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1.概况分析
某厂的第六期扩建项目的两台300MW机组主要是通过向世界银行贷款所建立起来的，第一台的机组主要是在一九九一年开始建立并网发电的。然而第二台机组则主要是在一九九二年开始建立并网发电的。自从移交到电厂试生产一直到一九九五年的时候，两台机组分别主要是累计运行了二万四千七百九十三个小时以及一万九千九百五十五个小时，其分别主要是发电五十四万七千七百六十万千万每小时以及四十四万五千七百万千瓦每小时。
在这两个机组运行多年之后，其情况相对来说比较良好，自从投入到生产之后一直参与到电网调峰的运行，在白天的时候是满负荷的，晚上的时候低谷的峰值是在一百二十兆瓦的运行，并且将会对电网调峰运行发挥出了应有的作用。其主要的技术参数如下所示：
1.1关于汽轮机
主要是由上海的汽轮机引进美国西屋公司的技术所制造，并且是采用了DEH-III型号的数字电液调节系统来进行控制。其型号主要是：N300-16.7/538/538。方式为亚临界中间再热双缸双排汽凝汽式。机组的额定功率主要是300MW，主和再蒸汽的压力为：16.7/3.29MPa。主和再蒸汽的温度为：538/538℃。排气的压力主要是为：0.0049MPa。
1.2关于发电机
发电机的型号主要是为：QFSN-300-2；冷却的方式主要是为：水、氢以及氢；其额定的氢压为0.31MPa；额定的容量主要是为：353MVA；额定的电压主要是为：20kV；额定的定子电流主要是为：10189A；额定的转子电流主要是为：2510A。
1.3关于汽轮机的主要配套辅机情况
第一是给水泵。两台百分之五十的汽动泵，一台百分之三十的电动泵，因为沈阳水泵厂的生产，小汽机主要是因为上海汽轮机厂的配套。首先是汽动泵型号：50CHTA/6SP-4；流量为526.4小时每立方米；扬程为20.93兆帕；转速5664每分钟转。其次小汽机型号：ND83/83/07·1；方式为双进汽凝汽式，排气进主机的凝汽器；功率为6000kW；调速为每分钟三千转；低压蒸汽的压力为0.765兆帕三百三十五摄氏度，高压蒸汽压力为十六点六七兆帕五百三十八摄氏度；排汽压力为0.00657兆帕。最后是电动泵的型号：40CHTA/6，流量为394.3小时每立方米；扬程为21.7MPa；转速5560转每分钟；功率为3200千瓦；
第二是凝結水泵。二台机组主要是由沈阳水泵厂所生产，型号为9LDTN-7-A；流量为869小时每千米；扬程为2.64兆帕；转速为1500转每分钟；电机的功率1000千瓦。
2.关于汽轮发电机组的运行情况
2.1关于运行的小时以及发电量
表1 累计运行小时以及发电量
在1992年时 在1993年时 在1994年时 在1995年一月份到九月份时
汽轮机组11 运行的小时（h） 5254 7350.5 6390.5 5799
发电量一万千瓦每小时 121309 153247 143440 12976
汽轮机组12 运行的小时（h） 619 6990.5 7816.5 4528
发电量一万千瓦每小时 18284 152032 174174 104340
注释：在一九九四年和一九九五年机组大修为七十天以及六十天。
2.2关于机组振动的数值
表2 机组轴的绝对振动值 单位（μm）
1 2 3 4 5 6 7
汽轮机组11 67 35 45 34 157 88 82
汽轮机组12 28 32 66 86 79 42 110
3.设备存在的一些问题和改进措施
3.1汽轮机第四道轴承的改进措施
针对汽轮机发电机来说，总共有七道轴承，其中1-4瓦为汽轮机支撑轴承，5-7瓦主要为发电机以及励磁机支承轴承，针对轴振来说，一般情况下都是符合相关标准的，但是4瓦轴承座震动的过程中出现超标的现象，并且瓦温达到九十到九十四摄氏度，在该汽轮机厂的共同努力作用下，对该瓦做出如下决定：
一是轴瓦钨金所具有的宽度一般情况下是由二百八十毫米改进为三百四十毫米，也就是长径比值由原来的零点五七倍提高零点七倍，轴承的承压面由原来笔直的2.354MPa进一步的降到1.962MPa。
二是关于轴承下部的加撑头，根据增加轴瓦的支撑刚度，并且该撑头主要是为了能够方便小修中可以进行调节，主要是采用T48×6加柄帽的结构，并且垫片点焊固定。
3.2汽缸持环合金钢螺栓出现裂纹
在一九九五年十二号机大修对汽缸持螺栓探伤，在一定程度上发现有六根合金钢螺栓腰部环向裂纹，通过对原因进行有效的分析，发现裂纹的发源处有一个黑点，并且裂纹在一定程度上都是在不同部位的螺栓腰身。最后进行分析的就是这黑点，在进行安装的过程中，对其进行打光谱分析中，在螺栓的腰部进行错误的打出，导致合金钢螺栓出现裂纹的主要原因。所以，应该在一定程度上对合金钢螺栓不仅要进行仔细全面的检查和打磨，同时还要对其黑点进行有效的消除。
3.3关于汽轮机组轴封弹簧片断裂的问题
对于两台机组来说，在进行大修的时候发现了汽轴封弹簧片断裂的情况，其主要是汽封弹簧片热处理存在着问题。在此之外，发现平衡的活塞以及低压缸进入导流环汽封状弹簧片全部都是在中间定位孔，这也是由于在进行加工的时候，表面的作磨光的处理。所以，在弹簧片的中间定位孔眼周围主要是呈现着锐角形状，应力集中然而产生了裂纹。现阶段在制造厂对于弹簧片的定位孔边缘全部都是纯角呈现着弧状。
总结
综上所述，三百兆瓦的机组凝汽器收球网原来的设计主要是在卧式布置在零米之下的循环水管上面，进而没有办法进行投入使用，在通过改进和多次的调试后，其收秋的效率不高，对凝汽器水室打开之后，多数的胶球主要是在水室内反冲细碟阀等处死角之内，因此要不断的改进完善，使其能够满足使用的需要。
（作者单位：贵州华电大龙发电有限公司）
某厂的第六期扩建项目的两台300MW机组主要是通过向世界银行贷款所建立起来的，第一台的机组主要是在一九九一年开始建立并网发电的。然而第二台机组则主要是在一九九二年开始建立并网发电的。自从移交到电厂试生产一直到一九九五年的时候，两台机组分别主要是累计运行了二万四千七百九十三个小时以及一万九千九百五十五个小时，其分别主要是发电五十四万七千七百六十万千万每小时以及四十四万五千七百万千瓦每小时。
在这两个机组运行多年之后，其情况相对来说比较良好，自从投入到生产之后一直参与到电网调峰的运行，在白天的时候是满负荷的，晚上的时候低谷的峰值是在一百二十兆瓦的运行，并且将会对电网调峰运行发挥出了应有的作用。其主要的技术参数如下所示：
1.1关于汽轮机
主要是由上海的汽轮机引进美国西屋公司的技术所制造，并且是采用了DEH-III型号的数字电液调节系统来进行控制。其型号主要是：N300-16.7/538/538。方式为亚临界中间再热双缸双排汽凝汽式。机组的额定功率主要是300MW，主和再蒸汽的压力为：16.7/3.29MPa。主和再蒸汽的温度为：538/538℃。排气的压力主要是为：0.0049MPa。
1.2关于发电机
发电机的型号主要是为：QFSN-300-2；冷却的方式主要是为：水、氢以及氢；其额定的氢压为0.31MPa；额定的容量主要是为：353MVA；额定的电压主要是为：20kV；额定的定子电流主要是为：10189A；额定的转子电流主要是为：2510A。
1.3关于汽轮机的主要配套辅机情况
第一是给水泵。两台百分之五十的汽动泵，一台百分之三十的电动泵，因为沈阳水泵厂的生产，小汽机主要是因为上海汽轮机厂的配套。首先是汽动泵型号：50CHTA/6SP-4；流量为526.4小时每立方米；扬程为20.93兆帕；转速5664每分钟转。其次小汽机型号：ND83/83/07·1；方式为双进汽凝汽式，排气进主机的凝汽器；功率为6000kW；调速为每分钟三千转；低压蒸汽的压力为0.765兆帕三百三十五摄氏度，高压蒸汽压力为十六点六七兆帕五百三十八摄氏度；排汽压力为0.00657兆帕。最后是电动泵的型号：40CHTA/6，流量为394.3小时每立方米；扬程为21.7MPa；转速5560转每分钟；功率为3200千瓦；
第二是凝結水泵。二台机组主要是由沈阳水泵厂所生产，型号为9LDTN-7-A；流量为869小时每千米；扬程为2.64兆帕；转速为1500转每分钟；电机的功率1000千瓦。
2.关于汽轮发电机组的运行情况
2.1关于运行的小时以及发电量
表1 累计运行小时以及发电量
在1992年时 在1993年时 在1994年时 在1995年一月份到九月份时
汽轮机组11 运行的小时（h） 5254 7350.5 6390.5 5799
发电量一万千瓦每小时 121309 153247 143440 12976
汽轮机组12 运行的小时（h） 619 6990.5 7816.5 4528
发电量一万千瓦每小时 18284 152032 174174 104340
注释：在一九九四年和一九九五年机组大修为七十天以及六十天。
2.2关于机组振动的数值
表2 机组轴的绝对振动值 单位（μm）
1 2 3 4 5 6 7
汽轮机组11 67 35 45 34 157 88 82
汽轮机组12 28 32 66 86 79 42 110
3.设备存在的一些问题和改进措施
3.1汽轮机第四道轴承的改进措施
针对汽轮机发电机来说，总共有七道轴承，其中1-4瓦为汽轮机支撑轴承，5-7瓦主要为发电机以及励磁机支承轴承，针对轴振来说，一般情况下都是符合相关标准的，但是4瓦轴承座震动的过程中出现超标的现象，并且瓦温达到九十到九十四摄氏度，在该汽轮机厂的共同努力作用下，对该瓦做出如下决定：
一是轴瓦钨金所具有的宽度一般情况下是由二百八十毫米改进为三百四十毫米，也就是长径比值由原来的零点五七倍提高零点七倍，轴承的承压面由原来笔直的2.354MPa进一步的降到1.962MPa。
二是关于轴承下部的加撑头，根据增加轴瓦的支撑刚度，并且该撑头主要是为了能够方便小修中可以进行调节，主要是采用T48×6加柄帽的结构，并且垫片点焊固定。
3.2汽缸持环合金钢螺栓出现裂纹
在一九九五年十二号机大修对汽缸持螺栓探伤，在一定程度上发现有六根合金钢螺栓腰部环向裂纹，通过对原因进行有效的分析，发现裂纹的发源处有一个黑点，并且裂纹在一定程度上都是在不同部位的螺栓腰身。最后进行分析的就是这黑点，在进行安装的过程中，对其进行打光谱分析中，在螺栓的腰部进行错误的打出，导致合金钢螺栓出现裂纹的主要原因。所以，应该在一定程度上对合金钢螺栓不仅要进行仔细全面的检查和打磨，同时还要对其黑点进行有效的消除。
3.3关于汽轮机组轴封弹簧片断裂的问题
对于两台机组来说，在进行大修的时候发现了汽轴封弹簧片断裂的情况，其主要是汽封弹簧片热处理存在着问题。在此之外，发现平衡的活塞以及低压缸进入导流环汽封状弹簧片全部都是在中间定位孔，这也是由于在进行加工的时候，表面的作磨光的处理。所以，在弹簧片的中间定位孔眼周围主要是呈现着锐角形状，应力集中然而产生了裂纹。现阶段在制造厂对于弹簧片的定位孔边缘全部都是纯角呈现着弧状。
总结
综上所述，三百兆瓦的机组凝汽器收球网原来的设计主要是在卧式布置在零米之下的循环水管上面，进而没有办法进行投入使用，在通过改进和多次的调试后，其收秋的效率不高，对凝汽器水室打开之后，多数的胶球主要是在水室内反冲细碟阀等处死角之内，因此要不断的改进完善，使其能够满足使用的需要。
（作者单位：贵州华电大龙发电有限公司）