【摘 要】
：
负载模拟器是进行动力机械室内模拟试验的必要设备。本文针对以往负载模拟器设计方案存在的问题，在拖拉机阻力控制系统动态特性室内模拟试验台的设计中提出了改进设计方案，对一
【机 构】
：
吉林工业大学汽车工程学院,吉林工业大学农机与车辆测试中心,吉林工业大学农机与车辆测试中心
论文部分内容阅读
负载模拟器是进行动力机械室内模拟试验的必要设备。本文针对以往负载模拟器设计方案存在的问题，在拖拉机阻力控制系统动态特性室内模拟试验台的设计中提出了改进设计方案，对一般动力机械负载模拟器的设计有普遍参考价值。
Load simulator is the necessary equipment to carry out dynamic mechanical indoor simulation test. In this paper, aiming at the existing problems of the load simulator design scheme, an improved design scheme is put forward in the design of dynamic simulation indoor test rig for tractor resistance control system, which has universal reference value for the design of general dynamic mechanical load simulator.
其他文献
本文研究多径频率选择性衰落信道下直接序列扩频码分多址(DS-CDMA)信号的处理问题,提出了一种新型的盲接收机.该接收机不需预知多址干扰用户的扩频码,不需预知信道参数,只需
通过恒位移速度压缩试验研究了不同晶粒大小、不同致密度的3Y-TZP的高温塑性流动行为.结果表明,塑性流动应力随着温度和应变速率的提高及晶粒尺寸的增大而提高,随着气孔率的
用扩散室方法研究了经表面处理后砂浆试样的氯离子扩散性,使用c(NaCl)为5mol/dm3的溶液,并在试样两端加7.5V直流电压,测量时间在7～15d左右.通过氯离子扩散系数和氯离子扩散阻
提出了先按振型特征和贡献率挑选主导模态,再在主导模态张成的子空间内用线性二次最优技术进行减震控制的方法.并以建设中的芜湖长江大桥主航道斜拉桥作算例,在工程中可实施
简要介绍了动态测试系统 ,对沪宁线车速 1 7～ 1 36 km/ h情况下客货车产生的路基动应力进行了测试分析 ,结果表明 ,随着列车速度的提高 ,路基动应力略有增加 ,为既有线路基在
对４９２ＷＱＢ汽油机的每个试验工况从各缸排气道出口中心附近进行了连续１０ｓ共９０次的采样， 对采样气体中ＮＯｘ、ＨＣ及ＣＯ的浓度分别采用了化学发光法、氢火焰离子法及不分光红外法进行了分 析，并把连续采样
研究液力减振器的设计参数对减振效果的影响 ,以提供液力减振器设计方法 .以奥迪 10 0轿车所用惯性通道——解耦膜式液力减振器为例 ,建立了液力减振器的物理模型 ,推导出动
以上海市桃浦五村居民楼地基加固为工程背景 ,对粉喷桩加固复合地基在纵向等长桩布置、长短桩间隔布置、减小下部桩身水泥掺入比和横向不同桩间距条件下的受力、变形进行了数
提出了一种高木-关野模糊逻辑系统的学习算法,该算法的核心是基于数据样本局部线性度量的聚类,它可以有效地确定规则数以及相应模糊逻辑系统的参数初值.通过对系统的参数进行
在 4自由度运动定位的基础上 ,提出以 5自由度代替自由度空间运动的设想 ,解决在失事艇姿态为斜卧时对接问题 ,从而避免救生艇进行有横倾的运动 ,减轻操艇员复杂的操作负担 .