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据说，人处于高空飞行时，味觉会迟钝30%。我不知道这一说法是否科学，不过，机舱中的密闭环境、高空气压以及间或的颠簸，的确会给很多人带来身体上的不适，从而影响食欲。
记得我第一次乘飞机，是夜班的打折航班，途中仅3个小时。我满心欢喜地等待着传说中的飞机餐，没想到，竟然连饮料都没盼来，仅有矿泉水和一包干巴巴的话梅。出师不利。第二次，运气就好多了。虽然途中耗时也不长，但因为时间凑巧，赶上了午餐及下午茶，以及4次饮料时间。午餐很简单，只有普通的肉酱面或鸡肉饭可选。而下午茶却很丰盛，有巧克力蛋糕、火腿沙拉和切片的橙子。饮料有加冰的可乐、咖啡以及啤酒。在吃吃喝喝中，时间倏忽而逝。
当然，如果是乘坐国际航班的头等舱或商务舱，待遇自然不同。有些国际航空公司的飞机餐，甚至可以成为人们选择航班的理由。进口的红酒、精致的芝士蛋糕和卡布奇诺咖啡，以及牛排、龙虾、冰淇淋……其内容丰富程度，不逊于高级餐厅。只是，享受这样的飞机餐，自然要付出相应的代价，那就是高昂的机票价格。
普通的飞机餐大多是快餐的形式，并搭配一次性的餐具。一次性的餐具，总会给人以潦草马虎的感觉。甚至同样的食物，放进一次性餐盘里，都会显得不那么好吃了。那么，为何不选用更为环保的金属或玻璃餐具呢？据说，从前的航空公司并非都选用一次性餐具，然而，后来出于安全的考虑，为了防止一些不法之徒用飞机餐上的金属或玻璃制餐具进行攻击性行为，甚至是劫机，大部分航空公司都改用塑胶制餐具了。安全性得到了保障，浪费却增多了。美食家蔡澜曾说，自己是一个从来不吃飞机餐的人，因为他有“高空厌食症”。他还建议，航空公司在起飞之前可以统计一下有多少名乘客不需要飞机餐，从而避免浪费。
飞机餐的制作是一个严格复杂的过程，要先由地面的配餐公司制作，制作完成后，这些熟食不能马上装进盒中，要等其慢慢冷却后，再放在冷藏室内，直到温度降低至0℃，才会装进盒子中保鲜。等到上了飞机，即将提供给乘客的时候，还要经过再次加热的程序。这样的步骤，自然会损失食物的口感。不过，对于大部分的乘客来说，飞机餐仅仅是用来消磨时间和果腹的，所以，对于口感的要求，就没那么高了。
记得我第一次乘飞机，是夜班的打折航班，途中仅3个小时。我满心欢喜地等待着传说中的飞机餐，没想到，竟然连饮料都没盼来，仅有矿泉水和一包干巴巴的话梅。出师不利。第二次，运气就好多了。虽然途中耗时也不长，但因为时间凑巧，赶上了午餐及下午茶，以及4次饮料时间。午餐很简单，只有普通的肉酱面或鸡肉饭可选。而下午茶却很丰盛，有巧克力蛋糕、火腿沙拉和切片的橙子。饮料有加冰的可乐、咖啡以及啤酒。在吃吃喝喝中，时间倏忽而逝。
当然，如果是乘坐国际航班的头等舱或商务舱，待遇自然不同。有些国际航空公司的飞机餐，甚至可以成为人们选择航班的理由。进口的红酒、精致的芝士蛋糕和卡布奇诺咖啡，以及牛排、龙虾、冰淇淋……其内容丰富程度，不逊于高级餐厅。只是，享受这样的飞机餐，自然要付出相应的代价，那就是高昂的机票价格。
普通的飞机餐大多是快餐的形式，并搭配一次性的餐具。一次性的餐具，总会给人以潦草马虎的感觉。甚至同样的食物，放进一次性餐盘里，都会显得不那么好吃了。那么，为何不选用更为环保的金属或玻璃餐具呢？据说，从前的航空公司并非都选用一次性餐具，然而，后来出于安全的考虑，为了防止一些不法之徒用飞机餐上的金属或玻璃制餐具进行攻击性行为，甚至是劫机，大部分航空公司都改用塑胶制餐具了。安全性得到了保障，浪费却增多了。美食家蔡澜曾说，自己是一个从来不吃飞机餐的人，因为他有“高空厌食症”。他还建议，航空公司在起飞之前可以统计一下有多少名乘客不需要飞机餐，从而避免浪费。
飞机餐的制作是一个严格复杂的过程，要先由地面的配餐公司制作，制作完成后，这些熟食不能马上装进盒中，要等其慢慢冷却后，再放在冷藏室内，直到温度降低至0℃，才会装进盒子中保鲜。等到上了飞机，即将提供给乘客的时候，还要经过再次加热的程序。这样的步骤，自然会损失食物的口感。不过，对于大部分的乘客来说，飞机餐仅仅是用来消磨时间和果腹的，所以，对于口感的要求，就没那么高了。