汽车安全气囊碰撞模拟研究与参数选择

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当今汽车上普遍装备了安全气囊,然而点火算法的设计标准没有达成共识。本文应用LS—DYNA提供的拉格鞠日-欧拉方法(ALE),通过空间和时间的显武离散得到了车辆碰撞的有限元方程。进行了有关的模拟计算,实现了车辆正面碰撞过程的模拟。利用方向拉杆变形量设定阚值作为点火控制参数,分析结果表明,该设计方法可以实现车辆结构自身被动安全保护的目的,这种新的汽车安全气囊点火控制算法是有效的,但是需要进行部分撞击试验,进一步修正模型后提高其分析精度。
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