【摘 要】
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为了解决车辆荷载效应数据间的相关性问题并能够充分利用样本数据,提出了一种改进的独立风暴法。首先提出了一种三次类阈值法进行数据的初步分析来获得阈值;然后考虑到简支梁
【机 构】
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大连理工大学土木工程学院,同济大学土木工程防灾国家重点实验室,浙江工业大学建筑工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金委创新研究群体基金(51421064);教育部博士点基金(20130041110031);同济大学土木工程防灾国家重点实验室开放基金(SLDRCE12-MB-03)
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为了解决车辆荷载效应数据间的相关性问题并能够充分利用样本数据,提出了一种改进的独立风暴法。首先提出了一种三次类阈值法进行数据的初步分析来获得阈值;然后考虑到简支梁桥的车辆荷载效应主要受单辆重车影响,提出了改进的独立风暴法进行独立同分布样本数据的提取;最后采用广义Pareto分布进行车辆荷载效应极值估计;利用该方法,对动态称重系统记录的国内某大桥实测数据进行了车辆荷载效应极值估计,并与超越阈值法、独立风暴法进行了对比分析,结果表明：在较短评估期（T〈20年）内,三种方法均可以较好地预测荷载效应极值;而在中长
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