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摘要： 本文从近年来国内外地铁的安全形势出发，分析地铁安检工作的必要性和重要性；以天津地铁安检工作为背景，概述天津地铁安检现状，总结天津地铁安检目前存在的问题，最终针对这些问题，提出改进建议和措施。
关键词：地铁安全；天津地铁；安检；必要性；
中图分类号：X731文献标识码： A
1地铁安检的必要性
由于地铁大部分车站为地下站，环境相对密闭，对地震、水灾、火灾和恐怖主义等抵御能力很弱，因此安全问题一直备受外界关注。中国大陆，特别是京沪粤的城市地铁系统迄今虽未传出重大暴恐案，但纵观世界，自地铁开通以来，国内外发生过多起恐怖事件：
1995年03月20日在日本东京奥姆真理教发动了东京地铁沙林毒气事件。
2003年02月18日，韩国大邱市地铁发生纵火事件，死亡人数约200人。
2005年07月07日在英国伦敦发生了爆炸事件。地铁正成为恐怖主义者攻击的目标。
2010年03月29日在俄罗斯莫斯科发生了两次地铁爆炸事件，死亡人数已上升至34人，初步判断为恐怖袭击。
2011年04月11日17时56分发生 在白俄罗斯首都明斯克“十月”地铁站爆炸案被定性为恐怖事件。
在国内，近年来，厦门、杭州、福州等多个城市都曾发生公交车纵火案；2014年，昆明、乌鲁木齐和广州的火车站及周边地区也先后遭受暴力（恐怖）袭击。
面对如此汹涌的人群和不容乐观的反恐形势，地铁安检势在必行。安检工作是地铁运营的第一道关口，也是保障运营安全的最后一道关口。在安检工作中要切实落实“三逢”原则，即“逢包必检，逢液必查，逢疑必问”，严格执行“人物同检”标准；地铁安检的内容主要是检查旅客及其行李物品中是否携带枪支、弹药、易爆、腐蚀、有毒放射性等危险物品, 以确保地铁及乘客的安全。
2天津地铁安检现状
天津市轨道交通集团目前开通1、2、3、9号线，第一批实施安检的车站有12个，自2014年9月8日开始进行安检，后续车站陆续于2014年12月1日全部开始安检。天津地铁在安检前期准备过程中，反复论证了车站安检设备的放置，使X光机、防爆球、防爆罐、防爆毯、液体检测仪、毒品/爆炸物探测器等安检设备有的放矢，客流走向安排也比较科学，此外编制了《天津地铁安检管理制度》、《现场应急处置方案》，配发了《违禁品查获登记表》、《车站安检工作日志》和《安检工作证》，并进行了多次安检模拟演练，进一步对安检工作进行了梳理和规范，使得安检工作正规完善、顺畅有序，安检工作到目前为止在顺利的进行中。
自安检以来,以一周安检情况统计为例,天津地铁12个安检车站自10月31日至11月6日共检查人数549415人，总检包数为511324件，查处违禁品145件，其中禁带品21件，限带品124件。检查情况如下：
从上述这些数据不难看出，地铁实行安检，无疑在有效防止乘客携带违禁品上车，降低刑事或者治安案件的发生，保障乘客的生命财产安全，保障地铁安全运营等方面，发挥了十分重要的作用。
但是自安检以来，也出现了诸多问题。
（1）安检车站客流组织方案还需进一步完善优化。由于部分车站站厅较小，安检设备入驻后，给有的车站带来了新的压力，高峰时段安检处造成拥堵现象，且有的站造成站外排队现象，乘客排队安检进站，等候时间较长，或是不知如何进站等一系列问题，目前车站虽采取安检处限流措施，控制此区域滞留乘客，但此方法延长了乘客非付费区流滞留时间。
（2）目前乘客大部分使用单程票进站，高峰期需排队买票，之后再排队安检，乘客经过安检进站时间延长，乘客进站流程繁琐，易造成乘客对车站设备投诉和人员服务等情况的投诉，或乘客人为对设备损坏等情况发生。
（3）部分车站由于前期建设没有预留安检人员专门的房间，安检工作者与车站员工共用一间休息室吃饭、休息，不利于统一管理。
（4）无障碍电梯在非付费区，目前也需要安检进站后使用，不利于有需求的乘客使用（如孕妇、残疾人、老人等）。
（5）虽然编制了相应的应急预案，但部分车站员工存有侥幸心理，没能真正掌握应对突发状况的要点，不是所有人都清楚当发生突发状况时自己的职责，车站各班组虽定期开展演练，但没有及时进行改进，演练效果需要加强。
3天津地铁安检改进建议
针对目前天津地铁安检现状及目前存在的诸多问题，同时考虑未来5、6号线路的开通，提出相应的改进优化建议及措施。
（1）1号线部分车站站厅较小，高峰时段安检处造成拥堵现象，且有的车站造成站外排队现象，针对此可以考虑在进站口处增设雨棚，并将部分车站扩大土建规模。
（2）提前考虑新线安检工作。标准站设置两处安检点，布置方式及设备选型需根据客流特征确定；换乘站安检点位数量、布局形式及设备选型需根據进站闸机位置、流线特征等因素确定。
（3）针对无障碍电梯设在站厅非付费区的情况，可以原则上不再单独设置安检点。但是要制定相关管理制度，满足无障碍电梯的使用要求。
（4）增设安检人员配套房间。鉴于地铁管理用房较紧张，安检人员配套房间应结合专业维修工区、商业等房间统筹考虑。
（5）定期开展防恐等专项演练，全员参与，细分到每个班组，与安检人员一起，站长或车站管理充当观察员，对不足之处及时进行整改，各项演练都不能掉以轻心，以便及时应对安检过程中发生突发状况。
（6）设立安检优先通道，老人、儿童、孕妇、残疾人能够优先安检，不用排队等候。
4结论
随着社会的发展，城市轨道交通路网的扩延，地铁安检成为地铁安全运营的必要保障。刚起步的天津地铁安检虽存在诸多不足之处，但是随着安检工作的优化改进及车站客流组织方案的逐渐完善，同时乘客对安检接受度的不断增强，地铁安检必将顺利的走进我们的生活，保障我们的乘车安全，发挥其重要的作用。
参考文献：
[1]高勇.地铁安检，城市轨道交通的必选项[J].中国安防，2010:1-5.
[2] 罗慧，赵文龙.安检系统在城市轨道交通中的应用[J].建设中华,(174-175).
[3] 陈蕾.地铁安全防范问题研析[J].森林公安,2011,5.
[4] 张殷红；地铁安检：车站安全的把关员[J].现代职业安全，2008，8.
[5]徐璐，施泉生.对上海地铁安检的几点思考[J].科技视界,2014,17（171-171).
关键词：地铁安全；天津地铁；安检；必要性；
中图分类号：X731文献标识码： A
1地铁安检的必要性
由于地铁大部分车站为地下站，环境相对密闭，对地震、水灾、火灾和恐怖主义等抵御能力很弱，因此安全问题一直备受外界关注。中国大陆，特别是京沪粤的城市地铁系统迄今虽未传出重大暴恐案，但纵观世界，自地铁开通以来，国内外发生过多起恐怖事件：
1995年03月20日在日本东京奥姆真理教发动了东京地铁沙林毒气事件。
2003年02月18日，韩国大邱市地铁发生纵火事件，死亡人数约200人。
2005年07月07日在英国伦敦发生了爆炸事件。地铁正成为恐怖主义者攻击的目标。
2010年03月29日在俄罗斯莫斯科发生了两次地铁爆炸事件，死亡人数已上升至34人，初步判断为恐怖袭击。
2011年04月11日17时56分发生 在白俄罗斯首都明斯克“十月”地铁站爆炸案被定性为恐怖事件。
在国内，近年来，厦门、杭州、福州等多个城市都曾发生公交车纵火案；2014年，昆明、乌鲁木齐和广州的火车站及周边地区也先后遭受暴力（恐怖）袭击。
面对如此汹涌的人群和不容乐观的反恐形势，地铁安检势在必行。安检工作是地铁运营的第一道关口，也是保障运营安全的最后一道关口。在安检工作中要切实落实“三逢”原则，即“逢包必检，逢液必查，逢疑必问”，严格执行“人物同检”标准；地铁安检的内容主要是检查旅客及其行李物品中是否携带枪支、弹药、易爆、腐蚀、有毒放射性等危险物品, 以确保地铁及乘客的安全。
2天津地铁安检现状
天津市轨道交通集团目前开通1、2、3、9号线，第一批实施安检的车站有12个，自2014年9月8日开始进行安检，后续车站陆续于2014年12月1日全部开始安检。天津地铁在安检前期准备过程中，反复论证了车站安检设备的放置，使X光机、防爆球、防爆罐、防爆毯、液体检测仪、毒品/爆炸物探测器等安检设备有的放矢，客流走向安排也比较科学，此外编制了《天津地铁安检管理制度》、《现场应急处置方案》，配发了《违禁品查获登记表》、《车站安检工作日志》和《安检工作证》，并进行了多次安检模拟演练，进一步对安检工作进行了梳理和规范，使得安检工作正规完善、顺畅有序，安检工作到目前为止在顺利的进行中。
自安检以来,以一周安检情况统计为例,天津地铁12个安检车站自10月31日至11月6日共检查人数549415人，总检包数为511324件，查处违禁品145件，其中禁带品21件，限带品124件。检查情况如下：
从上述这些数据不难看出，地铁实行安检，无疑在有效防止乘客携带违禁品上车，降低刑事或者治安案件的发生，保障乘客的生命财产安全，保障地铁安全运营等方面，发挥了十分重要的作用。
但是自安检以来，也出现了诸多问题。
（1）安检车站客流组织方案还需进一步完善优化。由于部分车站站厅较小，安检设备入驻后，给有的车站带来了新的压力，高峰时段安检处造成拥堵现象，且有的站造成站外排队现象，乘客排队安检进站，等候时间较长，或是不知如何进站等一系列问题，目前车站虽采取安检处限流措施，控制此区域滞留乘客，但此方法延长了乘客非付费区流滞留时间。
（2）目前乘客大部分使用单程票进站，高峰期需排队买票，之后再排队安检，乘客经过安检进站时间延长，乘客进站流程繁琐，易造成乘客对车站设备投诉和人员服务等情况的投诉，或乘客人为对设备损坏等情况发生。
（3）部分车站由于前期建设没有预留安检人员专门的房间，安检工作者与车站员工共用一间休息室吃饭、休息，不利于统一管理。
（4）无障碍电梯在非付费区，目前也需要安检进站后使用，不利于有需求的乘客使用（如孕妇、残疾人、老人等）。
（5）虽然编制了相应的应急预案，但部分车站员工存有侥幸心理，没能真正掌握应对突发状况的要点，不是所有人都清楚当发生突发状况时自己的职责，车站各班组虽定期开展演练，但没有及时进行改进，演练效果需要加强。
3天津地铁安检改进建议
针对目前天津地铁安检现状及目前存在的诸多问题，同时考虑未来5、6号线路的开通，提出相应的改进优化建议及措施。
（1）1号线部分车站站厅较小，高峰时段安检处造成拥堵现象，且有的车站造成站外排队现象，针对此可以考虑在进站口处增设雨棚，并将部分车站扩大土建规模。
（2）提前考虑新线安检工作。标准站设置两处安检点，布置方式及设备选型需根据客流特征确定；换乘站安检点位数量、布局形式及设备选型需根據进站闸机位置、流线特征等因素确定。
（3）针对无障碍电梯设在站厅非付费区的情况，可以原则上不再单独设置安检点。但是要制定相关管理制度，满足无障碍电梯的使用要求。
（4）增设安检人员配套房间。鉴于地铁管理用房较紧张，安检人员配套房间应结合专业维修工区、商业等房间统筹考虑。
（5）定期开展防恐等专项演练，全员参与，细分到每个班组，与安检人员一起，站长或车站管理充当观察员，对不足之处及时进行整改，各项演练都不能掉以轻心，以便及时应对安检过程中发生突发状况。
（6）设立安检优先通道，老人、儿童、孕妇、残疾人能够优先安检，不用排队等候。
4结论
随着社会的发展，城市轨道交通路网的扩延，地铁安检成为地铁安全运营的必要保障。刚起步的天津地铁安检虽存在诸多不足之处，但是随着安检工作的优化改进及车站客流组织方案的逐渐完善，同时乘客对安检接受度的不断增强，地铁安检必将顺利的走进我们的生活，保障我们的乘车安全，发挥其重要的作用。
参考文献：
[1]高勇.地铁安检，城市轨道交通的必选项[J].中国安防，2010:1-5.
[2] 罗慧，赵文龙.安检系统在城市轨道交通中的应用[J].建设中华,(174-175).
[3] 陈蕾.地铁安全防范问题研析[J].森林公安,2011,5.
[4] 张殷红；地铁安检：车站安全的把关员[J].现代职业安全，2008，8.
[5]徐璐，施泉生.对上海地铁安检的几点思考[J].科技视界,2014,17（171-171).