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“开你的车，烧你的油，最后还要向你要钱”，这是什么职业？很多人的第一反应肯定是代驾，但最近大众汽车颗粒捕捉器的问题还催生出了一个“新职业”，就是代跑高速服务，而且收费比普通的代驾贵得多。
之所以会出现如此“奇葩”的新职业，归根结底还是受到最近闹得沸沸扬扬的“颗粒捕捉器堵塞”事件影响。很多大众车主因为长期在市区通行，低速行驶导致汽油燃烧不充分，无法满足“颗粒捕捉器的再生”条件，致使颗粒捕捉器堵塞，车辆出现动力下降、油耗急剧增加的现象。
对此，大众一直没能拿出一个好的解决方案，最靠谱的办法可能是跑高速，在高速上猛踩油门，不断在时速80～120公里间切换，反复半个小时，以实现颗粒捕捉器的再生。很多车主在跑过高速之后情况有所好转，但再行驶一段时间之后还是会出现相同的情况。
“一款城市SUV却不适合在城市道路短距离行驶，这简直是一个笑话。”家住北京市区的张先生近日接受《中国经济周刊》记者采访时抱怨道。
据张先生介绍，他去年11月份购买了一辆一汽-大众探岳2020款330TSI两驱版，因为疫情原因，一直没有出过远门，只在市区内短途通行。从今年年初开始，车辆行驶总里程刚刚超过2000公里时，油耗飙升至每百公里30多升，而且还出现了动力下降、自动启停失效等情况。
张先生把车辆送到4S店检修后被告知，由于车辆长期在市区低速行驶或走走停停，导致汽油燃烧不充分，尾气中的颗粒物较多，堵塞了颗粒捕捉器，这种问题比较常见。4S店给出了两个解决方案，一是把车架起来，猛踩油门，让排气温度达到800℃以上，实现颗粒捕捉器的再生;另一个是车主自己去跑高速，在高速公路上猛踩油门，不断在时速80～120公里间切换，反复半个小时，也能实现颗粒捕捉器的再生。
“我们车友群里的‘堵友’就有上百人，大家普遍反映跑高速的效果更好一些，但一是没有时间和精力，二是以这种方式跑高速并不安全。群里也有人花几百块钱从闲鱼上雇人去跑高速的，但我感觉这里面风险很大，所以没敢尝试。”张先生说。
《中国经济周刊》记者按照张先生的提示，在闲鱼上搜索“代跑高速”发现，仅北京地区就有268位“卖家”表示可以提供这项服务，价格普遍在200元/次左右。
“我写的是全天24小时接单，上门取、送车，但为了不耽误车主白天用车，主要是夜间去跑，而且夜间车少，速度能跑得起来。”一位闲鱼上的卖家对记者说，“一般就是半个小时200元，但有的车主担心半个小时太少，会让跑1小时或200公里以上，那么我接一单就可以净赚400元。價格其实可以‘小刀’，我有自己的工作，就是下班后赚个零花钱，干了两个多月了，一共也没成交几单。如果发生违章的话当然是我来处理，但油费、高速费这些肯定是要由车主出的。”
记者联系的其他卖家成交记录也普遍不多，有卖家表示，只是在闲鱼上打个广告，再私下成交。
张先生对记者说，自己没时间去跑高速，但也不敢找人代跑。因为在高速公路上，反复在时速80～120公里间切换并不安全，一旦发生意外就不是几百块钱可以解决的了，权责很难划分。而更让他无奈的是，跑一次高速也不能从根本上解决问题，他们群里也有很多车主在跑完高速后再回市区开个一两千公里，又会出现相同的情况。
除了自己没有时间跑高速，雇人代跑一旦发生问题权责难分等问题外，张先生在与记者交流过程中还提出了一个令人深思的问题：“厂家为汽车安装颗粒捕捉器真的环保吗？为了清理堵塞了的颗粒捕捉器就要把车架起来让发动机空转，或者明明没有需求却要去跑那么久的高速，这不是另一种对资源的浪费和对环境的污染吗？”
资料显示，颗粒捕捉器又被称作汽油机颗粒捕集器，英文名称为
之所以会出现如此“奇葩”的新职业，归根结底还是受到最近闹得沸沸扬扬的“颗粒捕捉器堵塞”事件影响。很多大众车主因为长期在市区通行，低速行驶导致汽油燃烧不充分，无法满足“颗粒捕捉器的再生”条件，致使颗粒捕捉器堵塞，车辆出现动力下降、油耗急剧增加的现象。
对此，大众一直没能拿出一个好的解决方案，最靠谱的办法可能是跑高速，在高速上猛踩油门，不断在时速80～120公里间切换，反复半个小时，以实现颗粒捕捉器的再生。很多车主在跑过高速之后情况有所好转，但再行驶一段时间之后还是会出现相同的情况。
大众车主的无奈
“一款城市SUV却不适合在城市道路短距离行驶，这简直是一个笑话。”家住北京市区的张先生近日接受《中国经济周刊》记者采访时抱怨道。
据张先生介绍，他去年11月份购买了一辆一汽-大众探岳2020款330TSI两驱版，因为疫情原因，一直没有出过远门，只在市区内短途通行。从今年年初开始，车辆行驶总里程刚刚超过2000公里时，油耗飙升至每百公里30多升，而且还出现了动力下降、自动启停失效等情况。
张先生把车辆送到4S店检修后被告知，由于车辆长期在市区低速行驶或走走停停，导致汽油燃烧不充分，尾气中的颗粒物较多，堵塞了颗粒捕捉器，这种问题比较常见。4S店给出了两个解决方案，一是把车架起来，猛踩油门，让排气温度达到800℃以上，实现颗粒捕捉器的再生;另一个是车主自己去跑高速，在高速公路上猛踩油门，不断在时速80～120公里间切换，反复半个小时，也能实现颗粒捕捉器的再生。
“我们车友群里的‘堵友’就有上百人，大家普遍反映跑高速的效果更好一些，但一是没有时间和精力，二是以这种方式跑高速并不安全。群里也有人花几百块钱从闲鱼上雇人去跑高速的，但我感觉这里面风险很大，所以没敢尝试。”张先生说。
《中国经济周刊》记者按照张先生的提示，在闲鱼上搜索“代跑高速”发现，仅北京地区就有268位“卖家”表示可以提供这项服务，价格普遍在200元/次左右。
“我写的是全天24小时接单，上门取、送车，但为了不耽误车主白天用车，主要是夜间去跑，而且夜间车少，速度能跑得起来。”一位闲鱼上的卖家对记者说，“一般就是半个小时200元，但有的车主担心半个小时太少，会让跑1小时或200公里以上，那么我接一单就可以净赚400元。價格其实可以‘小刀’，我有自己的工作，就是下班后赚个零花钱，干了两个多月了，一共也没成交几单。如果发生违章的话当然是我来处理，但油费、高速费这些肯定是要由车主出的。”
记者联系的其他卖家成交记录也普遍不多，有卖家表示，只是在闲鱼上打个广告，再私下成交。
张先生对记者说，自己没时间去跑高速，但也不敢找人代跑。因为在高速公路上，反复在时速80～120公里间切换并不安全，一旦发生意外就不是几百块钱可以解决的了，权责很难划分。而更让他无奈的是，跑一次高速也不能从根本上解决问题，他们群里也有很多车主在跑完高速后再回市区开个一两千公里，又会出现相同的情况。
是真环保吗？
除了自己没有时间跑高速，雇人代跑一旦发生问题权责难分等问题外，张先生在与记者交流过程中还提出了一个令人深思的问题：“厂家为汽车安装颗粒捕捉器真的环保吗？为了清理堵塞了的颗粒捕捉器就要把车架起来让发动机空转，或者明明没有需求却要去跑那么久的高速，这不是另一种对资源的浪费和对环境的污染吗？”
资料显示，颗粒捕捉器又被称作汽油机颗粒捕集器，英文名称为