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高速列车动车头部外形对高速列车气动性能有很大影响，为了探索这一问题，在８ｍ×６ｍ风洞中对高速动车头形六种不同方案的气动特性及其对有限编组列车气动性能的影响进行了试验研究，结果表明，车头形状以具有较大细长比，其表面无拐角且曲率变化较小的２次元形状的头型气动性能最好。
高速列车动车头形风洞试验研究
【摘 要】
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高速列车动车头部外形对高速列车气动性能有很大影响，为了探索这一问题，在８ｍ×６ｍ风洞中对高速动车头形六种不同方案的气动特性及其对有限编组列车气动性能的影响进行了试验研究
【机 构】
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长沙铁道学院
【出 处】
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流体力学实验与测量
【发表日期】
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1997年2期
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