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践行装备制造强国之路，全力打造中国高端装备“金名片”，是中国中车集团有限公司总经理孙永才秉承的信念。
1987年，23岁的孙永才大学毕业从长春乘火车去大连机车车辆厂报到。600多公里的车程，绿皮车“晃”了足足14个小时，“我就想我们什么时候能坐上更快更舒适的车。”孙永才说，关于车的梦想就是在那个时候扎了根。1997年起，中国铁路连续6次大提速，一大批铁路干线、铁路复线及干线电气化改造项目快速启动。时任大连机车车辆厂副厂长的孙永才意识到，机遇来了！短短10年，孙永才带领团队将中国机车技术带进国际先进行列。
更大的挑战是中国高铁列车的研发。2008年，时任北车副总经理、总工程师的孙永才，在新一代CRH380高速動车组研制中提出了“协同创新”的设计理念，25所重点高校、11所一流科研院所、51家国家级实验室和工程中心以及上万工程技术人员组成了高铁研发的“国家队”。两年多时间里，他穿梭于研发设计现场、生产线与大山腹地的试验线。在他的统筹策划下，CRH380高速动车组研发周期一举缩短40%，达到世界领先水平。这个车型的“和谐号”成为京沪、京哈等高铁干线的主力军。2014年，孙永才参与研发时速350公里的中国标准动车组。他组织研发团队历经503项仿真计算、5278项地面试验、2362项线路试验，“复兴号”问世了！
如今，中车产品服务全球六大洲104个国家和地区，基本覆盖了“一带一路”沿线国家，83%拥有铁路的国家都运行着中车的产品。
◎ 来源|人民日报 新华社
1987年，23岁的孙永才大学毕业从长春乘火车去大连机车车辆厂报到。600多公里的车程，绿皮车“晃”了足足14个小时，“我就想我们什么时候能坐上更快更舒适的车。”孙永才说，关于车的梦想就是在那个时候扎了根。1997年起，中国铁路连续6次大提速，一大批铁路干线、铁路复线及干线电气化改造项目快速启动。时任大连机车车辆厂副厂长的孙永才意识到，机遇来了！短短10年，孙永才带领团队将中国机车技术带进国际先进行列。
更大的挑战是中国高铁列车的研发。2008年，时任北车副总经理、总工程师的孙永才，在新一代CRH380高速動车组研制中提出了“协同创新”的设计理念，25所重点高校、11所一流科研院所、51家国家级实验室和工程中心以及上万工程技术人员组成了高铁研发的“国家队”。两年多时间里，他穿梭于研发设计现场、生产线与大山腹地的试验线。在他的统筹策划下，CRH380高速动车组研发周期一举缩短40%，达到世界领先水平。这个车型的“和谐号”成为京沪、京哈等高铁干线的主力军。2014年，孙永才参与研发时速350公里的中国标准动车组。他组织研发团队历经503项仿真计算、5278项地面试验、2362项线路试验，“复兴号”问世了！
如今，中车产品服务全球六大洲104个国家和地区，基本覆盖了“一带一路”沿线国家，83%拥有铁路的国家都运行着中车的产品。
◎ 来源|人民日报 新华社