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摘要：软土路基的施工在路面施工中是非常困难的，也是路面施工的重中之重，一定要选择好的施工技术，聘用有资质的施工队。在施工过程中，一定要实事求是，严格把关，拿数据说话。学习一些先进的施工技术。在施工中不断创新，不同的路段，要采用不同的施工方法，确保路段施工质量，保证路面的使用寿命。本文主要针对市政道路软土路基处理技术应用进行了全面详细的探讨，以期为我国道路工程建设发展作出贡献。
关键词：市政道路 工软土路基施工技术 探析
中图分类号：TU74文献标识码： A
随着国民经济的发展和经济体制的改革，交通运输行业也迎来了一个全新的发展时期，同时人们在生产和工作中对于公路的质量要求也明显的提高。在现阶段社会发展中，公路的质量与路基的好坏有着密切关系，更是决定着国民经济的发展进度。
一、关于市政道路工程软土路基特点
1.软土路基具有含水量较高、孔隙比较大的特点。因为软土主要由粘土粒组和粉土粒组组成，并含少量的有机质，在不同地质环境下成絮状结构。当原状软土受到振动或挤压以后，土体絮状结构连接受到破坏，土的强度显著降低，甚至呈流动态。软土扰动后，随着静置时间的延长，其强度会逐步恢复。
2.压缩性高，透水性差。软土的压缩模量Es<4MPa，其压缩性随着液限的增大而增大。软土渗透性小，一般竖向渗透系数在（10-6-10-8cm／s）之间，因此土层在自重或荷载作用下达到完全固结所需要的时间是很长的。
3.抗剪强度很低。软土在荷载的作用下，如果软土路基能够排水固结，软土抗剪强度将产生显著变化。软土排水固结速度越快，则其强度改善效果越明显。
二、关于市政道路工程软土路基施工技术探析
在对市政道路进行建设的过程中，软土路基的处理在整个工程建设过程中有着及其重要的作用。所以，在道路施工中，要针对不同地区的地质、环境及其他因素认真研究，采取切实可行的路基处理技术。目前，道路工程中软土地基常见的处理方法有以下几种：
1.强夯法是将夯锤起吊到的高度。让锤自由下落，地基土在强夯的冲击力和振击力作用下振实、挤密。可提高地基承载力，减少沉降。经夯实后的土体孔隙压缩，同时夯点周围产生的裂隙为孔隙水的出逸提供了方便的通道。有利于土的固结。从而提高了土的承载力。而且夯后路基由建筑物荷载所引起的压缩变形也将大为减小。强夯法适用于河流冲积层、滨海沉淀层黄土、粉土、泥炭、
杂填土等各种路基。
2.加筋法
（1）土工格栅通常可与砂垫层共同作为一层,通过这一垫层将堤身荷载传递到软土地基中去,这一层具有与路堤本身与软土地基不同的刚度,它既是路堤的柔性基础,又是软土固结时的排水面。通过这一垫层的处理后,地基变得均匀,施工速度快、路基中心最终沉降量比不铺土工合成材料要小、路堤的侧向变形也将由于设置土工格栅而减小、能较为迅速的达到提高地基承载力和稳定性的目的。
（2）进行铺设土工格栅施工时,需要对材料进行均匀、平整的处理。在斜坡上进行铺设施工时,为避免石块使其变形超出聚合材料的弹性极限,需要对材料保持一定的松紧度。铺设的材料存在扭曲、折皱、重叠的现象,需要在施工中尽力避免,铺设的关键工序是很好的保证铺设的连续性,所以需要避免超过其强度和变形的极限产生破坏或撕裂、局部顶破等,尤其重视过量拉伸现象的发生。在铺设施工过程中或者土工格栅的存放过程中,为了避免材料的性能劣化,都需要避免长时间的对材料进行曝晒或暴露。
3.表层排水法在道路路基填筑前，在地表开挖沟槽，排除地表水以降低地基表层的含水量，为了使沟槽在施工中发挥盲沟作用，可以使用透水性良好的砂砾回填。水沟布设应全面考虑地形与土质情况，使排水畅通。水沟断面尺寸一般取宽0.5m，深0.5m-1.0m，路堤填筑前，宜用砂砾回填成盲沟。沟槽的布置沟槽布置要考虑地形与土质，以便于排水畅通，造沟槽尺寸一般取宽0.5m，深0.5-1.0m。路堤填筑之前沟槽内用透水良好的砂砾回填成为盲沟，纵向盲沟沿道路纵向开挖，横向盲沟间距按10-15m布置。若埋设孔管，必须使用过滤材料保护。表层排水法适用于处理软土路基含水量较大，而土质却较好的路基。
4.垫层法垫层法包括换土垫层法、换土加筋垫层法及加筋碎石垫层法，属于软土地基浅层处理的常用方法。采用换土垫层法或换土加筋垫层法进行软基处理时，垫层厚度一般不小于0.5m但不宜超过3m，选用时应与其他处理方法进行经济技术比较后再确定具体处理措施。选用“加筋法”时，其材料宜选用抗拉强度≮30kn、受力时伸长率≯4%-5%、耐久性好、糙度大的土工格栅；也可根据工程实际情况选用其他土工合成材料。垫层法适用于淤泥、淤泥质土等软弱地基的浅层处理，而对于垫层下地基持力层土的压缩模量低于2.5mpa 的地基并不适用。
三、关于案例分析
1.某市政道路某段软基路基宽56.0m、路线长约3Km,由于整个路堤斜交座落在一条河道上,河道与附近的淤泥厚度变化极不均匀的分布,加之路堤填土高等原因,发生滑塌。根据相关的设计理论和计算资料反映,滑塌段软基CFG 桩处理的设计参数为,平均桩长20.4m,桩径500mm,桩体强度C15(材料配合比:水泥:碎石:沙子:粉煤灰=1:6.24:3.12:0.76),桩距为1.5m,采用正方形布置,垫层厚为0.3m,采用2-4 级配的碎石填料。
2.地基处理主要施工技术探讨
（1）施工機械设备。长螺旋钻管内泵压CFG桩施工工艺是由长螺旋钻机、混凝土泵和强制式混凝土搅拌机组成的完整的施工体系, 本工程采用2台ZKL800BB 型步履式长螺旋钻机、1台HBT60型混凝土输送泵、1台JS50型混凝土搅拌机。
（2）主要施工工艺。第一测量定位。测量定位采用打孔灌石灰的方法处理,即先用直径30的钢管打孔300mm深的深度,然后灌入石灰粉,再插入钢筋进行复核桩位,施工中所有桩孔一次定位完成。第二钻机就位。钻机就位前需检查场地情况,如果场地较软,应增加支腿接地面积。若场地坡度>30°应加垫枕木施工,钻机就位后必须平衡,启动四支腿油缸调整钻机水平,确保钻塔垂直度≯1%,对位偏差≯20mm,钻机开钻前必须严格检查钻头上楔形出料活门是否闭合。第三钻进成孔。钻进过程中根据地层变化和动力头工作电流值对钻压、转速和钻进速度进行合理调整,钻进采用间歇式钻进方法,即钻进一空钻一钻进,钻进至设计深度后空车30-60s,待电流稳定确认桩长满足要求后终孔停钻。第四混凝土搅拌及泵送。混凝土搅拌应该严格按配合比配料,严格控制好进场原材质量,每盘搅拌时间≮90s,经常检查混凝土的和易性及坍落度,控制好混凝土的搅拌质量。
（3）施工质量控制。在制作桩体时应特别注意拨管的高度与速度。在没有施工现场成桩试验等有关参数时,桩管内灌满混合料后,应先锤击5-10s,再开始边锤击边拨,以防止桩底出现吊脚现象。每次拨管高度宜控制在0.5-1.0m,每拨管一次停拨锤击5-10s 或者反插深度0.3-0.5m；拨管过程中,应分段添加混合料,桩管内混合料始终高于拔管高度1.5m, 以保证桩身的完整性。拨管速度控制在1.5m/min以内,当拨管通过淤泥夹层时,应适当放慢拨管速度。在工程进行施工的过程中，如果说发现桩体成孔到设计深度，再到开始进行泵料的过程中，其钻头的阀门无法打开，并且无法相应的措施来进行成桩。这一情况在进行深入调查后发现，导致钻头阀门无法打开的原因主要有两个方面：钻头自身原因，由于钻头在设计的过程中没有采取良好的措施进行设计，直接导致成孔期间有大量的卵石、沙砾卡死在钻头阀门之上，直接堵住阀门而无法顺利的打开；由于桩端位置一般是在砂土层之内，水分含量较高，其土质自身也有着较大的渗透性，直接促使阀门之外的水头压力远远大于钻杆内部所涌出的压力，进而影响到阀门的正常打开。专业方面的问题解决就需要工程设计组和施工组进行共同探讨，商量是否该用具有防水性能的钻头或者是将桩体的长度进行适度的延伸以此来脱离无法打开阀门的土层区域。
（4）混凝土坍落度控制在70-90mm,水灰比宜在0.6-0.8 之间；桩位应保证准确,其偏差允许不大于150mm,桩身保持垂直,垂直度偏差不应大于1%；按序跳打施工,向一个方向逐渐推进,以防止地冒,在已成桩的桩顶埋设标尺,观察施工对己成桩的挤压情况,防止已成桩受挤压而断裂并了解地面地冒情况。
道路工程的软基处理是影响到整个道路寿命和经济效益的重要环节，如果其质量无法得到保证，那么就会极大的降低使用寿命，过多的投入维修资金，严重情况下，还可能由于路基所引发的质量问题而导致安全事故出现。所以，市政道路工程的软土路基处理必须要采用科学合理的措施来进行施工，以此来确保软土下的路基工程质量有保障。
参考文献：
[1]李伟昆.工程建设中真空预压法在市政道路软基处理中的应用探讨[J].四川建材,2007(4).
[2]赖文侠.市政道路软土地基施工处理措施[J].民营科技,2009(10).
[3]陈志华.论市政道路施工中软基加固技术的应用[J].科技资讯,2009(4
[4]张晶磊.浅谈软土地基处理施工技术[J].丹东海工，2010.
[5]魏晶.公路路基路面设计中的软基处理分析[J].科技致富向导，2011.
[6]陈继志.浅议地基处理中的换填法施工[J].城市建设理论研究(电子版),2011(28) .
[7]潘春娟.换填法软土地基处理技术浅析[J].科技致富向导,2011(20).
[8]诸葛神弟,刘功政.土工合成材料加筋法处治软弱地基的工程应用探析[J].西部交通科技,2011(8).
关键词：市政道路 工软土路基施工技术 探析
中图分类号：TU74文献标识码： A
随着国民经济的发展和经济体制的改革，交通运输行业也迎来了一个全新的发展时期，同时人们在生产和工作中对于公路的质量要求也明显的提高。在现阶段社会发展中，公路的质量与路基的好坏有着密切关系，更是决定着国民经济的发展进度。
一、关于市政道路工程软土路基特点
1.软土路基具有含水量较高、孔隙比较大的特点。因为软土主要由粘土粒组和粉土粒组组成，并含少量的有机质，在不同地质环境下成絮状结构。当原状软土受到振动或挤压以后，土体絮状结构连接受到破坏，土的强度显著降低，甚至呈流动态。软土扰动后，随着静置时间的延长，其强度会逐步恢复。
2.压缩性高，透水性差。软土的压缩模量Es<4MPa，其压缩性随着液限的增大而增大。软土渗透性小，一般竖向渗透系数在（10-6-10-8cm／s）之间，因此土层在自重或荷载作用下达到完全固结所需要的时间是很长的。
3.抗剪强度很低。软土在荷载的作用下，如果软土路基能够排水固结，软土抗剪强度将产生显著变化。软土排水固结速度越快，则其强度改善效果越明显。
二、关于市政道路工程软土路基施工技术探析
在对市政道路进行建设的过程中，软土路基的处理在整个工程建设过程中有着及其重要的作用。所以，在道路施工中，要针对不同地区的地质、环境及其他因素认真研究，采取切实可行的路基处理技术。目前，道路工程中软土地基常见的处理方法有以下几种：
1.强夯法是将夯锤起吊到的高度。让锤自由下落，地基土在强夯的冲击力和振击力作用下振实、挤密。可提高地基承载力，减少沉降。经夯实后的土体孔隙压缩，同时夯点周围产生的裂隙为孔隙水的出逸提供了方便的通道。有利于土的固结。从而提高了土的承载力。而且夯后路基由建筑物荷载所引起的压缩变形也将大为减小。强夯法适用于河流冲积层、滨海沉淀层黄土、粉土、泥炭、
杂填土等各种路基。
2.加筋法
（1）土工格栅通常可与砂垫层共同作为一层,通过这一垫层将堤身荷载传递到软土地基中去,这一层具有与路堤本身与软土地基不同的刚度,它既是路堤的柔性基础,又是软土固结时的排水面。通过这一垫层的处理后,地基变得均匀,施工速度快、路基中心最终沉降量比不铺土工合成材料要小、路堤的侧向变形也将由于设置土工格栅而减小、能较为迅速的达到提高地基承载力和稳定性的目的。
（2）进行铺设土工格栅施工时,需要对材料进行均匀、平整的处理。在斜坡上进行铺设施工时,为避免石块使其变形超出聚合材料的弹性极限,需要对材料保持一定的松紧度。铺设的材料存在扭曲、折皱、重叠的现象,需要在施工中尽力避免,铺设的关键工序是很好的保证铺设的连续性,所以需要避免超过其强度和变形的极限产生破坏或撕裂、局部顶破等,尤其重视过量拉伸现象的发生。在铺设施工过程中或者土工格栅的存放过程中,为了避免材料的性能劣化,都需要避免长时间的对材料进行曝晒或暴露。
3.表层排水法在道路路基填筑前，在地表开挖沟槽，排除地表水以降低地基表层的含水量，为了使沟槽在施工中发挥盲沟作用，可以使用透水性良好的砂砾回填。水沟布设应全面考虑地形与土质情况，使排水畅通。水沟断面尺寸一般取宽0.5m，深0.5m-1.0m，路堤填筑前，宜用砂砾回填成盲沟。沟槽的布置沟槽布置要考虑地形与土质，以便于排水畅通，造沟槽尺寸一般取宽0.5m，深0.5-1.0m。路堤填筑之前沟槽内用透水良好的砂砾回填成为盲沟，纵向盲沟沿道路纵向开挖，横向盲沟间距按10-15m布置。若埋设孔管，必须使用过滤材料保护。表层排水法适用于处理软土路基含水量较大，而土质却较好的路基。
4.垫层法垫层法包括换土垫层法、换土加筋垫层法及加筋碎石垫层法，属于软土地基浅层处理的常用方法。采用换土垫层法或换土加筋垫层法进行软基处理时，垫层厚度一般不小于0.5m但不宜超过3m，选用时应与其他处理方法进行经济技术比较后再确定具体处理措施。选用“加筋法”时，其材料宜选用抗拉强度≮30kn、受力时伸长率≯4%-5%、耐久性好、糙度大的土工格栅；也可根据工程实际情况选用其他土工合成材料。垫层法适用于淤泥、淤泥质土等软弱地基的浅层处理，而对于垫层下地基持力层土的压缩模量低于2.5mpa 的地基并不适用。
三、关于案例分析
1.某市政道路某段软基路基宽56.0m、路线长约3Km,由于整个路堤斜交座落在一条河道上,河道与附近的淤泥厚度变化极不均匀的分布,加之路堤填土高等原因,发生滑塌。根据相关的设计理论和计算资料反映,滑塌段软基CFG 桩处理的设计参数为,平均桩长20.4m,桩径500mm,桩体强度C15(材料配合比:水泥:碎石:沙子:粉煤灰=1:6.24:3.12:0.76),桩距为1.5m,采用正方形布置,垫层厚为0.3m,采用2-4 级配的碎石填料。
2.地基处理主要施工技术探讨
（1）施工機械设备。长螺旋钻管内泵压CFG桩施工工艺是由长螺旋钻机、混凝土泵和强制式混凝土搅拌机组成的完整的施工体系, 本工程采用2台ZKL800BB 型步履式长螺旋钻机、1台HBT60型混凝土输送泵、1台JS50型混凝土搅拌机。
（2）主要施工工艺。第一测量定位。测量定位采用打孔灌石灰的方法处理,即先用直径30的钢管打孔300mm深的深度,然后灌入石灰粉,再插入钢筋进行复核桩位,施工中所有桩孔一次定位完成。第二钻机就位。钻机就位前需检查场地情况,如果场地较软,应增加支腿接地面积。若场地坡度>30°应加垫枕木施工,钻机就位后必须平衡,启动四支腿油缸调整钻机水平,确保钻塔垂直度≯1%,对位偏差≯20mm,钻机开钻前必须严格检查钻头上楔形出料活门是否闭合。第三钻进成孔。钻进过程中根据地层变化和动力头工作电流值对钻压、转速和钻进速度进行合理调整,钻进采用间歇式钻进方法,即钻进一空钻一钻进,钻进至设计深度后空车30-60s,待电流稳定确认桩长满足要求后终孔停钻。第四混凝土搅拌及泵送。混凝土搅拌应该严格按配合比配料,严格控制好进场原材质量,每盘搅拌时间≮90s,经常检查混凝土的和易性及坍落度,控制好混凝土的搅拌质量。
（3）施工质量控制。在制作桩体时应特别注意拨管的高度与速度。在没有施工现场成桩试验等有关参数时,桩管内灌满混合料后,应先锤击5-10s,再开始边锤击边拨,以防止桩底出现吊脚现象。每次拨管高度宜控制在0.5-1.0m,每拨管一次停拨锤击5-10s 或者反插深度0.3-0.5m；拨管过程中,应分段添加混合料,桩管内混合料始终高于拔管高度1.5m, 以保证桩身的完整性。拨管速度控制在1.5m/min以内,当拨管通过淤泥夹层时,应适当放慢拨管速度。在工程进行施工的过程中，如果说发现桩体成孔到设计深度，再到开始进行泵料的过程中，其钻头的阀门无法打开，并且无法相应的措施来进行成桩。这一情况在进行深入调查后发现，导致钻头阀门无法打开的原因主要有两个方面：钻头自身原因，由于钻头在设计的过程中没有采取良好的措施进行设计，直接导致成孔期间有大量的卵石、沙砾卡死在钻头阀门之上，直接堵住阀门而无法顺利的打开；由于桩端位置一般是在砂土层之内，水分含量较高，其土质自身也有着较大的渗透性，直接促使阀门之外的水头压力远远大于钻杆内部所涌出的压力，进而影响到阀门的正常打开。专业方面的问题解决就需要工程设计组和施工组进行共同探讨，商量是否该用具有防水性能的钻头或者是将桩体的长度进行适度的延伸以此来脱离无法打开阀门的土层区域。
（4）混凝土坍落度控制在70-90mm,水灰比宜在0.6-0.8 之间；桩位应保证准确,其偏差允许不大于150mm,桩身保持垂直,垂直度偏差不应大于1%；按序跳打施工,向一个方向逐渐推进,以防止地冒,在已成桩的桩顶埋设标尺,观察施工对己成桩的挤压情况,防止已成桩受挤压而断裂并了解地面地冒情况。
道路工程的软基处理是影响到整个道路寿命和经济效益的重要环节，如果其质量无法得到保证，那么就会极大的降低使用寿命，过多的投入维修资金，严重情况下，还可能由于路基所引发的质量问题而导致安全事故出现。所以，市政道路工程的软土路基处理必须要采用科学合理的措施来进行施工，以此来确保软土下的路基工程质量有保障。
参考文献：
[1]李伟昆.工程建设中真空预压法在市政道路软基处理中的应用探讨[J].四川建材,2007(4).
[2]赖文侠.市政道路软土地基施工处理措施[J].民营科技,2009(10).
[3]陈志华.论市政道路施工中软基加固技术的应用[J].科技资讯,2009(4
[4]张晶磊.浅谈软土地基处理施工技术[J].丹东海工，2010.
[5]魏晶.公路路基路面设计中的软基处理分析[J].科技致富向导，2011.
[6]陈继志.浅议地基处理中的换填法施工[J].城市建设理论研究(电子版),2011(28) .
[7]潘春娟.换填法软土地基处理技术浅析[J].科技致富向导,2011(20).
[8]诸葛神弟,刘功政.土工合成材料加筋法处治软弱地基的工程应用探析[J].西部交通科技,2011(8).