【摘 要】
：
提出了面向MDO的复杂产品多学科视图建模技术,给出以主模型为导向的多学科并行建模技术路线。通过建立复杂产品设计过程的层次分解与映射模型,分析产品组成的多学科性;给出多
【机 构】
：
中国石油大学（华东）,青岛出入境检验检疫局
【基金项目】
：
山东省自然科学基金资助项目（ZR2009BQ016）
论文部分内容阅读
提出了面向MDO的复杂产品多学科视图建模技术,给出以主模型为导向的多学科并行建模技术路线。通过建立复杂产品设计过程的层次分解与映射模型,分析产品组成的多学科性;给出多学科并行的设计方法,以实现各学科子系统功能的独立性;通过多学科视图建模的一致性规则及多模型的协同运行策略,解决冲突的协调问题;采用面向对象方法,建立起多学科视图建模技术的层次实现结构;基于优化技术与CAD/CAE的技术集成,实现多模型协同仿真与优化。该技术应用于汽车车身的多学科建模与仿真优化,实现了设计信息的动态交互与多学科共享,有效改进了产
其他文献
针对车辆起步过程中应用传统模糊控制存在的精度不高、自适应能力有限等问题,提出了应用粒子群算法优化模糊控制器量化因子的方法。优化的量化因子随环境变化以及负载变化实
将于2012年10月8～10日在北京举办。征文范围机器人焊接智能化技术及系统;焊接机器人路径规划与编程;智能机器人技术及系统;机器人焊接环境视觉识别;
以薄壁锥形件为研究对象,在300℃下将高压扭转工艺应用于铜粉锥形件成形,研究其致密性、显微组织和显微硬度规律,并与相同条件下成形的温压锥形件进行比较。结果表明：温压扭锥
通过建立紧密连接且随机分布在指定区域内的圆盘形颗粒离散单元的力学模型来研究单晶硅的力学性能,并采用不同尺寸的离散元模型研究力学性能尺寸效应。结果表明：泊松比、单轴
针对目前延迟策略研究的重点是从制造的技术观出发来满足客户的定制化需求,不能真正表述客户所需个性化产品特征的问题,探讨了制造与服务集成的关系,指出了传统延迟策略实施
针对同一车型的高配车与低配车正碰法规试验结果差异明显的情况，应用有限元仿真技术，进行了时间分解、空间分解、碰撞力分解，绘制了正碰耐撞性能图谱，对造成试验结果差异的后悬总
分别介绍了声发射（AE）信号归原处理法及小波包能量系数法的相关概念，提出了基于AE信号归原处理法及能量系数法相结合的砂轮磨损状态检测方法。实验结果表明，该检测方法能够有效地
将作业车间调度问题转化为约束优化问题，直接以工序开工时间作为决策节点，构建了包含工艺路线、机床能力、交货期三类约束和提前／拖期成本指标的约束优化调度模型。采用瓶颈机床
针对类菱形车前后轮机械转向机构的传动机构复杂、系统布置困难等不足,提出电控后轮随动转向系统（ECSS）设计方案,介绍了ECSS的基本构成和工作原理。在Simulink中建立了ECSS仿真
通过在不同塑性应变水平下的加载-卸载实验，对TRIP600和H220BD两种高强度钢板卸载后的应变回复行为及其随塑性应变的变化规律进行了详细的分析，并建立了弹性模量计算模型。结果