【摘 要】
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虽然豪华品牌都能起到彰显主人身份的作用，但各自的表现形式却截然不同，有低调内敛的，也有奔放张扬的。如果倒退二三十年，捷豹的品牌气质还算不上出位，风格流派似乎也难以判断，但当捷豹将这种风格坚持至今后，当初的时髦装扮也就演变成了现在的古典个性。 捷豹XJ6L 捷豹品牌可以追溯到1922年，因此它并不缺乏历史的积淀，而作为旗舰，XJ系列同样也是资历深厚，第一代的XJ早在1968年就已问世，那
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虽然豪华品牌都能起到彰显主人身份的作用，但各自的表现形式却截然不同，有低调内敛的，也有奔放张扬的。如果倒退二三十年，捷豹的品牌气质还算不上出位，风格流派似乎也难以判断，但当捷豹将这种风格坚持至今后，当初的时髦装扮也就演变成了现在的古典个性。
捷豹XJ6L
捷豹品牌可以追溯到1922年，因此它并不缺乏历史的积淀，而作为旗舰，XJ系列同样也是资历深厚，第一代的XJ早在1968年就已问世，那时不要说雷克萨斯LS，甚至就连宝马7系，奥迪A8等对手也尚未成形。2002年XJ系列也发展到了第七代，捷豹家族的基因并没有被先进的科技所稀释，车头的四只圆灯、发动机舱盖上的棱线，修长优雅的车身……，XJ的外表就像是一位恪守传统的英国绅士，有着典型的“伦敦腔”。
“长轴距”向来是征战国内市场的利器，豪华车更是如此，所以奥迪A6、宝马5系入乡随俗的第一步就是要加个L，好在捷豹XJ也有加长版，XJL 5 215 mm的车身长度比德国的“三驾马车”还长，而3 159 mm的轴距也比标准版长了125 mm，在同级车中达到了屈指可数的地步。
超长的车身和轴距会对灵活性带来影响，这是任何人都无法克服的定律，但聪明的设计者们却总是能够想出弥补的办法。首先需要做足的是表面工夫，“雪茄”似的车身轮廓是英国轿车所特有的，它不但能够凸显典雅风范，更重要的是能使XJL的发动机舱、座舱、行李厢三者比例和谐，不会让人察觉到丝毫臃肿迹象。真功夫则要靠捷豹的铝质车身来体现，由于采用了航空技术的铆接胶合，XJL的铝车身要比同等结构的钢铁质量减轻了40%，因此对于XJL这样发福的身材而言，1 569 kg的整备质量足以令对手羡慕不已，而铝合金材料的高刚性也会在行驶中发挥作用。不过铝质车身的缺点也很明显，驾驶XJL时更需要小心，否则剐蹭之后的维修费用单会让你明白为什么在材料大战中占优势的依旧是钢铁。
捷豹品牌虽然是古典风格最忠实的捍卫者，但它也毫不拒绝时髦技术，而且在很多方面XJL还都是先行者。现在看来，电子驻车制动虽然已不是什么稀罕的功能了，但在XJL问世之初，即便是豪华车采用电子驻车制动的也不多见，这种方式的好处除了按钮体积更小之外，起步时，驻车制动还可自动解除，令驾驶者更加方便。空气悬架也是XJL先进本质的体现，与奥迪A8或雪铁龙C5的空气悬架不同，控制XJL悬架高度、阻尼的是电脑而不是驾驶者本人，最容易察觉的是高速时车身的自动降低，虽然我们相信电脑会将这些事情打理得非常合适，不过少了主动权后的驾驶者总会有种任人摆布的感觉。
从XJ6L的称谓上就能知晓发动机有着V6的结构，这款3.0 L全铝发动机的最大功率为179 kW，最大扭矩300 N
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