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针对含间隙和时变啮合刚度的强非线性齿轮系统动力学模型，用4阶变步长Runge—Kutta法对系统行为进行数值计算，做出了系统在不同参数值下的全局分岔图，显示了动力学系统通过倍周期分岔走向混沌的道路，并且为实际系统进行参数优化提供理论依据。通过分析揭示了强非线性齿轮系统存在着复杂的分岔结构，并为进一步研究其非线性动力学性能及控制提供理论依据。