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摘要：经济高速发展使得人们对交通的需求质量变得越来越高，从前泥土路变成水泥路，当然，水泥路面给人们带来方便的同时也由于施工方法以及技术手段的限制产生一定局限，出现隐患，这里主要强调公路压实工艺，这一工作做不到位后患无穷，公路开裂，下沉，耐寒耐热水平下降等多有发生，为了道路安全更加可靠，必须对施工中的各种现象做出调整，使安全施工以及道路安全成为切实可行的话题。
关键词：公路工程；路面路基；压实技术
中图分类号：U412文献标识码： A
引言
随着我国公路路基路面工程建设的广泛开展，工程中遇到的路基问题被更为高效的解决，路基作为公路路基路面工程施工中的常见情况，其防治方案会在今后的道路建设中更为完善。从公路路基路面工程建设中的施工技术角度分析，在我国科技发展的有力带动下，地基的处理技术会更为深入，在我国的公路路基路面工程道路工程建设中，路基防治的理论与实践的有机结合，会在我国的公路路基路面工程道路建设发展中起到强有力的推动作用。
一、压实公路工程路基路面的重要性
之所以在公路工程路基路面中强调压实质量，是因为在压实度不足的情况下，公路中不同位置的路基填土高度便可能有所不同，进而导致使用期间的路面受力不均、发生沉降以及凹凸不平，即影响路面平整度；同时路基路面中的施工材料会因不足的压实度致使空隙加大，然后经雨水渗透作用降低土壤强度，若此时受到外力荷载，路面则易发生变形或开裂，即影响路面稳定性；而且由于当下的路面铺设层厚度普遍较小，从而使得路面强度在很大程度上取决于压实水平，故路面强度则会因压实到位而有所降低，即影响了路面强度。综上所述，公路工程路基路面的压实处理，事关路面平整度、稳定性和强度等，若上述性能得不到有效保障，那么其耐久性和高效益自然无从谈起。显而易见，确保公路路基路面压实度合理尤为关键。
二、公路工程路基路面压实施工的影响因素
1、含水量的影响
在压实过程中，路基土或路面结构层材料的含水量，对所能达到的密实度起着决定性的作用。土的内摩阻力和粘结力是随密实度而增加的。土的含水量较小时，土颗粒间的内摩阻力大，压实到一定密度后，某一压实功不能再克服土的抗力，压实所得的干容重小。当土的含水量逐渐增加时，水在颗粒间起润滑作用，使土的内摩阻力减小，因此同样的压实功可以得到较大的干容重。在这个过程中，单位的土体中空气的体积逐渐减小，而固体体积和水的体积逐渐增加。当土的含水量继续增加到超过某一限度后，虽然土的内摩阻力还在减小，但单位土体中的空气体积已减到最小限度，而水的体积却在不断增加。由于水是不可压缩的，因此，在同样的压实功下，土的干容重反而逐渐减小，土的干容重和含水量的这种紧密关系，在全标纸上就形成了驼峰形式水实曲线。因此，细颗粒土、天然砂砾、级配碎石、级配砾石、石灰和水泥稳定土等多种材料，都只有在一定的含水量下才能压实到最大干容重。此时的含水量为最佳含水量。但是，某一种土或路面结构层材料的最大含水量和最大干容重不是固定不变的，它随压实的功能而变化。在室内进行击实实验时，它随所用的击实功而变。在工作碾压时，它随所用压路机的重量或功能而变。
2、碾压施工的影响
碾压施工能够对路面路基的施工造成十分巨大的影响，其主要体现在:碾压的厚度、碾压的变数以及碾压速度等方面之上，下面就对其进行详细的介绍:
首先，采用的碾压方式不同，能够对路基路面的压实施工产生不同的影响。在相关的施工技术规范中对碾压施工的施工方式有着十分明确地规定:在进行碾压施工时，必须要按照线边缘后中间、先轻后重、先慢后快的方式进行碾压。只有这样才能够有效地保证压实施工的施工质量。此外，需要注意的是，此种碾压方式并非适用于各个路面的压实工作。其次，碾压速度的快慢也能够对施工质量产生影响。通过大量的实践研究我们不难发现:碾压速度的快慢在一定程度上也能够决定施工质量的好坏，其与压实施工的施工质量有着十分密切的联系，碾压速度过大会导致路面出现起伏，碾压速度过小就会使被压材料所承受的荷载超出其承受的范围，引发质量问题。
三、公路工程路面路基压实施工技术
1、施工前的材料、技术和设备准备
路基基地工作开工前有一系列准备程序，这些程序不能忽略，首先是对杂乱环境的清理，地面的植物、垃圾等要处理干净，对于路面的填实材料不可随意选择，粘土与沙土不但成分应合格并要注意搭配比例，为了保证填充效果，要提前完成击实测验等。进而，路段施工的材料得以保证，接下来的工作才有意义。通常这一阶段需要用到的大型设备有挖掘机、推土机、装载机、压路机、平地机等。路面路基填土压实技术
2.1过湿土质的压实要求
对于过湿土质来讲，应当根据设计压实度的要求，综合设计给出的数据，实行2%-3%的实际降压压实；降低土层的天然稠度至1.1之下，控制液限超过40，对下路床实行填料操作时，应当符合压实轻型要求；积极改善填料性质，可在土中使用加大使用生石灰的量，也可以加固新型的吸水材料。
2.2黄土路面路基的压实要求
对于黄土路面路基的压实技术来讲，应当尽可能利用土中的水分持续实行固结扩大对压实土体功效进行挤密，有效加固黄土土质，确保获得最好的黄土路面路基压实效果，其中要求30遍左右的冲压次数，要想保障最佳的含水量，实施路堤边沿压实时应当保证比较缓慢的速度，避免施工机车向路堤下滑，针对掉头产生的褶皱问题应当安排二次反压。
3、压实过程的含水量要适中
在对公路工程路基路面进行压实的过程中，土壤里面所具有的含水量将直接影响到压实的程度。通常情况下，土壤所具有的含水量越大时，土壤的干密度就越小，此时，压实度就会出现减小的趋势。因此，工作人员在进行实际施工的过程中，需要确保土壤实际含水量和土壤最佳含水量的差额处于±2%的范围之内，从而防止发生弹簧土，保证压实的实际效果。
4、不同横坡的基底处理技术
在横面坡度低于1：5时，可以直接进行路堤的填筑，并且利用沁水挡墙或者浆砌片石对路基进行防护。在横面坡度介于1：5到2：2.5之间时，要在自然地面上挖不小于2米的台阶，如果基底面的覆盖层较薄必须要先做好覆盖层的清除工作再挖台阶。在横面坡度大于1：2.5时，就要先做好路堤整体基底和下层滑动的稳定性检算，确保抗滑动系数不小于规范要求中的规定值。对于不符合标准的基底要根据不同情况进行不同的支档防护如下：植物对于土壤具有很好的固定作用，可以有效的防止水土流失，因此在进行路基边坡防护设计时，经常采用种植植物作为防护设计。骨架植物防护：常用于地质较为松软且风化较为严重的岩石边坡，通过骨架植物防护可以有效的防止边坡因遭受雨淋的侵蚀而形成沟槽，这种防护设计对边坡的风化地质层起到稳固的支撑作用。空心块植物防护：通常用于全被风化了的岩石路基边坡，这种防护设计通常采用六边形的混凝土预制空心块把边坡分割成小块儿进行支撑防护，这种设计方法更具有抵抗雨水的侵蚀能力，对于边坡的支撑也具有更好的稳定性，因此，这种防护设计具有既美观又易施工，防护效果更佳的优点。锚杆混凝土框架植草防护：这种防护设计通常用于没有不良结构面和没有经过风化破碎的岩石边坡，这种方法既避免了边坡因开挖卸荷造成的楔形破坏，又兼顾了骨架植草防护，具有便于造型、绿化美观等优点。
5、严格把关压实过程
在公路工程路基路面壓实期间加强施工技术管理，可以说是保障压实质量直接而有效的途径，此时要求在完成路面整形且混合料含水量最佳的前提下再进行正式的压实施工。
如在某公路工程中，基于路基路面实际情况和压实要求，选择了两只三台双轮双震压路机和自重大于16t的上胶轮压路机作为压实设备；然后在双震压路机的作用下进行1-2遍的静压，其速度适宜为1.5-1.7km/h，温度适宜为110℃以上，并使其紧随摊铺机后进行碾压，以此提高初次压实质量；在此基础上，将温度控制在80-100℃之间，配合使用胶轮压路机进行4-6次的综合碾压，而速度宜控制在2-2.5km/h内，并借助双震压路机结束了最后一次路面碾压，其中温度和次数分别为65℃以上和1-2遍[4]；针对边角、死角等碾压难度较大的部位，则选用了合适的振动压路机，并结合搭接方法妥善处理了接缝和掉头位置，其中采用分幅施工和垂直相接方法对纵向接缝的出现作了预防；同时根据实际要求将重叠碾压宽度设为了30cm，并由低至高予以匀速碾压；为防止车轮粘附混合料，还作了雾状喷雾处理；此外还对压路机中途停止、转向、制动等操作进行了命令禁止，以免对成型路面造成破坏。
6、重视压实质量检测
为进一步提高公路工程路基路面压实效果，就必须高度重视并落实其质量检测。如每完成一层压实就要求检查其平整度、压实度、路基宽度、中线高程等指标，待确认合格后方可进行后续施工；若经随机取样测得的密实程度偏离设计要求，或者存在较为明显的痕迹和较大的下沉量，则需继续进行碾压；若表面土层松散且伴有回弹、推挤开裂等现象，应明确原因适当减小碾压速度，严重者可采取减小碾压重量或洒水湿润等操作，必要时可经晒干甚至换土后进行重新碾压，直至其均匀密实。在此期间往往需要一定的质量检测方法，其中适用于沥青混合料公路路基路面的核子密度仪压实质量检测法和不适用于填石路基公路路基路面的灌砂压实质量检测法较为常见，但需要从实际情况出发予以合理选择和规范选用，以此为改善压实质量提供有力参考。
7、施工中进行有效监督工作
施工方法因为常年的积累已经有了一定程序，并总结经验，所以在现在的施工队伍管理时应充分借鉴，同时，要对施工人员的素质不断提升，传达最新文件，教授最新知识，不断练习，组织小型比赛提高实际情况应对水平，一方面工作乐趣增加，另一方面使技术的水准增加，要鼓励员工从自己做起，承担责任，勤奋进取。
工作环节的把握要严谨精致，若需要施工迟滞的现象要严肃处理，建设有动力有能力有魄力的队伍，材料的应用上注意不破费，不可利用职务之便挪用材料。同时，清晰规划队伍建设发展方向，给员工工作增添信心，同时加强物质建设，让员工在优越舒适安全的环境下安心工作。对待问题的态度不是避重就轻，而是迎难而上，多将便捷留给他人。最终共同完成任务，给每一个阶段的工作画上完美句号。
结束语
随着社会的不断发展，许多的道路慢慢地修建起来。人们出行也越来越方便，高速公路，油漆板路，地铁使得人们的生活水平越来越高。当今社会，公路工程建筑已经变得越来越强大，一些路面问题也变得越来越多，所以就要求公路工程质量问题必须有保障。只把路面工程的施工技术做好，才能更好的保护道路正常运行，只有对公路施工技术严格的把关，重视这一问题，总结出处理施工问题发生的施工措施，是作为生活发展重要的前提，每个公民都应该重视公路工程路基路面压实施工技术，我国的经济才会快速发展，人民出行才会安全无误。
参考文献
[1]刘觉春.浅论公路工程路基路面压实施工技术[J]建材发展导向,2013,(09).
[2]常振军.浅谈我国公路工程路基路面压实施工技术[J]黑龙江交通科技,2013,
(11).
[3]黄玉杰.试论公路工程路基路面壓实技术[J]科技创新与应用,2014,(02)
关键词：公路工程；路面路基；压实技术
中图分类号：U412文献标识码： A
引言
随着我国公路路基路面工程建设的广泛开展，工程中遇到的路基问题被更为高效的解决，路基作为公路路基路面工程施工中的常见情况，其防治方案会在今后的道路建设中更为完善。从公路路基路面工程建设中的施工技术角度分析，在我国科技发展的有力带动下，地基的处理技术会更为深入，在我国的公路路基路面工程道路工程建设中，路基防治的理论与实践的有机结合，会在我国的公路路基路面工程道路建设发展中起到强有力的推动作用。
一、压实公路工程路基路面的重要性
之所以在公路工程路基路面中强调压实质量，是因为在压实度不足的情况下，公路中不同位置的路基填土高度便可能有所不同，进而导致使用期间的路面受力不均、发生沉降以及凹凸不平，即影响路面平整度；同时路基路面中的施工材料会因不足的压实度致使空隙加大，然后经雨水渗透作用降低土壤强度，若此时受到外力荷载，路面则易发生变形或开裂，即影响路面稳定性；而且由于当下的路面铺设层厚度普遍较小，从而使得路面强度在很大程度上取决于压实水平，故路面强度则会因压实到位而有所降低，即影响了路面强度。综上所述，公路工程路基路面的压实处理，事关路面平整度、稳定性和强度等，若上述性能得不到有效保障，那么其耐久性和高效益自然无从谈起。显而易见，确保公路路基路面压实度合理尤为关键。
二、公路工程路基路面压实施工的影响因素
1、含水量的影响
在压实过程中，路基土或路面结构层材料的含水量，对所能达到的密实度起着决定性的作用。土的内摩阻力和粘结力是随密实度而增加的。土的含水量较小时，土颗粒间的内摩阻力大，压实到一定密度后，某一压实功不能再克服土的抗力，压实所得的干容重小。当土的含水量逐渐增加时，水在颗粒间起润滑作用，使土的内摩阻力减小，因此同样的压实功可以得到较大的干容重。在这个过程中，单位的土体中空气的体积逐渐减小，而固体体积和水的体积逐渐增加。当土的含水量继续增加到超过某一限度后，虽然土的内摩阻力还在减小，但单位土体中的空气体积已减到最小限度，而水的体积却在不断增加。由于水是不可压缩的，因此，在同样的压实功下，土的干容重反而逐渐减小，土的干容重和含水量的这种紧密关系，在全标纸上就形成了驼峰形式水实曲线。因此，细颗粒土、天然砂砾、级配碎石、级配砾石、石灰和水泥稳定土等多种材料，都只有在一定的含水量下才能压实到最大干容重。此时的含水量为最佳含水量。但是，某一种土或路面结构层材料的最大含水量和最大干容重不是固定不变的，它随压实的功能而变化。在室内进行击实实验时，它随所用的击实功而变。在工作碾压时，它随所用压路机的重量或功能而变。
2、碾压施工的影响
碾压施工能够对路面路基的施工造成十分巨大的影响，其主要体现在:碾压的厚度、碾压的变数以及碾压速度等方面之上，下面就对其进行详细的介绍:
首先，采用的碾压方式不同，能够对路基路面的压实施工产生不同的影响。在相关的施工技术规范中对碾压施工的施工方式有着十分明确地规定:在进行碾压施工时，必须要按照线边缘后中间、先轻后重、先慢后快的方式进行碾压。只有这样才能够有效地保证压实施工的施工质量。此外，需要注意的是，此种碾压方式并非适用于各个路面的压实工作。其次，碾压速度的快慢也能够对施工质量产生影响。通过大量的实践研究我们不难发现:碾压速度的快慢在一定程度上也能够决定施工质量的好坏，其与压实施工的施工质量有着十分密切的联系，碾压速度过大会导致路面出现起伏，碾压速度过小就会使被压材料所承受的荷载超出其承受的范围，引发质量问题。
三、公路工程路面路基压实施工技术
1、施工前的材料、技术和设备准备
路基基地工作开工前有一系列准备程序，这些程序不能忽略，首先是对杂乱环境的清理，地面的植物、垃圾等要处理干净，对于路面的填实材料不可随意选择，粘土与沙土不但成分应合格并要注意搭配比例，为了保证填充效果，要提前完成击实测验等。进而，路段施工的材料得以保证，接下来的工作才有意义。通常这一阶段需要用到的大型设备有挖掘机、推土机、装载机、压路机、平地机等。路面路基填土压实技术
2.1过湿土质的压实要求
对于过湿土质来讲，应当根据设计压实度的要求，综合设计给出的数据，实行2%-3%的实际降压压实；降低土层的天然稠度至1.1之下，控制液限超过40，对下路床实行填料操作时，应当符合压实轻型要求；积极改善填料性质，可在土中使用加大使用生石灰的量，也可以加固新型的吸水材料。
2.2黄土路面路基的压实要求
对于黄土路面路基的压实技术来讲，应当尽可能利用土中的水分持续实行固结扩大对压实土体功效进行挤密，有效加固黄土土质，确保获得最好的黄土路面路基压实效果，其中要求30遍左右的冲压次数，要想保障最佳的含水量，实施路堤边沿压实时应当保证比较缓慢的速度，避免施工机车向路堤下滑，针对掉头产生的褶皱问题应当安排二次反压。
3、压实过程的含水量要适中
在对公路工程路基路面进行压实的过程中，土壤里面所具有的含水量将直接影响到压实的程度。通常情况下，土壤所具有的含水量越大时，土壤的干密度就越小，此时，压实度就会出现减小的趋势。因此，工作人员在进行实际施工的过程中，需要确保土壤实际含水量和土壤最佳含水量的差额处于±2%的范围之内，从而防止发生弹簧土，保证压实的实际效果。
4、不同横坡的基底处理技术
在横面坡度低于1：5时，可以直接进行路堤的填筑，并且利用沁水挡墙或者浆砌片石对路基进行防护。在横面坡度介于1：5到2：2.5之间时，要在自然地面上挖不小于2米的台阶，如果基底面的覆盖层较薄必须要先做好覆盖层的清除工作再挖台阶。在横面坡度大于1：2.5时，就要先做好路堤整体基底和下层滑动的稳定性检算，确保抗滑动系数不小于规范要求中的规定值。对于不符合标准的基底要根据不同情况进行不同的支档防护如下：植物对于土壤具有很好的固定作用，可以有效的防止水土流失，因此在进行路基边坡防护设计时，经常采用种植植物作为防护设计。骨架植物防护：常用于地质较为松软且风化较为严重的岩石边坡，通过骨架植物防护可以有效的防止边坡因遭受雨淋的侵蚀而形成沟槽，这种防护设计对边坡的风化地质层起到稳固的支撑作用。空心块植物防护：通常用于全被风化了的岩石路基边坡，这种防护设计通常采用六边形的混凝土预制空心块把边坡分割成小块儿进行支撑防护，这种设计方法更具有抵抗雨水的侵蚀能力，对于边坡的支撑也具有更好的稳定性，因此，这种防护设计具有既美观又易施工，防护效果更佳的优点。锚杆混凝土框架植草防护：这种防护设计通常用于没有不良结构面和没有经过风化破碎的岩石边坡，这种方法既避免了边坡因开挖卸荷造成的楔形破坏，又兼顾了骨架植草防护，具有便于造型、绿化美观等优点。
5、严格把关压实过程
在公路工程路基路面壓实期间加强施工技术管理，可以说是保障压实质量直接而有效的途径，此时要求在完成路面整形且混合料含水量最佳的前提下再进行正式的压实施工。
如在某公路工程中，基于路基路面实际情况和压实要求，选择了两只三台双轮双震压路机和自重大于16t的上胶轮压路机作为压实设备；然后在双震压路机的作用下进行1-2遍的静压，其速度适宜为1.5-1.7km/h，温度适宜为110℃以上，并使其紧随摊铺机后进行碾压，以此提高初次压实质量；在此基础上，将温度控制在80-100℃之间，配合使用胶轮压路机进行4-6次的综合碾压，而速度宜控制在2-2.5km/h内，并借助双震压路机结束了最后一次路面碾压，其中温度和次数分别为65℃以上和1-2遍[4]；针对边角、死角等碾压难度较大的部位，则选用了合适的振动压路机，并结合搭接方法妥善处理了接缝和掉头位置，其中采用分幅施工和垂直相接方法对纵向接缝的出现作了预防；同时根据实际要求将重叠碾压宽度设为了30cm，并由低至高予以匀速碾压；为防止车轮粘附混合料，还作了雾状喷雾处理；此外还对压路机中途停止、转向、制动等操作进行了命令禁止，以免对成型路面造成破坏。
6、重视压实质量检测
为进一步提高公路工程路基路面压实效果，就必须高度重视并落实其质量检测。如每完成一层压实就要求检查其平整度、压实度、路基宽度、中线高程等指标，待确认合格后方可进行后续施工；若经随机取样测得的密实程度偏离设计要求，或者存在较为明显的痕迹和较大的下沉量，则需继续进行碾压；若表面土层松散且伴有回弹、推挤开裂等现象，应明确原因适当减小碾压速度，严重者可采取减小碾压重量或洒水湿润等操作，必要时可经晒干甚至换土后进行重新碾压，直至其均匀密实。在此期间往往需要一定的质量检测方法，其中适用于沥青混合料公路路基路面的核子密度仪压实质量检测法和不适用于填石路基公路路基路面的灌砂压实质量检测法较为常见，但需要从实际情况出发予以合理选择和规范选用，以此为改善压实质量提供有力参考。
7、施工中进行有效监督工作
施工方法因为常年的积累已经有了一定程序，并总结经验，所以在现在的施工队伍管理时应充分借鉴，同时，要对施工人员的素质不断提升，传达最新文件，教授最新知识，不断练习，组织小型比赛提高实际情况应对水平，一方面工作乐趣增加，另一方面使技术的水准增加，要鼓励员工从自己做起，承担责任，勤奋进取。
工作环节的把握要严谨精致，若需要施工迟滞的现象要严肃处理，建设有动力有能力有魄力的队伍，材料的应用上注意不破费，不可利用职务之便挪用材料。同时，清晰规划队伍建设发展方向，给员工工作增添信心，同时加强物质建设，让员工在优越舒适安全的环境下安心工作。对待问题的态度不是避重就轻，而是迎难而上，多将便捷留给他人。最终共同完成任务，给每一个阶段的工作画上完美句号。
结束语
随着社会的不断发展，许多的道路慢慢地修建起来。人们出行也越来越方便，高速公路，油漆板路，地铁使得人们的生活水平越来越高。当今社会，公路工程建筑已经变得越来越强大，一些路面问题也变得越来越多，所以就要求公路工程质量问题必须有保障。只把路面工程的施工技术做好，才能更好的保护道路正常运行，只有对公路施工技术严格的把关，重视这一问题，总结出处理施工问题发生的施工措施，是作为生活发展重要的前提，每个公民都应该重视公路工程路基路面压实施工技术，我国的经济才会快速发展，人民出行才会安全无误。
参考文献
[1]刘觉春.浅论公路工程路基路面压实施工技术[J]建材发展导向,2013,(09).
[2]常振军.浅谈我国公路工程路基路面压实施工技术[J]黑龙江交通科技,2013,
(11).
[3]黄玉杰.试论公路工程路基路面壓实技术[J]科技创新与应用,2014,(02)