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《摘要》：对地下车库各专业管线综台布置设计的原则、布置方案和排布的方法和相应技术措施进行分析，满足指导施工安装的要求，还可以改善建筑使用效果并降低建造成本。
关键词：管线综合，管道安装
中图分类号： TU279 文献标识码： A
在经济高速发展的今天，汽车已成为人们不可或缺的交通工具之一，
虽然有了汽车人们的活动半径不断增大，生活质量也随之提高，但停车困难、环境污染等问题也随之而来。经常看到一些年代久远的建筑小区因为停车位紧张而导致邻里之间产生许多矛盾，在一些商业区停车位更是紧张到一位难求。近年来由于商品房价格大幅上涨导致地价不断攀升，但没有足够的停车位小区的品质又会大打折扣，所以开发商只能向地下要面积，近年来那种多层自带车库的住宅已经非常罕见，通常都是几幢甚至几十幢高层住宅或高层写字楼下建一个面积很大地下车库，满足人们日常停车需求。地下车库因为要设消防、排风等多种管线，占用空间较大，同时开发商从造价角度考虑，希望能把车库层高降到最低，所以在设计阶段各个专业若不能预先对各类管线进行综合安排，管线在平面及立面位置上会出现相互挤占，影响安装质量和安装进度。由于各类管线的用途、功能、尺寸和施工要求有很大区别，不同的排列结构、安装顺序，都会对安装效率、安装成本及空间立体感觉有很大影响。因此在设计阶段应充分考虑各类管线的特点，统筹合理地安排各管线，协调各个系统之间的关系，使各类管线在有限的建筑空间里 占有合理的位置，才能为后续的施工安装和管理工作创造 良好的条件。本文以玉兰花园地下车库为例，对地下车库管线综合排布的原则及方法进行介绍，供相关设计人员参考 。
1．工程概况：
该工程为山东高速绿城·玉兰花园地下车库，车库建筑面积为40497㎡，
地上共有 12栋高层住宅与地下车库相连。地下车库为井字梁结构，主梁高为1.0米，次梁高为0.6~0.7米，主梁下车库净高为3米。车库内设计有喷淋管、生活给水管、消火栓管、采暖管、排风（排烟）管、电气桥架、压力排水等七大类管道，每大类管道各包含有1~4条管道。
2．设计依据：
（1）原有设备、电气专业管线布置图
（2）《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98
（3）《汽车库.修车库.停车场设计防火规范》GB50067-97
（4）甲方要求：车库内管线布置应整齐有序，具体参照新泰市玉兰花园地下车库项目管线布置原则，主管道尽量不设在车道上。
3. 设计原则
（1）小管让大管；
（2）尽量利用梁间空隙；
（3）风水管交叉处，局部应风管上翻或下翻（风管管径小于320mm时），如果风管较大 (高度大于 320mm)则采用水管上翻或下翻绕开风管。
（4）低压管让高压管（高压管造价更高）
4．管线综合布置：
（1）根据 《汽车库建筑设计规范》4．1．13条汽车库室内最小净高不小于2.20米的要求，汽车库部分可供设备专业安装的空间为0.80米。车库地面标高-5.60米，主梁底标高-2.60米，管线底控制标高为-3.40米。立面上因为喷淋为上喷喷头，尽量安排喷淋管道贴梁，因为喷淋系统为预作用系统，报警阀后管道不保温，所以喷淋管所占高度为200mm，喷淋管中心标高-2.70米。
（2）风管：车库内设有机械排烟系统与机械补风系统，机械补风系统送风口设在送风机房侧壁上，不占车库空间。在平面上主风管尽量不与成排的主水管和桥架交叉；主风管与给水、消防、采暖、电气桥架主管道均在喷淋管以下布置，风管高度为320mm~500mm，顶标高为-2.80米，最大的风管高500mm,风管底最低处距地2.30米。风管与水管或者电气桥架与风管支管交叉处，可以采用风管从梁间上翻或在不影响净高的情况下风管下翻绕开其它管道。或者小口径水管从梁间上翻绕开大尺寸风管。
（3） 水管：给水与消火栓管道主管与支管安排在不同标高层上，以便接管。给水、消火栓主管标高均为-3.00米，支管利用梁空上翻接管，标高-2.60米，小尺寸水管尽量避让其他管道。
（4）电气桥架：尽可能利用平面空间，各强弱电桥架水平并行，主管标高均为-3.00米，支管利用梁空上翻接管，标高-2.60米。若出现与水管交叉的情况，应将电专业桥架排布在水管上层。
（5）采暖管道：采暖主管與支管安排在不同标高层上，以便接管。主管标高均为-3.00米，，支管利用梁空上翻接管，标高-2.60米。采暖管道因为绕弯容易积气，所以与其它管道与其交叉时其它管道应避让采暖管道。
（6）压力流排水管一般都贴近车库外墙面，可以穿过车库顶板或外墙直接排至室外，基本不与其它管道交叉。
（7）在管道综合中，及时发现了管线走向布置不合理的地方，提出调整位置和相互协调的修改意见，使各专业管线在建筑中的位置更趋合理，便于管线安装工程的顺利进行，确保后期运行、管理和维护。同时可以更好更快的配合土建专业进行预留和预埋工作。
通过对小区进行管道综合设计之后，车库内均能保证净高不小于2200mm，车库内管道安装后做到了整齐、合理、美观、有序，不仅提升了小区的品质，也为建造方节省了造价 。在管线综合中，及时发现了管线走向不合理的地方，提出调整位置和相互协调的修改意见，使各专业管线在建筑中的位置更趋合理，便于管线安装程的顺利进行，确保后期运行、管理和维护。同时可以更好更快的配合土建专业进行预留和预埋工作。所以，地下车库管线综合是一项必不可少的设计程序，在经济飞速发展的今天，越来越显示出了它的重要性。
参考文献：
[1]毕晓杰. 浅析地下车库建筑设计[J]. 科技创新与应用,2013,08:217.
[2]曾秉祥. 某住宅小区地下车库优化设计[J]. 南昌工程学院学报,2013,03:73-75.
关键词：管线综合，管道安装
中图分类号： TU279 文献标识码： A
在经济高速发展的今天，汽车已成为人们不可或缺的交通工具之一，
虽然有了汽车人们的活动半径不断增大，生活质量也随之提高，但停车困难、环境污染等问题也随之而来。经常看到一些年代久远的建筑小区因为停车位紧张而导致邻里之间产生许多矛盾，在一些商业区停车位更是紧张到一位难求。近年来由于商品房价格大幅上涨导致地价不断攀升，但没有足够的停车位小区的品质又会大打折扣，所以开发商只能向地下要面积，近年来那种多层自带车库的住宅已经非常罕见，通常都是几幢甚至几十幢高层住宅或高层写字楼下建一个面积很大地下车库，满足人们日常停车需求。地下车库因为要设消防、排风等多种管线，占用空间较大，同时开发商从造价角度考虑，希望能把车库层高降到最低，所以在设计阶段各个专业若不能预先对各类管线进行综合安排，管线在平面及立面位置上会出现相互挤占，影响安装质量和安装进度。由于各类管线的用途、功能、尺寸和施工要求有很大区别，不同的排列结构、安装顺序，都会对安装效率、安装成本及空间立体感觉有很大影响。因此在设计阶段应充分考虑各类管线的特点，统筹合理地安排各管线，协调各个系统之间的关系，使各类管线在有限的建筑空间里 占有合理的位置，才能为后续的施工安装和管理工作创造 良好的条件。本文以玉兰花园地下车库为例，对地下车库管线综合排布的原则及方法进行介绍，供相关设计人员参考 。
1．工程概况：
该工程为山东高速绿城·玉兰花园地下车库，车库建筑面积为40497㎡，
地上共有 12栋高层住宅与地下车库相连。地下车库为井字梁结构，主梁高为1.0米，次梁高为0.6~0.7米，主梁下车库净高为3米。车库内设计有喷淋管、生活给水管、消火栓管、采暖管、排风（排烟）管、电气桥架、压力排水等七大类管道，每大类管道各包含有1~4条管道。
2．设计依据：
（1）原有设备、电气专业管线布置图
（2）《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98
（3）《汽车库.修车库.停车场设计防火规范》GB50067-97
（4）甲方要求：车库内管线布置应整齐有序，具体参照新泰市玉兰花园地下车库项目管线布置原则，主管道尽量不设在车道上。
3. 设计原则
（1）小管让大管；
（2）尽量利用梁间空隙；
（3）风水管交叉处，局部应风管上翻或下翻（风管管径小于320mm时），如果风管较大 (高度大于 320mm)则采用水管上翻或下翻绕开风管。
（4）低压管让高压管（高压管造价更高）
4．管线综合布置：
（1）根据 《汽车库建筑设计规范》4．1．13条汽车库室内最小净高不小于2.20米的要求，汽车库部分可供设备专业安装的空间为0.80米。车库地面标高-5.60米，主梁底标高-2.60米，管线底控制标高为-3.40米。立面上因为喷淋为上喷喷头，尽量安排喷淋管道贴梁，因为喷淋系统为预作用系统，报警阀后管道不保温，所以喷淋管所占高度为200mm，喷淋管中心标高-2.70米。
（2）风管：车库内设有机械排烟系统与机械补风系统，机械补风系统送风口设在送风机房侧壁上，不占车库空间。在平面上主风管尽量不与成排的主水管和桥架交叉；主风管与给水、消防、采暖、电气桥架主管道均在喷淋管以下布置，风管高度为320mm~500mm，顶标高为-2.80米，最大的风管高500mm,风管底最低处距地2.30米。风管与水管或者电气桥架与风管支管交叉处，可以采用风管从梁间上翻或在不影响净高的情况下风管下翻绕开其它管道。或者小口径水管从梁间上翻绕开大尺寸风管。
（3） 水管：给水与消火栓管道主管与支管安排在不同标高层上，以便接管。给水、消火栓主管标高均为-3.00米，支管利用梁空上翻接管，标高-2.60米，小尺寸水管尽量避让其他管道。
（4）电气桥架：尽可能利用平面空间，各强弱电桥架水平并行，主管标高均为-3.00米，支管利用梁空上翻接管，标高-2.60米。若出现与水管交叉的情况，应将电专业桥架排布在水管上层。
（5）采暖管道：采暖主管與支管安排在不同标高层上，以便接管。主管标高均为-3.00米，，支管利用梁空上翻接管，标高-2.60米。采暖管道因为绕弯容易积气，所以与其它管道与其交叉时其它管道应避让采暖管道。
（6）压力流排水管一般都贴近车库外墙面，可以穿过车库顶板或外墙直接排至室外，基本不与其它管道交叉。
（7）在管道综合中，及时发现了管线走向布置不合理的地方，提出调整位置和相互协调的修改意见，使各专业管线在建筑中的位置更趋合理，便于管线安装工程的顺利进行，确保后期运行、管理和维护。同时可以更好更快的配合土建专业进行预留和预埋工作。
通过对小区进行管道综合设计之后，车库内均能保证净高不小于2200mm，车库内管道安装后做到了整齐、合理、美观、有序，不仅提升了小区的品质，也为建造方节省了造价 。在管线综合中，及时发现了管线走向不合理的地方，提出调整位置和相互协调的修改意见，使各专业管线在建筑中的位置更趋合理，便于管线安装程的顺利进行，确保后期运行、管理和维护。同时可以更好更快的配合土建专业进行预留和预埋工作。所以，地下车库管线综合是一项必不可少的设计程序，在经济飞速发展的今天，越来越显示出了它的重要性。
参考文献：
[1]毕晓杰. 浅析地下车库建筑设计[J]. 科技创新与应用,2013,08:217.
[2]曾秉祥. 某住宅小区地下车库优化设计[J]. 南昌工程学院学报,2013,03:73-75.