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【摘要】市政道路沥青混凝土路面施工方便、可塑性强、稳定性和经济效益较好，应用日益广泛。为充分保证和提升沥青混凝土路面整体施工质量，发挥道路经济效益和社会效益，必须重视配合比设计及拌和场设置、材料准备与性能控制、设备安装调试、混合料拌和、摊铺碾压及质量检测控制。
【关键词】市政道路;沥青混凝土路面;施工质量;控制技术
【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.
16.149
市政工程是我国城市现代化建设过程中的基础工程，对保障民生和经济发展有一定的促进作用。而在道路工程中，沥青混凝土路面经过长时间的使用，极易出现质量问题，对路面的行车安全和道路工程的使用寿命都造成了不良影响，为了切实改善这一现状，满足城市建设对道路工程沥青混凝土路面的需求，应当采取一定的措施对沥青混凝土路面的施工技术进行控制。
1、沥青混凝土路面施工前的准备
1.1现场条件准备
在进行沥青混凝土路面的施工之前，应当对施工现场的实际施工条件进行勘察，确保施工现场已按照施工图纸进行平整，没有影响施工的石块、土块等障碍物，对路基的下陷、沉降情况进行勘察，为接下来的路面施工提供一定的保障。
1.2 机械设备准备
机械设备是进行路面施工不可缺少的条件，沥青混凝土路面施工至少要有沥青混凝土拌和设备对沥青混凝土进行拌和;自卸车运输设备保障沥青混凝土从拌和站运输到施工现场;摊铺设备对沥青混凝土进行摊铺;碾压设备对沥青混凝土路面进行碾压，保障平整度;此外还需要全站仪和水准仪进行放样控制，避免出现施工误差。
1.3 施工人员准备
施工人员是进行施工的主体，应当确保施工现场有足够的施工人员。施工人员的准备包括沥青拌和人员、机械驾驶人员、现场管理人员、放样测量人员等几部分，此外还应当做好人员的换班工作，确保施工有序进行。
2、市政道路沥青混凝土路面施工质量控制技术的措施
2.1混合料配合比设计
加强沥青、粗细集料、外加剂等原材料质量检测，准确获取数据指标，认真开展研究分析，确保原材料质量合格。沥青的密度、针入度、延度等各项指标要满足施工规范标准。粗集料常用干净、整洁、质地坚硬的机制碎石，严格控制含泥量，保证最大粒径不得超过规范要求。细集料选用干净、整洁的机制砂，加强含泥量控制，认真做好筛选工作。在所有材料验收合格的前提下，按要求进行沥青混合料配合比设计，确保各种原材料的添加质量，为混合料拌和与摊铺做好准备。正式施工前，选取100m长的路段进行沥青路面试铺，以确定混合料拌和时间与拌和温度、沥青路面摊铺温度和摊铺时间、压路机施工机械组合、混合料碾压温度控制要求、碾压具体方法、每层混合料摊铺和碾压的松铺系数等。根据现场实际情况对这些参数指标进行科学调整，為正式开展沥青路面施工，提高工程质量奠定基础。
2.2沥青混凝土搅拌
沥青混凝土搅拌作业是沥青混凝土路面施工中的首要问题，应引起重视。根据道路工程路面的施工要求，对沥青混凝土有不同的要求。因此，应根据本工程的实际施工要求，考虑沥青混凝土的拌和作业方式，以保证沥青混凝土混合料达到相应的路面施工标准;沥青混凝土拌和温度应控制在160℃左右的高温出厂时能保持一定温度;沥青混凝土中的各种集料，应根据工程施工要求，通过计算机计算和控制各种集料的配比，然后放入搅拌罐搅拌;骨料高温拌和完成后，由装载设备装车运输至施工现场进行施工。
2.3沥青混凝土混合料运输
从理论上讲，沥青混凝土的运输老化应控制在1小时以内。如果时间过长，会影响沥青混凝土的性能，导致车内结块或粘结，无法卸载。因此，应安排专用车辆运输沥青混凝土，运输过程中的温度不应低于140℃，最高温度不应超过160℃，运输温度过高或过低都会对沥青混凝土的性能产生一定的影响。
2.4路面摊铺
沥青混凝土运至施工现场后进行摊铺。并进行现场施工，以确保所有的骨料在摊铺后都能进行离析。测量人员用水准仪、全站仪对沥青混凝土进行测量，并设基准线，放样后检查有关参数，指导摊铺作业人员按基准线摊铺;摊铺机械设备应保持恒速连续摊铺作业，避免摊铺过程中出现裂缝、断层等现象，应及时清除并重新摊铺。
2.5路面碾压
在摊铺施工工作完成之后，要对路面进行至少3次碾压工作，以保证沥青混凝土公路的稳定性。施工单位可以根据实际施工情况，合理增加路面碾压次数。在进行初次碾压的时候，通常使用钢轮压路机对沥青混凝土公路路面碾压两次，需要注意的是碾压速度最大3km/h，碾压温度最低135℃。负责碾压和摊铺工作的施工人员要保证沟通上的顺畅。这样完成摊铺施工后，就可以及时进行路面碾压，减少时间浪费。重复碾压和最终碾压的具体次数要控制在2～3次，重复碾压的温度最低110℃，最终碾压的温度最低是90℃。
2.6路面接缝处理
市政道路工程纵缝施工时，应加宽挡板或用切割机切割，以保证接缝边缘清洁干净。摊铺作业进行时，应在摊铺层5-10cm处进行覆盖。沥青混合料的满铺必须在人工摊铺后的前车架上进行。在整个碾压过程中，必须先在已压实的地面上行走，然后在新铺层10-15cm处碾压，最后压实界面。夯实水平缝时，先用双驱或三轮钢简易压路机进行水平碾压。在整个碾压过程中，碾压设备应位于压实的沥青混合料上，并连接到总宽度为155cm的新层上。每次碾压后，新混合料应移动15-20cm。在所有沥青混合料重塑之前，不得进行垂直碾压。
2.7后期路面养护
沥青混凝土路面碾压开挖完成后，现场技术人员应对现场施工进行全过程分析和现场检查，做好下一层结构施工的交接工作。质量验收合格后，采用透水土工布覆盖保湿，石材用布袋覆盖，避免风吹暴晒。同时，交通管制也为沥青混凝土路面的成型提供了良好的环境。
结语：
总之，城市的发展离不开道路的发展，保证市政道路新建改建工程质量最重要的措施就是加强施工过程中的质量控制，全面提高施工工艺，最终有效地提高市政道路沥青混凝土路面质量。
参考文献：
[1]王磊.浅析市政道路沥青混凝土路面施工工艺及质量控制技术[J].建材与装饰，2018（01）
[2]刘美辉.市政道路沥青混凝土路面施工质量控制技术分析[J].四川水泥，2019（09）
【关键词】市政道路;沥青混凝土路面;施工质量;控制技术
【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.
16.149
市政工程是我国城市现代化建设过程中的基础工程，对保障民生和经济发展有一定的促进作用。而在道路工程中，沥青混凝土路面经过长时间的使用，极易出现质量问题，对路面的行车安全和道路工程的使用寿命都造成了不良影响，为了切实改善这一现状，满足城市建设对道路工程沥青混凝土路面的需求，应当采取一定的措施对沥青混凝土路面的施工技术进行控制。
1、沥青混凝土路面施工前的准备
1.1现场条件准备
在进行沥青混凝土路面的施工之前，应当对施工现场的实际施工条件进行勘察，确保施工现场已按照施工图纸进行平整，没有影响施工的石块、土块等障碍物，对路基的下陷、沉降情况进行勘察，为接下来的路面施工提供一定的保障。
1.2 机械设备准备
机械设备是进行路面施工不可缺少的条件，沥青混凝土路面施工至少要有沥青混凝土拌和设备对沥青混凝土进行拌和;自卸车运输设备保障沥青混凝土从拌和站运输到施工现场;摊铺设备对沥青混凝土进行摊铺;碾压设备对沥青混凝土路面进行碾压，保障平整度;此外还需要全站仪和水准仪进行放样控制，避免出现施工误差。
1.3 施工人员准备
施工人员是进行施工的主体，应当确保施工现场有足够的施工人员。施工人员的准备包括沥青拌和人员、机械驾驶人员、现场管理人员、放样测量人员等几部分，此外还应当做好人员的换班工作，确保施工有序进行。
2、市政道路沥青混凝土路面施工质量控制技术的措施
2.1混合料配合比设计
加强沥青、粗细集料、外加剂等原材料质量检测，准确获取数据指标，认真开展研究分析，确保原材料质量合格。沥青的密度、针入度、延度等各项指标要满足施工规范标准。粗集料常用干净、整洁、质地坚硬的机制碎石，严格控制含泥量，保证最大粒径不得超过规范要求。细集料选用干净、整洁的机制砂，加强含泥量控制，认真做好筛选工作。在所有材料验收合格的前提下，按要求进行沥青混合料配合比设计，确保各种原材料的添加质量，为混合料拌和与摊铺做好准备。正式施工前，选取100m长的路段进行沥青路面试铺，以确定混合料拌和时间与拌和温度、沥青路面摊铺温度和摊铺时间、压路机施工机械组合、混合料碾压温度控制要求、碾压具体方法、每层混合料摊铺和碾压的松铺系数等。根据现场实际情况对这些参数指标进行科学调整，為正式开展沥青路面施工，提高工程质量奠定基础。
2.2沥青混凝土搅拌
沥青混凝土搅拌作业是沥青混凝土路面施工中的首要问题，应引起重视。根据道路工程路面的施工要求，对沥青混凝土有不同的要求。因此，应根据本工程的实际施工要求，考虑沥青混凝土的拌和作业方式，以保证沥青混凝土混合料达到相应的路面施工标准;沥青混凝土拌和温度应控制在160℃左右的高温出厂时能保持一定温度;沥青混凝土中的各种集料，应根据工程施工要求，通过计算机计算和控制各种集料的配比，然后放入搅拌罐搅拌;骨料高温拌和完成后，由装载设备装车运输至施工现场进行施工。
2.3沥青混凝土混合料运输
从理论上讲，沥青混凝土的运输老化应控制在1小时以内。如果时间过长，会影响沥青混凝土的性能，导致车内结块或粘结，无法卸载。因此，应安排专用车辆运输沥青混凝土，运输过程中的温度不应低于140℃，最高温度不应超过160℃，运输温度过高或过低都会对沥青混凝土的性能产生一定的影响。
2.4路面摊铺
沥青混凝土运至施工现场后进行摊铺。并进行现场施工，以确保所有的骨料在摊铺后都能进行离析。测量人员用水准仪、全站仪对沥青混凝土进行测量，并设基准线，放样后检查有关参数，指导摊铺作业人员按基准线摊铺;摊铺机械设备应保持恒速连续摊铺作业，避免摊铺过程中出现裂缝、断层等现象，应及时清除并重新摊铺。
2.5路面碾压
在摊铺施工工作完成之后，要对路面进行至少3次碾压工作，以保证沥青混凝土公路的稳定性。施工单位可以根据实际施工情况，合理增加路面碾压次数。在进行初次碾压的时候，通常使用钢轮压路机对沥青混凝土公路路面碾压两次，需要注意的是碾压速度最大3km/h，碾压温度最低135℃。负责碾压和摊铺工作的施工人员要保证沟通上的顺畅。这样完成摊铺施工后，就可以及时进行路面碾压，减少时间浪费。重复碾压和最终碾压的具体次数要控制在2～3次，重复碾压的温度最低110℃，最终碾压的温度最低是90℃。
2.6路面接缝处理
市政道路工程纵缝施工时，应加宽挡板或用切割机切割，以保证接缝边缘清洁干净。摊铺作业进行时，应在摊铺层5-10cm处进行覆盖。沥青混合料的满铺必须在人工摊铺后的前车架上进行。在整个碾压过程中，必须先在已压实的地面上行走，然后在新铺层10-15cm处碾压，最后压实界面。夯实水平缝时，先用双驱或三轮钢简易压路机进行水平碾压。在整个碾压过程中，碾压设备应位于压实的沥青混合料上，并连接到总宽度为155cm的新层上。每次碾压后，新混合料应移动15-20cm。在所有沥青混合料重塑之前，不得进行垂直碾压。
2.7后期路面养护
沥青混凝土路面碾压开挖完成后，现场技术人员应对现场施工进行全过程分析和现场检查，做好下一层结构施工的交接工作。质量验收合格后，采用透水土工布覆盖保湿，石材用布袋覆盖，避免风吹暴晒。同时，交通管制也为沥青混凝土路面的成型提供了良好的环境。
结语：
总之，城市的发展离不开道路的发展，保证市政道路新建改建工程质量最重要的措施就是加强施工过程中的质量控制，全面提高施工工艺，最终有效地提高市政道路沥青混凝土路面质量。
参考文献：
[1]王磊.浅析市政道路沥青混凝土路面施工工艺及质量控制技术[J].建材与装饰，2018（01）
[2]刘美辉.市政道路沥青混凝土路面施工质量控制技术分析[J].四川水泥，2019（09）