【摘 要】
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如今，整车厂家为了把汽车的综合油耗降下来，疯狂采取小排量增压路线，甚至三缸机路线。因为这种节油根本是厂家更在乎而非消费者更在乎，也造成了厂家和消费者诉求不一致的问题。 但可以看出节油对整车厂“生死攸关”的意义。在这种大环境下，轮胎的节油性能对厂家的重要性更是不言而喻的。 以往对邓禄普的了解，更多还是性能轮胎，比如以前著名的DZ101和如今的DZ102，但这次测试邓禄普以低滚阻为主打特色的ENA
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如今，整车厂家为了把汽车的综合油耗降下来，疯狂采取小排量增压路线，甚至三缸机路线。因为这种节油根本是厂家更在乎而非消费者更在乎，也造成了厂家和消费者诉求不一致的问题。
但可以看出节油对整车厂“生死攸关”的意义。在这种大环境下，轮胎的节油性能对厂家的重要性更是不言而喻的。
以往对邓禄普的了解，更多还是性能轮胎，比如以前著名的DZ101和如今的DZ102，但这次测试邓禄普以低滚阻为主打特色的ENASAVE EC300 ，给人最深刻的感受就是，它深厚的底蕴依然不减，EC300 依然是具有强大运动性能和舒适性能基础上的低滚阻轮胎。
新能源汽车对轮胎的节能要求本来有提高，这不难理解。但我们要再进一步，思考新能源车对轮胎性能方面的要求是不是也有進一步的提高呢？
新能源汽车瞬间的扭矩可能更大，不论是纯电动车还是混合动力车型，为了避免突破极限就要有相应提升的轮胎抓地性能去与之匹配。
而噪声方面，纯电动车在中低速阶段无疑有着极低的噪声，只有加速时微弱的电机声音传递到车内，这会极大的放大车辆的胎噪表现，所以一套安静的轮胎对纯电动车的舒适性和档次感也是非常关键的。
所以，邓禄普这款轮胎尽管已经拥有了很多汽车原装配套市场的份额，但它却凭借对新能源车型的良好适配和诸多尺寸规格的提供，更加瞄准了替换市场。的确，目前这款产品已经提供了从15-18寸共21个规格尺寸可供选择。
简单说，这是一款面向了未来，面向了新能源汽车时代的轮胎。
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