【摘 要】
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近年来,随着经济的发展,库岸公路大量建设,随之而来的库岸边坡问题需待解决.本研究以某公路路段为实例,采用数值模拟的方法研究分析了未加固、锚加固、桩加固三种不同工况下坡体渗流、位移和应力的变化特征.结果表明:随着水库水位的变化,坡体浸润线的位置会产生滞后现象,渗透系数越小该现象越明显,且锚加固方式的防渗阻渗效果更好;坡体加固后,在水库水位的变化过程中施加300kN预应力锚加固工况下的坡体位移最小,施加600kN预应力锚加固的情况次之,桩加固的效果最差;加固后,随着水库水位的改变,坡体各特征点的最大主应力减小
【机 构】
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济宁市水利工程施工公司,山东 济宁,272100
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近年来,随着经济的发展,库岸公路大量建设,随之而来的库岸边坡问题需待解决.本研究以某公路路段为实例,采用数值模拟的方法研究分析了未加固、锚加固、桩加固三种不同工况下坡体渗流、位移和应力的变化特征.结果表明:随着水库水位的变化,坡体浸润线的位置会产生滞后现象,渗透系数越小该现象越明显,且锚加固方式的防渗阻渗效果更好;坡体加固后,在水库水位的变化过程中施加300kN预应力锚加固工况下的坡体位移最小,施加600kN预应力锚加固的情况次之,桩加固的效果最差;加固后,随着水库水位的改变,坡体各特征点的最大主应力减小,最小主应力较未加固时总体变化不明显.
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