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摘 要： 在公路建设发展的过程中，沥青路面应用的非常广泛，这种路面在带来一系列便利条件的同时，也出现了一系列不可避免的问题。为了增强路面的压实效果，需要采用振荡压实技术，本文对振荡压实技术的原理、技术应用、质量控制等进行了分析，旨在促进公路事业的进一步发展，实现良好的经济效益与社会效益。
关键词： 公路;沥青路面;振荡压实技术
一、振荡压实技术的基本介绍
在施工过程中实施震荡压实技术主要依靠的机械设备是震荡压路机。在使用过程中首先要保证的就是控制好压路机的工作频率，过高过低都会造成不良影响，所以应该尽量保持在和系统共振频率差不多的水平，这样才能保证压路机的能量充分发挥出来，避免对路面的压实效果造成不良影响。因此，在使用振荡压路机时，必须要控制好系统间存在的差距，尽可能地保证路面压实效果。在施工过程中选择使用哪种碾压技术主要是依靠路面摊铺的材料进行，不同的摊铺材料要采取不同的碾压方式和碾压设备，自然碾压结束后的效果也是不尽相同的。振荡压实技术的优点主要表现在以下几个方面：（1）避免沥青混合料发生氧化反应;（2）压实度提高以后，路面的透水性会有所降低，不易受到水损;（3）增强了路面的密实度，提高了公路的整体强度，延长使用寿命。目前各地城市化进程不断加快，公路工程项目的数量也越来越多，沥青路面的施工受到了更大的关注，已经成为了目前公路建设的重要部分。
二、振荡压实沥青混合料接缝碾压技术
1、振荡压实纵接缝的碾压
2台以上摊铺机呈梯形队进行全幅摊铺时，因相邻摊铺带的沥青混合料温度相近，纵接缝无明显界限。碾压时，压路机沿纵缝往返各压1遍即可。此种纵接碾压效果较好。由于受机械或其他条件限制，相邻摊铺带摊铺与压实的时间间隔过长时，可先将压路机沿无侧限一侧距离边缘30～50cm处往返各碾压1遍，然后再从有侧限一侧开始进行初压，直至最初碾压的接缝侧无轮迹，再依次错轮越过无侧限边缘5～8cm处为止。由于采用分车道摊铺，已初压的摊铺带接缝处混合料逐渐冷却，新摊铺的相邻摊铺带混合料应与已压实的摊铺带搭接3～5cm，并在接缝处作加温处理，然后再将搭接的沥青混合料推回新铺的混合料上并整型。分车道摊铺纵接缝整形后，应随即用压路机将纵接缝压平。
2、振荡压实横接缝的碾压
横接缝就是指作业段摊铺的前后连接处。在前后作业段进行摊铺转换时，应该认真对横接缝进行技术处理。在对横接缝进行碾压时，应该选用刚性光轮压路机，使其在碾压时沿着横接缝方向，碾压开始时，碾压轮的大部分应该在已经被压实的路面上压着，仅留15cm左右的轮宽在新摊铺的混合料上压着。然后让压路机对新摊铺的路段进行依次的侧移碾压，指导完全从横接缝越过为止。在对纵横接缝的压实工艺进行处理时，一般情况下应该先对横接缝进行碾压，然后再对纵接缝进行碾压，这样能够使横接缝的结合面分离的情况得到有效的避免。如果接缝处不平，可以疏松处理并补压不平处。在进行完沥青路面的摊铺工序之后，接着进行面层的压实工序。先碾压接缝，然后再沿作业段进行压实作业，顺序为初压、复压、终压。
三、振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用
1、公路沥青路面施工中振荡压路机的施工过程
第一，初压阶段。初压的作用是平整稳足，应该在摊铺完混合料之后温度较高的时候进行初压，在初压过程中应该尽可能地避免出现推移、开裂等情况;同时依据沥青稠度来不断的调节压实温度、压路机类型、铺筑厚度等。压路机的碾压顺序应该是从外侧向中心，相邻碾压带的轮宽应该重叠1/3～1/2，最后对路中心部分进行碾压。第二，复压阶段。复压的作用是压实，这一阶段是压实工序中的关键阶段，应该采用振荡压路机进行碾压，实验路决定具体的碾压方式，试压决定碾压的遍数。为了使压实度和空隙率符合规定的要求以及保证没有明显的轮迹，一般情况下应该保持在3～5遍以上。铺装压实桥面沥青混合料时，应该采用振荡压路机，保持35～50HZ的振动频率和0.3～0.8mm的振幅。第三，终压阶段。终压的作用是整理，能够将轮迹有效消灭掉等。在碾压时可以选用钢筒式压路机或将振荡关闭的振荡压路机进行1～2遍的终压，从而将轮迹消灭掉，有效提高路面的平整度。
2、公路沥青路面施工中振荡压路机的选择
一方面，可按照路面材料的特征选择振荡压路机。第一，对于含砾石和碎石的沥青混合料，可选择较大功率的振荡压路机。第二，对于含水量较大、黏结性较好的黏土，其压实施工会耗费较大的作用时间和作用力，因而可选择较小公路的振荡压路机。第三，对于不宜被压实、易受水侵蚀且黏结性差的粉土或砂石，可选择公路较大的振荡机械压实。
另一方面，可按照压实作业的项目选择压路机。第一，对于桥涵、路肩等作业范围较小的路面施工，通常使用轻型振荡式压路机，从而防止毁坏构筑物，以及造成路缘崩塌。第二，路面作业过程中可使用中型振荡压路机，从而提高路面的平整度和密实度。第三，压实基底层和路基时，可使用压实功率较大的超重型或重型振荡压路机。
四、振荡压实施工的质量控制
1、初压阶段的质量控制
初压是强化沥青铺设平整性的关键，需要在沥青混合物在较高温度下进行作业。并在作业的进程中，切勿出现较大程度的开裂和推移。关于振荡压实的温度控制，需要既有沥青混合物、沥青的稠度、铺设厚度、气温等来确定。
在初压的过程中，碾压机应该从外侧向中心方向压实。相邻的碾压带宜控制有1/2的重叠处，以至碾压至摊铺带的中心处，且碾压完全记为一遍。在对于有挡板的路段施工中，碾压机要紧靠挡板，充分碾压的有效面;而对于无挡板的路面作业时，可先空出30cm的边缘宽度，待碾压一遍之后再用压路机对边缘进行碾压，以减小沥青混合物的侧移。
2、重压（复压）阶段的质量控制
重压阶段是强化压实作业的阶段，也是整个振荡施工作业的关键工序。在施工的过程中应采用振荡压路机来碾压，且相关的振荡方式需要基于路况和实验进行确定。在碾压的过程中，碾压的次数应控制在4遍以上，以强化压实施工的施工强度，确保无轮迹的高压实效果。
在振荡重压的过程中，振荡的频率一般要在45HZ左右，振幅在0.5mm。并基于沥青混合物的材质、温度和厚度，来确定碾压的强度。一般情况下，铺摊厚度较大的路层，需要采用强度较大的频率和振幅，且确保相邻碾压带有15cm的重叠处。同时，在振荡施工的过程中，振荡机在转向或倒车的时候要停止振荡，直至另一方向后再振荡作业，这样可以有效地避免沥青混合物出现鼓包，而影响重压的效果。
3、终压阶段的质量控制
在前两阶段的压实施工下，需要基于终压作业以平整沥青路面。其中，对于碾压轮迹的消除，是终压施工的关键。在实际的终压施工中，可以采用振动压路机来进行碾压施工，一般施工2遍左右即可消除碾压的轮迹，并很好地提高了沥青路面的平整度。
五、结束语
综上所述，在市场经济快速发展的过程中，交通行业取得了非常明显的进步。沥青路面是公路施工中的重要应用，对公路的使用寿命和最终质量产生着至关重要的影响。需要采取振荡压实技术，结合施工现场的实际情况，对施工中的各个环节进行严格有效的控制，使施工的整个过程都能够符合规定的标准，提高公路工程的质量。另外，需要采取合适的措施，对施工质量进行严格有效的控制，这样才能保证路面强度，延长公路的使用寿命，促进交通事业的健康稳定发展。
参考文献
[1] 贾彬. 公路沥青路面施工中振荡压实技术的应用[J]. 山西建筑. 2018（09）.
[2] 王琳. 振荡压实技术在沥青路面施工中应用探讨[J]. 山西建筑. 2018（16）.
[3] 郑兴海. 振蕩压实技术在公路沥青路面施工中的应用[J]. 中华建设. 2017（02）.
关键词： 公路;沥青路面;振荡压实技术
一、振荡压实技术的基本介绍
在施工过程中实施震荡压实技术主要依靠的机械设备是震荡压路机。在使用过程中首先要保证的就是控制好压路机的工作频率，过高过低都会造成不良影响，所以应该尽量保持在和系统共振频率差不多的水平，这样才能保证压路机的能量充分发挥出来，避免对路面的压实效果造成不良影响。因此，在使用振荡压路机时，必须要控制好系统间存在的差距，尽可能地保证路面压实效果。在施工过程中选择使用哪种碾压技术主要是依靠路面摊铺的材料进行，不同的摊铺材料要采取不同的碾压方式和碾压设备，自然碾压结束后的效果也是不尽相同的。振荡压实技术的优点主要表现在以下几个方面：（1）避免沥青混合料发生氧化反应;（2）压实度提高以后，路面的透水性会有所降低，不易受到水损;（3）增强了路面的密实度，提高了公路的整体强度，延长使用寿命。目前各地城市化进程不断加快，公路工程项目的数量也越来越多，沥青路面的施工受到了更大的关注，已经成为了目前公路建设的重要部分。
二、振荡压实沥青混合料接缝碾压技术
1、振荡压实纵接缝的碾压
2台以上摊铺机呈梯形队进行全幅摊铺时，因相邻摊铺带的沥青混合料温度相近，纵接缝无明显界限。碾压时，压路机沿纵缝往返各压1遍即可。此种纵接碾压效果较好。由于受机械或其他条件限制，相邻摊铺带摊铺与压实的时间间隔过长时，可先将压路机沿无侧限一侧距离边缘30～50cm处往返各碾压1遍，然后再从有侧限一侧开始进行初压，直至最初碾压的接缝侧无轮迹，再依次错轮越过无侧限边缘5～8cm处为止。由于采用分车道摊铺，已初压的摊铺带接缝处混合料逐渐冷却，新摊铺的相邻摊铺带混合料应与已压实的摊铺带搭接3～5cm，并在接缝处作加温处理，然后再将搭接的沥青混合料推回新铺的混合料上并整型。分车道摊铺纵接缝整形后，应随即用压路机将纵接缝压平。
2、振荡压实横接缝的碾压
横接缝就是指作业段摊铺的前后连接处。在前后作业段进行摊铺转换时，应该认真对横接缝进行技术处理。在对横接缝进行碾压时，应该选用刚性光轮压路机，使其在碾压时沿着横接缝方向，碾压开始时，碾压轮的大部分应该在已经被压实的路面上压着，仅留15cm左右的轮宽在新摊铺的混合料上压着。然后让压路机对新摊铺的路段进行依次的侧移碾压，指导完全从横接缝越过为止。在对纵横接缝的压实工艺进行处理时，一般情况下应该先对横接缝进行碾压，然后再对纵接缝进行碾压，这样能够使横接缝的结合面分离的情况得到有效的避免。如果接缝处不平，可以疏松处理并补压不平处。在进行完沥青路面的摊铺工序之后，接着进行面层的压实工序。先碾压接缝，然后再沿作业段进行压实作业，顺序为初压、复压、终压。
三、振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用
1、公路沥青路面施工中振荡压路机的施工过程
第一，初压阶段。初压的作用是平整稳足，应该在摊铺完混合料之后温度较高的时候进行初压，在初压过程中应该尽可能地避免出现推移、开裂等情况;同时依据沥青稠度来不断的调节压实温度、压路机类型、铺筑厚度等。压路机的碾压顺序应该是从外侧向中心，相邻碾压带的轮宽应该重叠1/3～1/2，最后对路中心部分进行碾压。第二，复压阶段。复压的作用是压实，这一阶段是压实工序中的关键阶段，应该采用振荡压路机进行碾压，实验路决定具体的碾压方式，试压决定碾压的遍数。为了使压实度和空隙率符合规定的要求以及保证没有明显的轮迹，一般情况下应该保持在3～5遍以上。铺装压实桥面沥青混合料时，应该采用振荡压路机，保持35～50HZ的振动频率和0.3～0.8mm的振幅。第三，终压阶段。终压的作用是整理，能够将轮迹有效消灭掉等。在碾压时可以选用钢筒式压路机或将振荡关闭的振荡压路机进行1～2遍的终压，从而将轮迹消灭掉，有效提高路面的平整度。
2、公路沥青路面施工中振荡压路机的选择
一方面，可按照路面材料的特征选择振荡压路机。第一，对于含砾石和碎石的沥青混合料，可选择较大功率的振荡压路机。第二，对于含水量较大、黏结性较好的黏土，其压实施工会耗费较大的作用时间和作用力，因而可选择较小公路的振荡压路机。第三，对于不宜被压实、易受水侵蚀且黏结性差的粉土或砂石，可选择公路较大的振荡机械压实。
另一方面，可按照压实作业的项目选择压路机。第一，对于桥涵、路肩等作业范围较小的路面施工，通常使用轻型振荡式压路机，从而防止毁坏构筑物，以及造成路缘崩塌。第二，路面作业过程中可使用中型振荡压路机，从而提高路面的平整度和密实度。第三，压实基底层和路基时，可使用压实功率较大的超重型或重型振荡压路机。
四、振荡压实施工的质量控制
1、初压阶段的质量控制
初压是强化沥青铺设平整性的关键，需要在沥青混合物在较高温度下进行作业。并在作业的进程中，切勿出现较大程度的开裂和推移。关于振荡压实的温度控制，需要既有沥青混合物、沥青的稠度、铺设厚度、气温等来确定。
在初压的过程中，碾压机应该从外侧向中心方向压实。相邻的碾压带宜控制有1/2的重叠处，以至碾压至摊铺带的中心处，且碾压完全记为一遍。在对于有挡板的路段施工中，碾压机要紧靠挡板，充分碾压的有效面;而对于无挡板的路面作业时，可先空出30cm的边缘宽度，待碾压一遍之后再用压路机对边缘进行碾压，以减小沥青混合物的侧移。
2、重压（复压）阶段的质量控制
重压阶段是强化压实作业的阶段，也是整个振荡施工作业的关键工序。在施工的过程中应采用振荡压路机来碾压，且相关的振荡方式需要基于路况和实验进行确定。在碾压的过程中，碾压的次数应控制在4遍以上，以强化压实施工的施工强度，确保无轮迹的高压实效果。
在振荡重压的过程中，振荡的频率一般要在45HZ左右，振幅在0.5mm。并基于沥青混合物的材质、温度和厚度，来确定碾压的强度。一般情况下，铺摊厚度较大的路层，需要采用强度较大的频率和振幅，且确保相邻碾压带有15cm的重叠处。同时，在振荡施工的过程中，振荡机在转向或倒车的时候要停止振荡，直至另一方向后再振荡作业，这样可以有效地避免沥青混合物出现鼓包，而影响重压的效果。
3、终压阶段的质量控制
在前两阶段的压实施工下，需要基于终压作业以平整沥青路面。其中，对于碾压轮迹的消除，是终压施工的关键。在实际的终压施工中，可以采用振动压路机来进行碾压施工，一般施工2遍左右即可消除碾压的轮迹，并很好地提高了沥青路面的平整度。
五、结束语
综上所述，在市场经济快速发展的过程中，交通行业取得了非常明显的进步。沥青路面是公路施工中的重要应用，对公路的使用寿命和最终质量产生着至关重要的影响。需要采取振荡压实技术，结合施工现场的实际情况，对施工中的各个环节进行严格有效的控制，使施工的整个过程都能够符合规定的标准，提高公路工程的质量。另外，需要采取合适的措施，对施工质量进行严格有效的控制，这样才能保证路面强度，延长公路的使用寿命，促进交通事业的健康稳定发展。
参考文献
[1] 贾彬. 公路沥青路面施工中振荡压实技术的应用[J]. 山西建筑. 2018（09）.
[2] 王琳. 振荡压实技术在沥青路面施工中应用探讨[J]. 山西建筑. 2018（16）.
[3] 郑兴海. 振蕩压实技术在公路沥青路面施工中的应用[J]. 中华建设. 2017（02）.