【关键词】市政道路;路面平整度;路基;沥青混合料
前言
市政道路建设工程是我国基础设施建设的重要组成部分，为我国的国民经济发展起着至关重要的作用，随着对市政道路建设工程的不断加大，市政道路建设工程的施工过程中出现的一些质量问题也在日益显现，其中沥青路面的不平整和施工接缝处理不当等问题的存在较为普遍，如何改善和提高道路施工过程中沥青路面的平整度，一直是道路科技界关注的重点，因此必须科学的分析市政道路施工中沥青路面存在不平整的原因，并且要从施工监管和施工准备等方面提出有效的措施，从而达到改善和提高市政道路建设中沥青路面平整度的施工技术。
1.沥青路面不平整产生的主要原因
1.1基层施工质量的影响
由于没有控制好基层顶面标高，使路面纵向和横向的坡度不适，最后导致在面层上找平而引起的路面平整度较差。在摊铺基层混合料时，没有设置专人去消除粗、细集料离析的现象，特别是局部粗集料窝和含水量超过限制点，没有专人进行及时的铲除和没有及时的用新拌混合料进行填补，结果导致基层表面忽高忽低，造成路面的平整度降低。基层施工结束后，没有对不能按时浇筑沥青面层的基层及时加铺透层或者稀浆封层，还开放了交通，结果导致基层表面出现局部松散、细集料脱失、坑槽等严重的质量问题，从而造成路面的平整度较差。
1.2路基不均匀沉降
路堤是路基的基础，路堤不均匀沉降必然引起路面的不平整，造成路基不均匀沉降的主要原因有：路堤地基处理不当;路基填料由建筑垃圾、工业垃圾及采用高液限粘土等填筑，不符合要求;半挖半填路堤的接合部处理不当;填土路基的压实达不到规范要求，土体透水性增强;路基的防护、排水系统不完善，造成水分侵蚀路基，使路基土软化或膨胀而产生不均匀沉降;路基处于软土地段，在自重作用下产生沉降。
1.3面层材料配比操作不规范
面层材料配比操作是沥青路面施工中关键环节，是影响工程质量的直接因素。面层材料配比没有专业人员作指导，导致沥青配料会根据现场工人经验确定，难免会导致材料抗压强度低，颗粒杂质掺含比例大，使路面稳定性差，不能承受较大的路面载荷。
1.4路面摊铺机械及工艺不合理
摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。
（1）摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。
（2）摊铺机基准线控制不好、基准线因张拉力不足或支承间距太大而产生挠度，使面层出现波浪;挂线高程测量不准，造成路面高低起伏;影响平整度。
（3）摊铺机操作手不熟练，导致摊铺机曲线前进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮動等不规范作业，都会使路面形成波动或搓板;摊铺机的熨平板未充分预热，造成混合料粘结和熨不平;运输车因与摊铺机配合不好，卸料时，撒落在下层的混合料未及时清除，影响了履带的接地标高，影响平整度。
2.市政道路工程沥青路面平整度的保障措施 2.1现场施工准备和施工测量放样
路基顶层、底基层、基层乃至联结层的平整度和标高，对沥青混凝土面层的平整度影响很大，因此在路基顶层及路面各结构层的施工中，都要认真并且严格地控制其标高与平整以及各项技术指标。必须严格按照施工规范检查并进行逐层验收若发现不合格决不能进行下层的施工，应按规范的要求进行处理，达到施工标准要求方可进行下道工序的施工，为保证路面的平整度打下良好的基础;（2）施工测量放样。基层验收合格后，进行沥青路面施工前的施工放样准备工作。根据中桩坐标及设计宽度放出中桩及边桩，用细粉线准确放出施工用边线位置。
2.3原材料的选择
在沥青混合料中要增加粗矿料的含量，让粗矿料成为空间骨架的结构，能有效的提高沥青混合料的内摩阻力。此外，必须适当的提高沥青材料的粘稠度，掌握沥青与矿料的比值，严格控制沥青的用量，并且可以适量采用活性矿粉，加以改善沥青与矿料的相互作用，有效的提高沥青混合料的粘结力。要提高混合料的低温抗裂性，必须选用温度敏感性低、抗老化能力强和稠度较低的沥青，并且要在沥青中适量的掺入橡胶等高聚物，能有效的提高混合料的低温抗裂性。
2.4科学控制沥青混合料配合比例
首先，确保混合料在高温条件下有较高稳定性。沥青混合料选用要慎重，需根据工程需要进行多方面考虑;其次，增强沥青混合料低温抗裂性。应该采用对温度改变不敏感，粘稠度不高，有很强抗老化能力的材料，可以在其中加入特殊高聚物，也能起到增强沥青混合料低温抗裂性作用。最后，增强沥青混合料的适水能力。采用粘度较高、对水不敏感的沥青材料，在普通沥青中加入合适的聚合物也能达到上述目的。
2.5合理的对摊铺进行控制
市政道路路面工程施工中，沥青路面摊铺设备和工艺对路面平整度影响较大。为确保路面平整度，保证路面质量，摊铺前应根据工程需求选择机构参数适合的摊铺机，并对摊铺机参数进行调整。之后对摊铺机的基准线进行合理控制，如实行高程控制，可采用钢丝法，如实行厚度控制，可采用浮动基准梁法。摊铺过程中，要对温度和进度进行控制。
2.6重视路面后期碾压成型工作
沥青混合料在摊铺完毕之后，务必得及时检测路面，对不符合标准的需采取调整措施。路面温度达到初始碾压温度后，就要及时进行路面碾压工作。为保证压实表面的平整、密实及外形规则，碾压作业亦应按一定的要求进行，并对未压实的边角应辅以小型机具压实。
（1）沥青路面初压阶段质量控制
初压应紧跟在混合料摊铺机后在较高温度下进行，并保持较短的初压长度以尽快使表面压实，减少热量散失，但不得产生推移和裂缝。开始压实的温度应根据混合料类型与软硬程度、压路机类型、气温、铺筑层厚度，按有关规定经试铺试压确定。对摊铺机摊铺宽度较窄，且摊铺机振捣能力较强，摊铺后初始压实度较大，经实践证明采用振动压路机或轮胎压路机直接碾压无严重推移而有良好效果时，可免去初压直接进入复压工序。
（2）沥青路面复压阶段质量控制
复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过60m～80m。采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排1台压路机作全幅碾压，防止不同压实功能的压路机固定在断面的不同部位压实导致压实度不均匀。
（3）沥青路面终压阶段质量控制
终压应紧接在复压后进行。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。对改性沥青混合料和SMA混合料，应根据混合料的降温速率掌握好碾压时间，如经振动压路机复压后已无明显轮迹时可免去终压。
3.结语
影响路面平整度的因素有很多，有些是机械性能引起的，有些是人为操作失误造成的，我们只有在充分研究、分析其产生的原因后，才能对其进行更加合理、有效的控制。所以，设计和施工人员应加强对这方面内容的总结和研究。
参考文献：
[1]钟阳，吴宇航.路基路面工程[M].哈尔滨工业大学出版社，2010.2
[2]蒋红，田万涛.道路与桥梁工程施工[M].北京：水利水电出版社，2010.