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针对纯电动汽车动力电池能量密度低、续驶里程短的问题，基于 BFC6110EV-2电动公交车，设计了增程式电动公交车的动力系统参数，并根据汽车设计方法对所匹配参数进行了理论校核。在 AMESim 软件中利用稳态试验数据建立了增程式电动公交车整车仿真模型，采用单点恒温器控制策略，利用联合仿真方法对所设计的动力系统进行了仿真验证。结果表明，该增程式电动公交车动力系统的设计与参数匹配较合理，与传统纯电动公交车相比，其动力性及续驶里程都具有一定的优越性。