【摘 要】
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目前我国正处于经济蓬勃发展的阶段,在完善各项基础设施的建设中,公路建设显得尤为重要。交通运输业的发展离不开公路的修建。由于一些主、客观因素的影响,许多公路并不达标,
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目前我国正处于经济蓬勃发展的阶段,在完善各项基础设施的建设中,公路建设显得尤为重要。交通运输业的发展离不开公路的修建。由于一些主、客观因素的影响,许多公路并不达标,给人们造成了人身健康和财产方面的损失,公路质量成为了人们关注的话题。文中将重点探讨遵义至毕节高速公路第二十七合同段怎样通过控制施工技术来对道路路面施工的质量进行控制,从而提高工程的质量,实现利益最大化。遵义至毕节高速公路第二十七合同段,全长67.6km,总投资7.4亿元,是遵毕高速公路龙坑互通至金沙互通段的路面工程项目。主线路面结构类型采用三层沥青混凝土+水泥稳定碎石基层+级配碎石底基层,结构设计厚度为4-6-8-38-20,总厚度为76cm,上面层采用SBS改性沥青,中、下面层为普通沥青混凝土。匝道路面结构类型采用二层沥青混凝土+水泥稳定碎石基层+级配碎石底基层,结构设计厚度为4-6-32-18,总厚度为60cm,上面层采用SBS改性沥青,中、下面层为普通沥青混凝土。
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