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道路旅客运输是人们出行的主要方式，但是道路客运的信息化水平一直落后于民航和铁路。坐飞机已用上了电子客票，火车车次信息已实现了全国联网。而公路客运班车信息还处在一个个孤岛，没有实现互联互通，这极大制约了整个行业的发展。
为了解决旅客“买票难”的问题，各汽车站也想尽了办法，开拓了多种售票方式。如：请邮政、银行网点代理售票；在站内设置自助售票机；开展电话和网上订、购票服务等等。这些措施起到了一定的作用，站外售票、电话购票和网上购票的量逐年上升。然而，购票量的上升，汽车站的运营成本很大，有的甚至是负收益。
由于是汽车站独自一方开展站外售票、电话和网上订、购票服务，这就导致车站无法实现售异地票和售返程票，旅客晚上也不能咨询和售票，同时不能提供送票上门服务。一般旅客最喜欢的购票方式，77%的旅客选择了电话购票，送票上门。
2006年，中国道协与南京特捷交通技术系统有限公司共同申报并承担了交通部研究课题《全国道路客运站外联网售票系统结算技术及管理政策研究》。这项“课题”不仅研究了联网售票的结算技术和相关政策，而且创造性地成功构建了我国第一个可覆盖全国的道路客运计算机站外联网售票的网络平台。该“平台”具有为旅客、汽车站、客运企业和行业管理部门提供“售票、查询、结算、管理”等四项功能。目前，已有9个省的150多家汽车站加入了这个“平台”。
旅客在选择汽车出行时，买票难是他们最大的抱怨。特捷公司作为第三方售票网络运营商，开通了400-600-8080电话，提供公路客票查询、订、购一站式服务。旅客在特捷的网上售票平台上完整填写购票信息后，快递员将在60分钟内与其联系,确认送票时间，并按约定时间上门送票。
特捷的站外代理点分布在旅客集中的商业区、居民区、学校和市场等处。代理点售票信息与各汽车站是同步的，可买当天票、预售票，还可买返程票。每个城市代理点的地址和联系电话在网站上可查询到。
联网售票的最大赢家是客运站，因为这样做能缓解车站拥堵问题，并为旅客提升便捷服务。通过联网售票，旅客不需要到车站排队买票，在黄金周、春运等出行旺季，第三方售票实际会引导旅客提前购票，缓解了车站拥堵。同时，客运站可以根据提前售票的状况，合理调度安排运输车辆。
联网售票有很多好处，一般汽车场站有的只能卖本站票，特捷公司可以卖本市各汽车站的始发班车票，还可卖异地已经联上网的汽车站始发班车票；汽车站晚上不提供订票，而特捷公司的电话购票已实现24小时人工接听服务；汽车站目前不提供送票上门服务，特捷公司为了满足旅客的需求，实行送票上门收费模式。
公路客运市场是一个买方市场，运力大于实际运量。作为旅客运输经营主体，道路旅客运输经营者格外需要拓展其售票途径，特捷第三方售票平台恰恰提供了这样一个服务渠道。特捷公司在和各地区客运站建立合作的基础上，会邀请道路旅客运输经营者本着自主、自愿的原则加入该平台，由于站外售票系统会涉及到平台宣传推广费用，第三方支付（银行转帐）费用，通信线路租赁费用，后台技术支持的服务费用，经过前期的运行分析，合理的费用在客票票面金额的5%左右。本着谁受益谁付出的前提，道路旅客运输企业经营者作为站外售票业务的经营主体，获益最大，所以由其自愿承担上述费用。客运场站作为道路旅客运输的服务窗口，自身已付出相应劳动并获得回报，不需要额外承担任何费用。作为旅客，由于公路客运市场是一个买方市场，旅客具有完全的定价权及选择权，第三方售票这样的延伸服务不应由旅客买单。
与铁路和民航一样，汽车票全国联网售票是一个必然的趋势，从这个角度看，南京特捷的站外联网售票系统结算技术及管理创新实践在为旅客带来真正的实惠和便捷的同时，也为广大客运站打开了控制营运成本、提升管理水平的一扇新的窗户。
为了解决旅客“买票难”的问题，各汽车站也想尽了办法，开拓了多种售票方式。如：请邮政、银行网点代理售票；在站内设置自助售票机；开展电话和网上订、购票服务等等。这些措施起到了一定的作用，站外售票、电话购票和网上购票的量逐年上升。然而，购票量的上升，汽车站的运营成本很大，有的甚至是负收益。
由于是汽车站独自一方开展站外售票、电话和网上订、购票服务，这就导致车站无法实现售异地票和售返程票，旅客晚上也不能咨询和售票，同时不能提供送票上门服务。一般旅客最喜欢的购票方式，77%的旅客选择了电话购票，送票上门。
2006年，中国道协与南京特捷交通技术系统有限公司共同申报并承担了交通部研究课题《全国道路客运站外联网售票系统结算技术及管理政策研究》。这项“课题”不仅研究了联网售票的结算技术和相关政策，而且创造性地成功构建了我国第一个可覆盖全国的道路客运计算机站外联网售票的网络平台。该“平台”具有为旅客、汽车站、客运企业和行业管理部门提供“售票、查询、结算、管理”等四项功能。目前，已有9个省的150多家汽车站加入了这个“平台”。
旅客在选择汽车出行时，买票难是他们最大的抱怨。特捷公司作为第三方售票网络运营商，开通了400-600-8080电话，提供公路客票查询、订、购一站式服务。旅客在特捷的网上售票平台上完整填写购票信息后，快递员将在60分钟内与其联系,确认送票时间，并按约定时间上门送票。
特捷的站外代理点分布在旅客集中的商业区、居民区、学校和市场等处。代理点售票信息与各汽车站是同步的，可买当天票、预售票，还可买返程票。每个城市代理点的地址和联系电话在网站上可查询到。
联网售票的最大赢家是客运站，因为这样做能缓解车站拥堵问题，并为旅客提升便捷服务。通过联网售票，旅客不需要到车站排队买票，在黄金周、春运等出行旺季，第三方售票实际会引导旅客提前购票，缓解了车站拥堵。同时，客运站可以根据提前售票的状况，合理调度安排运输车辆。
联网售票有很多好处，一般汽车场站有的只能卖本站票，特捷公司可以卖本市各汽车站的始发班车票，还可卖异地已经联上网的汽车站始发班车票；汽车站晚上不提供订票，而特捷公司的电话购票已实现24小时人工接听服务；汽车站目前不提供送票上门服务，特捷公司为了满足旅客的需求，实行送票上门收费模式。
公路客运市场是一个买方市场，运力大于实际运量。作为旅客运输经营主体，道路旅客运输经营者格外需要拓展其售票途径，特捷第三方售票平台恰恰提供了这样一个服务渠道。特捷公司在和各地区客运站建立合作的基础上，会邀请道路旅客运输经营者本着自主、自愿的原则加入该平台，由于站外售票系统会涉及到平台宣传推广费用，第三方支付（银行转帐）费用，通信线路租赁费用，后台技术支持的服务费用，经过前期的运行分析，合理的费用在客票票面金额的5%左右。本着谁受益谁付出的前提，道路旅客运输企业经营者作为站外售票业务的经营主体，获益最大，所以由其自愿承担上述费用。客运场站作为道路旅客运输的服务窗口，自身已付出相应劳动并获得回报，不需要额外承担任何费用。作为旅客，由于公路客运市场是一个买方市场，旅客具有完全的定价权及选择权，第三方售票这样的延伸服务不应由旅客买单。
与铁路和民航一样，汽车票全国联网售票是一个必然的趋势，从这个角度看，南京特捷的站外联网售票系统结算技术及管理创新实践在为旅客带来真正的实惠和便捷的同时，也为广大客运站打开了控制营运成本、提升管理水平的一扇新的窗户。