用，可以很好地完成对动力的传输，同时还可以进行无级传动，但是在进行机电功率分配时，耦合对其有很大影响，在这种情况下，要求设备对动态功率进行控制，就提出了很大挑战。下面就对这方面的问题进行分析，希望给有关人士一些借鉴。