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‘洋装虽然穿在身，我心依然是中国心，我的祖先早已把我的一切，烙上中国印……’张明敏的这首《我的中国心》唱出了北京汽车E150的心声。
从最初的井冈山牌轿车，到后来风靡全国的BJ—212，再到今天的E150，北京汽车走过的道路曲折蜿蜒，但却是中国自主品牌车企发展的真实写照。2012年，自主品牌车企面临的挑战依然严峻，合资自主车型的日渐增多、限购城市范围的进一步扩大、车企销量增速明显放缓等问题成为了摆在自主品牌车企面前的难题。与此同时，我们也迎来了几大自主品牌的复苏，这其中除了主打“官车”市场的“红旗”牌汽车以及还在酝酿中的“上海”牌汽车，更加亲民的“北京”牌汽车似乎让我们看到了自主品牌新的希望。
在借鉴中成长
作为自主品牌轿车阵营中的新成员，北京汽车E150自从上市之后凭借“洋气十足”的造型吸引了不少消费者关注，相信很多人第一眼看见这款车就能联想到奔驰，因为它与奔驰B级车实在是太像了。如果从中立的角度来看，北京汽车在进入轿车领域的过程中无疑走了捷径，作为北汽集团重要的合作伙伴，戴姆勒在关键时刻帮兄弟一把似乎于情于理都说得过去。此外，在今年的北京车展上，占据主场优势的北京汽车还带来了其首款中高级轿车C70G，这款车型是北汽将所收购的萨博的技术消化吸收后最新的研发成果。因此大家大可不必纠结于此，只期望北京汽车在今后的发展中能够不断强化自主创新意识。
回过头再来看眼前的这辆E150，其实还是可以在其外形上找出一些创新的设计，例如与前脸造型相得益彰的大灯就带有十足的运动气息，镶嵌在格栅中央的北汽Logo也很有质感。毫无疑问，在合作伙伴的支持下，E150的造型与同级别自主品牌车型相比显得更时尚，完全具备吸引年轻消费者的实力，只是在后续车型的设计、研发以及提高“北京”牌汽车的知名度等方面，北京汽车还有很长的路要走。
激烈竞争下的配置升级
众所周知，如今的汽车市场真的是如战场一般，一招不慎就会被竞争对手挑落马下。在自主品牌车型阵营中，不论是入门级轿车还是SUV车型，都一改曾经低配低价的策略，开始在车辆配置方面狠下功夫，一些曾经只出现在高档车上的装备被不断下放，当然在这种热潮之下，最受益的无疑是广大消费者。
我们试驾的这款E150乐享自动版是最高配车型，电动天窗、电动座椅、DVD导航、触摸显示屏、多功能转向盘、自动变速器等配置一应俱全，对于一款售价只有8万多元的车型来说，如此丰富的配置让一些合资品牌和合资自主品牌车型望尘莫及。
提高产品的品质才是王道
随着市场竞争的继续深入，新车的品质受到越来越多消费者的关注，因为汽车已经不单纯是一种代步工具，它已经完全融入到我们的生活甚至是我们的社会当中。在配置方面E150几乎做到了极致，那么在驾驶方面它的表现如何呢？
E150搭载的是一款来自沈阳三菱的1.5L发动机，这款发动机对于我们来说并不陌生，目前已搭载于很多自主品牌轿车上。与这款发动机相搭配的是一款来自日本爱信的4挡自动变速器，这款变速器不但带有2个低速挡，还有运动模式和雪地模式，让我们在驾驶之前就对这款变速器充满了期待。不过现实和我们开了个大大的玩笑，这款变速器的表现并没有想象中那么理想，首先是运动模式不够“给力”，其次1挡换2挡时的顿挫感较强，对这款车的驾驶平顺性有很大影响。有人可能会说对于这样一款经济型家庭轿车，大可不必对其这样严格要求，但是作为一家与国际两大汽车集团合作的车企，“洋为中用”策略不能简单地停留在表面，毕竟留给自主品牌发展的时间已经不多了。
它有着‘中国车’的烙印，但是缺乏自主创新的精神，只有在改变中谋求发展，才能真正树立起自己的威信，也不辱以首都为名的品牌。
从最初的井冈山牌轿车，到后来风靡全国的BJ—212，再到今天的E150，北京汽车走过的道路曲折蜿蜒，但却是中国自主品牌车企发展的真实写照。2012年，自主品牌车企面临的挑战依然严峻，合资自主车型的日渐增多、限购城市范围的进一步扩大、车企销量增速明显放缓等问题成为了摆在自主品牌车企面前的难题。与此同时，我们也迎来了几大自主品牌的复苏，这其中除了主打“官车”市场的“红旗”牌汽车以及还在酝酿中的“上海”牌汽车，更加亲民的“北京”牌汽车似乎让我们看到了自主品牌新的希望。
在借鉴中成长
作为自主品牌轿车阵营中的新成员，北京汽车E150自从上市之后凭借“洋气十足”的造型吸引了不少消费者关注，相信很多人第一眼看见这款车就能联想到奔驰，因为它与奔驰B级车实在是太像了。如果从中立的角度来看，北京汽车在进入轿车领域的过程中无疑走了捷径，作为北汽集团重要的合作伙伴，戴姆勒在关键时刻帮兄弟一把似乎于情于理都说得过去。此外，在今年的北京车展上，占据主场优势的北京汽车还带来了其首款中高级轿车C70G，这款车型是北汽将所收购的萨博的技术消化吸收后最新的研发成果。因此大家大可不必纠结于此，只期望北京汽车在今后的发展中能够不断强化自主创新意识。
回过头再来看眼前的这辆E150，其实还是可以在其外形上找出一些创新的设计，例如与前脸造型相得益彰的大灯就带有十足的运动气息，镶嵌在格栅中央的北汽Logo也很有质感。毫无疑问，在合作伙伴的支持下，E150的造型与同级别自主品牌车型相比显得更时尚，完全具备吸引年轻消费者的实力，只是在后续车型的设计、研发以及提高“北京”牌汽车的知名度等方面，北京汽车还有很长的路要走。
激烈竞争下的配置升级
众所周知，如今的汽车市场真的是如战场一般，一招不慎就会被竞争对手挑落马下。在自主品牌车型阵营中，不论是入门级轿车还是SUV车型，都一改曾经低配低价的策略，开始在车辆配置方面狠下功夫，一些曾经只出现在高档车上的装备被不断下放，当然在这种热潮之下，最受益的无疑是广大消费者。
我们试驾的这款E150乐享自动版是最高配车型，电动天窗、电动座椅、DVD导航、触摸显示屏、多功能转向盘、自动变速器等配置一应俱全，对于一款售价只有8万多元的车型来说，如此丰富的配置让一些合资品牌和合资自主品牌车型望尘莫及。
提高产品的品质才是王道
随着市场竞争的继续深入，新车的品质受到越来越多消费者的关注，因为汽车已经不单纯是一种代步工具，它已经完全融入到我们的生活甚至是我们的社会当中。在配置方面E150几乎做到了极致，那么在驾驶方面它的表现如何呢？
E150搭载的是一款来自沈阳三菱的1.5L发动机，这款发动机对于我们来说并不陌生，目前已搭载于很多自主品牌轿车上。与这款发动机相搭配的是一款来自日本爱信的4挡自动变速器，这款变速器不但带有2个低速挡，还有运动模式和雪地模式，让我们在驾驶之前就对这款变速器充满了期待。不过现实和我们开了个大大的玩笑，这款变速器的表现并没有想象中那么理想，首先是运动模式不够“给力”，其次1挡换2挡时的顿挫感较强，对这款车的驾驶平顺性有很大影响。有人可能会说对于这样一款经济型家庭轿车，大可不必对其这样严格要求，但是作为一家与国际两大汽车集团合作的车企，“洋为中用”策略不能简单地停留在表面，毕竟留给自主品牌发展的时间已经不多了。
它有着‘中国车’的烙印，但是缺乏自主创新的精神，只有在改变中谋求发展，才能真正树立起自己的威信，也不辱以首都为名的品牌。